કાર ચાર્જિંગ સ્ટેશન માટે 32A EV EVSE કંટ્રોલર EPC

EPC નું મુખ્ય કાર્ય EVSE કનેક્ટેડ EV ને 'જાહેરાત' કરશે તે મહત્તમ પ્રવાહને નિયંત્રિત કરવાનું છે.EV પછી EPC સાથે પરસ્પર સંમત ચાર્જિંગ કરંટ સાથે સંમત થાય છે અને ચાર્જિંગ પછી EPC દ્વારા આંતરિક રિલે બંધ કરીને શરૂ થાય છે જે મેઈન પાવરને EVSE સંપર્કકર્તા સાથે જોડે છે જે બદલામાં, મેઈન સપ્લાયને EV ના ચાર્જર સાથે જોડે છે.32A (મહત્તમ) ઉપયોગ માટે રેટ કરેલ, તે EV ને કહેવા માટે ગોઠવી શકાય છે કે તે 1A સ્ટેપમાં 7A થી 32A વચ્ચે કોઈપણ સ્તરે એક સરળ રેઝિસ્ટરનો ઉપયોગ કરીને ચાર્જ કરી શકે છે (ધારી રહ્યા છીએ કે EV સુસંગત છે - કોઈપણ EV ક્યાં તો પ્રકાર 1 સાથે ફીટ થયેલ છે. અથવા પ્રકાર 2 ચાર્જિંગ સોકેટ સુસંગત છે).એક સંસ્કરણ ફક્ત ટેથર્ડ ઇન્સ્ટોલેશન સાથે સુસંગત છે અને બીજું 'ફ્રી કેબલ' ઇન્સ્ટોલેશન સાથે.'ફ્રી-કેબલ' વર્ઝનને ટેથર્ડ કેબલ સાથે કામ કરવા માટે પણ ગોઠવી શકાય છે - અથવા યોગ્ય સ્વીચ દ્વારા ફ્રી કેબલ અને ટેથર્ડ કેબલ બંને.

'ફ્રી કેબલ' EVSE એ એક છે જ્યાં EVSE પાસે માત્ર એક પ્રકાર 2 સોકેટ હોય છે અને પરિણામે, એક અલગ ટાઈપ-2-ટુ-ટાઈપ-1 અથવા ટાઈપ-2-થી-ટાઈપ-2 કેબલ (EV માટે યોગ્ય હોય છે. અને જે સામાન્ય રીતે EV ડ્રાઈવર દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવે છે) EVSE ને EV સાથે જોડવા માટે જરૂરી છે.મેઈન પાવરની નિષ્ફળતાના કિસ્સામાં મિડ-ચાર્જમાં, મેઈન પાવરના પુનઃસ્થાપન પર અને એકવાર EPC તેની બૂટ-અપ પ્રક્રિયા પૂર્ણ કરી લે.

EPC ના ફ્રી-કેબલ વર્ઝનમાં EVSE ના પ્રકાર 2 સોકેટ માટે સોલેનોઈડ લોક ચલાવવાની સુવિધા છે.નોંધ: પ્રકાર 2 સોકેટ્સ માટે સોલેનોઇડ-સંચાલિત તાળાઓ અને મોટર-સંચાલિત તાળાઓ ઉપલબ્ધ છે અને આ એકમ માત્ર સોલેનોઇડ સંસ્કરણ સાથે સુસંગત છે.આ એક સલામતી સુવિધા પૂરી પાડે છે જેમાં મેઈન પાવર નિષ્ફળતા દરમિયાન ફ્રી-કેબલ આપોઆપ રીલીઝ થશે.નહિંતર, જ્યાં સુધી મુખ્ય પાવર પુનઃસ્થાપિત ન થાય ત્યાં સુધી કેબલ EVSE માં લૉક કરવામાં આવશે.

તેમાં 35mm DIN રેલ માઉન્ટ છે અને તેના પરિમાણો છે:- 90mm ઊંચું, 36mm પહોળું અને 57mm ઊંડા.એકમનો આગળનો ભાગ DIN રેલના ચહેરાથી 53mm છે અને આ તમામ પરિમાણો LED સૂચકને બાકાત રાખે છે જે આગળના ચહેરાથી 2mm બહાર નીકળે છે.એકમનું વજન 120g (બોક્સવાળી, 135g) છે.