6A 8A 10A IEC 62196 ટાઈપ 2 EV ચાર્જર EVSE પોર્ટેબલ ચાર્જિંગ Renault Zoe UK 3pins પ્લગ માટે
| હાલમાં ચકાસેલુ | 6A / 8A / 10A/ 13A (વૈકલ્પિક) | ||||
| રેટેડ પાવર | મહત્તમ 3.6KW | ||||
| ઓપરેશન વોલ્ટેજ | AC 110V~250 V | ||||
| દર આવર્તન | 50Hz/60Hz | ||||
| લિકેજ પ્રોટેક્શન | પ્રકાર B RCD (વૈકલ્પિક) | ||||
| વોલ્ટેજનો સામનો કરો | 2000V | ||||
| સંપર્ક પ્રતિકાર | 0.5mΩ મહત્તમ | ||||
| ટર્મિનલ તાપમાનમાં વધારો | $50K | ||||
| શેલ સામગ્રી | ABS અને PC ફ્લેમ રિટાર્ડન્ટ ગ્રેડ UL94 V-0 | ||||
| યાંત્રિક જીવન | નો-લોડ પ્લગ ઇન / પુલ આઉટ ＞10000 વખત | ||||
| ઓપરેટિંગ તાપમાન | -25°C ~ +55°C | ||||
| સંગ્રહ તાપમાન | -40°C ~ +80°C | ||||
| રક્ષણ ડિગ્રી | IP67 | ||||
| EV નિયંત્રણ બોક્સનું કદ | 200mm (L) X 93mm (W) X 51.5mm (H) | ||||
| વજન | 2.1KG | ||||
| OLED ડિસ્પ્લે | તાપમાન, ચાર્જિંગ સમય, વાસ્તવિક વર્તમાન, વાસ્તવિક વોલ્ટેજ, વાસ્તવિક શક્તિ, ચાર્જ કરેલ ક્ષમતા, પ્રીસેટ સમય | ||||
| ધોરણ | IEC 62752 , IEC 61851 | ||||
| પ્રમાણપત્ર | TUV, CE મંજૂર | ||||
| રક્ષણ | 1. ઓવર અને અંડર ફ્રીક્વન્સી પ્રોટેક્શન 2. વર્તમાન સુરક્ષા પર 3. લિકેજ વર્તમાન સુરક્ષા (પુનઃપ્રાપ્તિ પુનઃપ્રારંભ કરો) 4. ઓવર ટેમ્પરેચર પ્રોટેક્શન 5. ઓવરલોડ સંરક્ષણ (સ્વ-તપાસ પુનઃપ્રાપ્તિ) 6. ગ્રાઉન્ડ પ્રોટેક્શન અને શોર્ટ સર્કિટ પ્રોટેક્શન 7.ઓવર વોલ્ટેજ અને અંડર-વોલ્ટેજ રક્ષણ 8. લાઇટિંગ પ્રોટેક્શન | ||||
પરંપરાગત ચાર્જિંગ એ ચાર્જિંગ માટે વાહન સાથે સજ્જ પોર્ટેબલ ચાર્જિંગ સાધનોનો ઉપયોગ કરવાનો છે, જે ઘરગથ્થુ વીજ પુરવઠો અથવા વિશિષ્ટ ચાર્જિંગ પાઇલ પાવર સપ્લાયનો ઉપયોગ કરી શકે છે.ચાર્જિંગ કરંટ નાનો છે, સામાન્ય રીતે લગભગ 16-32a.વર્તમાન ડીસી, ટુ-ફેઝ એસી અને થ્રી-ફેઝ એસી હોઈ શકે છે.તેથી, બેટરી પેકની ક્ષમતાના આધારે ચાર્જિંગનો સમય 5-8 કલાકનો છે.
મોટાભાગના ઇલેક્ટ્રિક વાહનો 16A પ્લગના પાવર કોર્ડનો ઉપયોગ કરે છે, જેમાં યોગ્ય સોકેટ અને વાહન ચાર્જર હોય છે, જેથી ઇલેક્ટ્રિક વાહનને ઘરે ચાર્જ કરી શકાય.તે નોંધવું યોગ્ય છે કે સામાન્ય ઘરગથ્થુ સોકેટ 10a છે, અને 16A પ્લગ સાર્વત્રિક નથી.ઇલેક્ટ્રિક વોટર હીટર અથવા એર કન્ડીશનરના સોકેટનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે.પાવર લાઇન પરનો પ્લગ સૂચવે છે કે પ્લગ 10A છે કે 16A.અલબત્ત, ઉત્પાદક દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવેલ ચાર્જિંગ સાધનોનો પણ ઉપયોગ કરી શકાય છે.
જો કે પરંપરાગત ચાર્જિંગ મોડના ગેરફાયદા ખૂબ જ સ્પષ્ટ છે અને ચાર્જિંગનો સમય લાંબો છે, ચાર્જિંગ માટેની તેની જરૂરિયાતો વધારે નથી, અને ચાર્જર અને ઇન્સ્ટોલેશન ખર્ચ ઓછો છે;તે ચાર્જ કરવા અને ચાર્જિંગ ખર્ચ ઘટાડવા માટે ઓછી શક્તિના સમયગાળાનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરી શકે છે;વધુ મહત્વનો ફાયદો એ છે કે તે બેટરીને ઊંડાણપૂર્વક ચાર્જ કરી શકે છે, બેટરી ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરી શકે છે અને બેટરી જીવનને લંબાવી શકે છે.
પરંપરાગત ચાર્જિંગ મોડ વ્યાપકપણે લાગુ પડે છે અને તે ઘર, સાર્વજનિક પાર્કિંગ, સાર્વજનિક ચાર્જિંગ સ્ટેશન અને અન્ય સ્થળોએ સેટ કરી શકાય છે જે લાંબા સમય સુધી પાર્ક કરી શકાય છે.લાંબો ચાર્જિંગ સમય હોવાને કારણે, તે દિવસ દરમિયાન ચાલતા વાહનોને મોટા પ્રમાણમાં પહોંચી શકે છે અને રાત્રે આરામ કરી શકે છે.
