Solucións Vehicle To-Grid para vehículos eléctricos
Que é V2G e V2X?
V2G significa "vehicle-to-grid" e é unha tecnoloxía que permite que a enerxía sexa empuxada de volta á rede eléctrica desde a batería dun coche eléctrico.Coa tecnoloxía de vehículo á rede, pódese cargar e descargar a batería dun coche en función de diferentes sinais, como a produción ou o consumo de enerxía nas proximidades.
V2X significa vehículo para todo.Inclúe moitos casos de uso diferentes, como vehículo a casa (V2H), vehículo a edificio (V2B) e vehículo a rede.Dependendo de se queres usar electricidade desde a batería do vehículo eléctrico ata a túa casa ou construír cargas eléctricas, hai diferentes abreviaturas para cada un destes casos de usuario.O teu vehículo pode funcionar para ti, aínda que a realimentación á rede non sexa o teu caso.
En poucas palabras, a idea detrás do vehículo á rede é semellante á carga intelixente normal.A carga intelixente, tamén coñecida como carga V1G, permítenos controlar a carga dos coches eléctricos dun xeito que permite aumentar e diminuír a potencia de carga cando sexa necesario.O vehículo a rede vai un paso máis aló e permite que a enerxía cargada tamén se devolva momentáneamente á rede desde as baterías dos coches para equilibrar as variacións na produción e o consumo de enerxía.
2. Por que debería preocuparse polo V2G?
En resumo, o vehículo á rede axuda a mitigar o cambio climático ao permitir que o noso sistema enerxético equilibre cada vez máis enerxías renovables.Non obstante, para afrontar con éxito a crise climática hai que suceder tres cousas nos sectores da enerxía e da mobilidade: descarbonización, eficiencia enerxética e electrificación.
No contexto da produción de enerxía, a descarbonización refírese ao despregamento de fontes de enerxía renovables, como a solar e a eólica.Isto introduce o problema de almacenar enerxía.Aínda que os combustibles fósiles poden verse como unha forma de almacenamento de enerxía xa que liberan enerxía cando se queiman, a enerxía eólica e solar funcionan de forma diferente.A enerxía debe usarse onde se produce ou almacenarse nalgún lugar para o seu uso posterior.Polo tanto, o crecemento das renovables fai inevitablemente que o noso sistema enerxético sexa máis volátil, o que require novas formas de equilibrar e almacenar a enerxía para ser utilizada.
Simultaneamente, o sector do transporte está a facer a súa parte xusta de redución de carbono e como proba notable diso, o número de vehículos eléctricos está aumentando constantemente.As baterías de vehículos eléctricos son, con moito, a forma máis rendible de almacenamento de enerxía, xa que non requiren investimentos adicionais en hardware.
En comparación coa carga intelixente unidireccional, con V2G a capacidade da batería pódese utilizar de forma máis eficiente.V2X transforma a carga de vehículos eléctricos de resposta á demanda en solución de batería.Permite usar a batería 10 veces máis eficiente en comparación coa carga intelixente unidireccional.
solucións de vehículo á rede
Os almacenamentos de enerxía estacionarios - grandes bancos de enerxía en certo sentido - son cada vez máis comúns.Son un xeito práctico de almacenar enerxía de, por exemplo, grandes centrais de enerxía solar.Por exemplo, Tesla e Nissan ofrecen baterías domésticas tamén para os consumidores.Estas baterías domésticas, xunto cos paneis solares e as estacións de carga de vehículos eléctricos domésticos, son unha boa forma de equilibrar a produción e o consumo de enerxía en vivendas illadas ou pequenas comunidades.Actualmente, unha das formas máis comúns de almacenamento son as estacións de bombeo, onde se bombea auga cara arriba e abaixo para almacenar enerxía.
A maior escala, e en comparación cos vehículos eléctricos, estes almacenamentos de enerxía son máis caros de subministrar e requiren importantes investimentos.Como o número de vehículos eléctricos aumenta continuamente, os coches eléctricos ofrecen unha opción de almacenamento sen custos adicionais.
En Virta, cremos que os coches eléctricos son simplemente a forma máis intelixente de axudar coa produción de enerxía renovable, xa que os vehículos eléctricos formarán parte das nosas vidas no futuro, independentemente da forma en que elixamos usalos.
3. Como funciona o vehículo á rede?
Cando se trata de usar V2G na práctica, o máis importante é asegurarse de que os condutores de vehículos eléctricos teñan enerxía suficiente nas baterías dos seus coches cando a necesiten.Cando saen ao traballo pola mañá, a batería do coche debe estar o suficientemente cargada como para conducilos ao traballo e de volta, se é necesario.Este é o requisito básico do V2G e de calquera outra tecnoloxía de carga: o condutor do vehículo eléctrico debe poder comunicarse cando quere desconectar o coche e canto de carga debería estar a batería nese momento.
Ao instalar un dispositivo de carga, o primeiro paso é revisar o sistema eléctrico do edificio.A conexión eléctrica pode converterse nun obstáculo para o proxecto de instalación de carga de vehículos eléctricos ou aumentar significativamente os custos no caso de que a conexión teña que ser actualizada.
A conexión do vehículo á rede, así como outras funcións de xestión intelixente de enerxía, axudan a permitir a carga de vehículos eléctricos en calquera lugar, independentemente da contorna, localización ou premisa.Os beneficios do V2G para os edificios son visibles cando a electricidade das baterías dos coches se usa onde máis se necesita (como se describe no capítulo anterior).A conexión do vehículo á rede axuda a equilibrar a demanda de electricidade e evita os custos innecesarios para construír un sistema eléctrico.Con V2G, os picos momentáneos de consumo de electricidade no edificio pódense equilibrar coa axuda de coches eléctricos e non é necesario consumir enerxía extra da rede.
Para a rede eléctrica
A capacidade dos edificios para equilibrar a súa demanda de electricidade con estacións de carga V2G tamén axuda a que a rede eléctrica sexa máis grande.Isto será útil cando aumente a cantidade de enerxía renovable na rede, producida con vento e solar.Sen tecnoloxía de vehículo á rede, a enerxía ten que comprarse das centrais de reserva, o que aumenta o prezo da electricidade nas horas punta, xa que a detonación destas centrais extra é un procedemento caro.Sen control necesitas aceptar este prezo determinado, pero con V2G eres mestre para optimizar os teus custos e beneficios.Noutras palabras, V2G permite ás empresas enerxéticas xogar ao ping pong coa electricidade na rede.
Para consumidores
Por que os consumidores participarían no vehículo á rede como resposta á demanda?Como explicamos anteriormente, non lles fai dano, pero tampouco lles serve de nada?
Dado que se espera que as solucións de vehículo á rede se convertan nunha característica financeiramente beneficiosa para as empresas enerxéticas, teñen un claro incentivo para animar aos consumidores a participar.Despois de todo, a tecnoloxía, os dispositivos e os vehículos compatibles coa tecnoloxía V2G non son suficientes: os consumidores deben participar, conectarse e permitir que as baterías dos seus coches se utilicen para V2G.Podemos esperar que nun futuro a maior escala, os consumidores sexan recompensados se están dispostos a permitir que as baterías dos seus coches se utilicen como elementos de equilibrio.
4. Como se converterá o vehículo á rede?
As solucións V2G están listas para chegar ao mercado e comezar a facer a súa maxia.Non obstante, hai que superar algúns obstáculos antes de que V2G se converta na ferramenta de xestión da enerxía principal.
A. Tecnoloxía e dispositivos V2G
Varios provedores de hardware desenvolveron modelos de dispositivos compatibles coa tecnoloxía de vehículo á rede.Do mesmo xeito que calquera outro dispositivo de carga, os cargadores V2G xa teñen moitas formas e tamaños.
Normalmente, a potencia de carga máxima é duns 10 kW, o suficiente para cargar na casa ou no lugar de traballo.No futuro, aplicaranse solucións de carga aínda máis amplas.Os dispositivos de carga do vehículo á rede son cargadores de CC, xa que deste xeito pódense evitar os propios cargadores unidireccionais de a bordo dos coches.Tamén houbo proxectos nos que un vehículo ten un cargador de CC a bordo e o vehículo pódese conectar a un cargador de CA.Non obstante, esta non é unha solución común hoxe en día.
Para rematar, os dispositivos existen e son factibles, pero aínda hai marxe para mellorar a medida que a tecnoloxía madure.
Vehículos compatibles con V2G
Actualmente, os vehículos CHAdeMo (como Nissan) superaron a outros fabricantes de automóbiles ao levar ao mercado modelos de automóbiles compatibles con V2G.Todos os Nissan Leafs do mercado pódense descargar con estacións de vehículo á rede.A capacidade de admitir V2G é algo real para os vehículos e moitos outros fabricantes esperamos que se unan pronto ao club de compatibles entre vehículos a rede.Por exemplo, Mitsubishi tamén anunciou plans para comercializar V2G con Outlander PHEV.
V2G afecta a duración da batería do coche?
Como nota ao margen: algúns opositores de V2G afirman que o uso da tecnoloxía de vehículo a rede fai que as baterías do coche sexan menos duradeiras.A afirmación en si é un pouco estraña, xa que as baterías dos automóbiles estanse esgotando todos os días: a medida que se usa o coche, a batería descárgase para que poidamos circular.Moitos pensan que V2X/V2G suporía carga e descarga completa, é dicir, a batería pasaría do estado de carga do cero por cento ao estado de carga do 100% e de novo a cero.Este non é o caso.Con todo, a descarga do vehículo á rede non afecta a duración da batería, xa que só ocorre durante uns minutos ao día.Non obstante, estúdase constantemente o ciclo de vida da batería dos vehículos eléctricos e o impacto do V2G nel.
V2G afecta a duración da batería do coche?
Como nota ao margen: algúns opositores de V2G afirman que o uso da tecnoloxía de vehículo a rede fai que as baterías do coche sexan menos duradeiras.A afirmación en si é un pouco estraña, xa que as baterías dos automóbiles estanse esgotando todos os días: a medida que se usa o coche, a batería descárgase para que poidamos circular.Moitos pensan que V2X/V2G suporía carga e descarga completa, é dicir, a batería pasaría do estado de carga do cero por cento ao estado de carga do 100% e de novo a cero.
Hora de publicación: 31-xan-2021
