European CCS (Tipo 2 / Combo 2) Conquers World - CCS Combo 1 exclusivo para América do Norte
O grupo CharIN recomenda un enfoque de conector CCS harmonizado para cada rexión xeográfica.
O Combo 1 (J1772), ademais dalgunhas excepcións, atoparase só en América do Norte, mentres que case todo o resto do mundo xa asinou (ou recoméndase) Combo 2 (Tipo 2).Xapón e China, por suposto, sempre van polo seu propio camiño.
O sistema de carga combinado (CCS), como o nome indica, combina diferentes métodos de carga: CA e CC nun único conector.
O único problema é que se desenvolveu demasiado tarde para que CCS se converta no formato predeterminado para todo o mundo.
América do Norte decidiu utilizar un conector SAE J1772 monofásico para CA, mentres que Europa optou polo tipo 2 de CA monofásico e trifásico. Para engadir capacidade de carga de CC e aforrar compatibilidade con versións anteriores, desenvolvéronse dous conectores CCS diferentes;un para América do Norte, e outro para Europa.
A partir deste punto, o Combo 2 máis universal (que tamén manexa trifásico) parece estar conquistando o mundo (só Xapón e China non admiten unha das dúas versións dalgún xeito).
Hai catro estándares públicos de carga rápida de CC neste momento:
CCS Combo 1: América do Norte (e algunhas outras rexións)
CCS Combo 2: a maior parte do mundo (incluíndo Europa, Australia, América do Sur, África e Asia)
GB/T - China
CHAdeMO - presente a nivel mundial e tipo de monopolio en Xapón
"Mentres que en Europa o conector CCS Tipo 2 / Combo 2 é a solución preferida para a carga de CA e CC, en América do Norte prevalece o conector CCS Tipo 1 / Combo 1.Aínda que moitos países xa integraron CCS Tipo 1 ou Tipo 2 no seu marco normativo, outros países e rexións aínda non aprobaron normativas que admitan un tipo específico de conector CCS.Polo tanto, úsanse diferentes tipos de conectores CCS nas diferentes rexións do mundo.
Para acelerar a incorporación ao mercado, debe ser posible as viaxes transfronteirizas e os cobros para os viaxeiros, as entregas e os turistas, así como o comercio interrexional de vehículos eléctricos (usados).Os adaptadores provocarían altos riscos de seguridade con posibles problemas de calidade e non admiten unha interface de carga amigable para os clientes.Polo tanto, CharIN recomenda un enfoque harmonizado do conector CCS por rexión xeográfica como se indica no seguinte mapa:
Beneficios do sistema de carga combinada (CCS):
Potencia de carga máxima de ata 350 kW (hoxe 200 kW)
Tensión de carga ata 1.000 V e corrente maior 350 A (hoxe 200 A)
DC 50kW / AC 43kW implantado en infraestruturas
Arquitectura eléctrica integrada para todos os escenarios de carga de CA e CC relevantes
Unha arquitectura de entrada e unha de carga para CA e CC para permitir custos xerais do sistema baixos
Só un módulo de comunicación para carga AC e DC, Powerline Communication (PLC) para carga DC e servizos avanzados
A comunicación de última xeración a través de HomePlug GreenPHY permite a integración V2H e V2G
Hora de publicación: 23-maio-2021
