CCS1 અને CCS2?તમારા ઇલેક્ટ્રિક વાહન માટે શું તફાવત છે?

કદાચ તમે અહીં CCS1 શબ્દ સાંભળ્યો હશે, તેથી અમે તેના વિશે વાત કરવા જઈ રહ્યા છીએ.

SAE j1772 અથવા ઓટોમોટિવ એન્જિનિયર્સની સોસાયટી શું છે?j1772 અને CSS વચ્ચે શું જોડાણ છે?

આપણે શું સીસીએસ1 અને તેમાં પ્રવેશ કરીએ તે પહેલાંCCS2શું આપણે થોડું બેકઅપ લેવાની અને મૂળભૂત બાબતોને સમજવાની અને SAE j1772 અથવા ઓટોમોટિવ એન્જિનિયર્સની સોસાયટી શું છે તે સમજવાની જરૂર છે.J1772 પ્રકાર 1 એ અહીં યુએસમાં નોન-ટેસ્લાસ માટે લેવલ 2 સ્લો ચાર્જિંગ માટેનું ફોર્મેટ છે.IEC અથવા આંતરરાષ્ટ્રીય ઇલેક્ટ્રો ટેકનિકલ કમિશન પણ છે.J1772 પ્રકાર 2 કનેક્ટર જે મૂળભૂત રીતે અહીં યુ.એસ.માં પ્રકાર 1 જેવું જ છે, પરંતુ તેનો ઉપયોગ યુરોપ અને વિશ્વના અન્ય ભાગોમાં પણ થાય છે.તેથી આ બે કનેક્ટર્સ એસી (વૈકલ્પિક પ્રવાહ) વીજળી પહોંચાડે છે જે મૂળભૂત રીતે છે.

તમે તમારા ઘરમાંથી જે વીજળી મેળવશો તે અહીં યુ.એસ.માં ટાઇપ 1 અને યુરોપમાં ટાઇપ 2 વચ્ચેનો સૌથી મોટો તફાવત એ છે કે ટાઇપ 2માં વધુ બે પિન છે L2 અને L3 પિન, જે ટાઇપ 2ને વધુ કરંટ પહોંચાડવા દે છે. અથવા તમારી કારને વધુ શક્તિ તેમજ તમારી કાર માટે વધુ ઊર્જા.

તેથી, યુ.એસ.માં તમે અહીં પ્રકાર 1 ને કેટલું પૂછી શકો છો તે સામાન્ય રીતે 7.2 કિલોવોટ પહોંચાડે છે જ્યાં યુરોપમાં પ્રકાર 2 22 કિલોવોટ સુધી પહોંચાડી શકે છે.તેથી તમે જોઈ શકો છો, તે ખૂબ મોટો તફાવત છે જો કે તે તમારી કાર પર પણ આધાર રાખે છે.તેથી તમારી કારના ચાર્જિંગ પોર્ટને તેટલી શક્તિ સ્વીકારવા માટે સક્ષમ હોવું જરૂરી છે અને જો તે ન હોય તો તે ખરેખર વાંધો નથી.જો તમારી પાસે પ્રકાર 1 અથવા પ્રકાર 2 છે કારણ કે કાર મર્યાદિત પરિબળ બની રહી છે તેથી મેં અગાઉ કહ્યું તેમ ઘરના કનેક્ટર્સ એસી અથવા વૈકલ્પિક પ્રવાહ છે અને આ તે છે જેને કારનો ચાર્જ પોર્ટ સ્વીકારી શકે છે, અને પછી તે ખરેખર તેને રૂપાંતરિત કરે છે. ડીસી અથવા ડાયરેક્ટ કરંટમાં જે ઊર્જા છે જે સીધી તમારા બેટરી પેકમાં વહેશે.તેથી જો આપણે નોન-ટેસ્લામાંથી કાર ચાર્જિંગ પોર્ટનું ઉદાહરણ લઈએ.

મારી પાસે Hyundai Ioniq 5 છે અને તે કારમાં ખરેખર અસાધારણ, કાર ચાર્જિંગ પોર્ટ છે જે તે કાર 11 કિલોવોટ પાવર સ્વીકારી શકે છે, તેથી કારણ કે તે 11 કિલોવોટ પાવર સ્વીકારી શકે છે મૂળભૂત રીતે કોઈપણ ઘરનું ચાર્જર લગભગ સાથે રહી શકશે નહીં. કે

તેથી, મૂળભૂત રીતે તે તમારા EVs હશે જે તમારા ઇલેક્ટ્રિક વાહન પુરવઠાના સાધનો છે જે તે કિસ્સામાં એક પ્રકારનું મર્યાદિત પરિબળ બનશે.તેથી મૂળભૂત રીતે ઇવીનો એક માત્ર પ્રકાર જે તમે જાણી શકો છો કે 11 કિલોવોટને વટાવી શકાય છે.MIDA 11KW વોલબોક્સ ચાર્જરતેમાંથી એક અથવા મૂળભૂત રીતે કોઈપણ પ્રકારનું ચાર્જર હશે.તે 60A બ્રેકર પર 48A પર તમારી પેટા પેનલમાં હાર્ડવાયર્ડ છે તેથી જો તે 240V પર 48A કરે છે તો તે 11.5 કિલોવોટ છે તેથી મારા ઘરે આ કિસ્સામાં તેઓ ખરેખર તેમના EVs મર્યાદિત પરિબળ છે.તેમની પાસે ગ્રીઝલી ચાર્જર છે અને મૂળભૂત રીતે તે નેમા 1450 માં પ્લગ થયેલ છે, તેથી કારણ કે તે 50A બ્રેકર પર છે તે માત્ર 40A પર ચાર્જ કરે છે જે 9.6 કિલોવોટ પાવરમાં કન્વર્ટ થાય છે, તેથી j1772 કનેક્ટર CCS1 અને CCS2 માટે આધાર છે.

જ્યારે CCS1 અને CCS2 તમારું EV ચાર્જ કરે ત્યારે શું તફાવત છે?

સંયુક્ત ચાર્જિંગ સિસ્ટમ માટે CCS સ્ટેન્ડિંગ, જ્યારે આપણે CCS1 અને CCS2 વિશે વાત કરીએ છીએ, ત્યારે આ હવે AC ધીમી ચાર્જિંગને બદલે DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ છે.તે, CCS1 અને CCS2 માટેના કનેક્ટર્સ પર ઝડપી ચાર્જિંગને સક્ષમ કરવા માટે તળિયે વધારાની બે પિન છે, તેથી આ પ્રકારના ચાર્જિંગનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે રોડ ટ્રિપ પર અથવા જ્યારે તમે ઘરે ન હોવ અને તમને ટૂંકા સમયમાં ઘણી ઊર્જાની જરૂર પડે છે. કેટલો સમય.હાલમાં, CCS1 અને CCS2 બંને મહત્તમ 350 કિલોવોટ પર ચાર્જ કરી શકે છે, તેથી વધારાની સાથે કોઈ વિચિત્ર વ્યવસાય નથી.પ્રકાર 2 j1772 માં બે પિન આ પાવર સામાન્ય રીતે CCS ના બંને ફોર્મેટ માટે સમાન છે જેથી તમે જોઈ શકો છો કે CCS ચાર્જિંગ એ યુરોપમાં 22 કિલોવોટ અને અહીં 11 કિલોવોટની સરખામણીમાં 350 કિલોવોટ પર AC સ્લો ચાર્જિંગ કરતાં થોડું ઝડપી છે. યુએસ માં

AC j1772 પ્રકાર 1 અને પ્રકાર 2 કનેક્ટર અને DC ફાસ્ટ ચાર્જર CCS1 અને CCS2 વચ્ચેનો તફાવત.

AC ધીમી ચાર્જિંગની જેમ, DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ પણ તમારી પાસે રહેલી કાર પર નિર્ભર રહેશે.તેથી જો તમે મારી આયોનિક 5 ફરીથી લો તો આ કાર ફરીથી અસાધારણ છે અને તે 800V આર્કિટેક્ચર ધરાવતી કેટલીક કારોમાંની એક છે જેનો મૂળભૂત અર્થ એ છે કે તે ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જર પર અન્ય કાર કરતાં થોડી વધુ ઝડપથી ચાર્જ કરી શકે છે તેથી Ioniq પર 800V આર્કિટેક્ચર સાથે. 5 કાર ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જર પર 225 કિલોવોટ પાવર સ્વીકારી શકે છે.

તેથી જો આપણે તેને ચેવી બોલ્ટ સાથે સરખાવીએ, તો ચેવી બોલ્ટ ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જર પર માત્ર 50 કિલોવોટ પાવર જ કરી શકે છે તેથી તે ખૂબ જ રાત અને દિવસ છે.તમે ચેવી બોલ્ટની સરખામણીમાં Ionic 5 પર કેટલી ઝડપથી ચાર્જ કરો છો જેથી આ ચાર્જિંગ સ્પીડને સામાન્ય માણસની શરતોમાં મૂકવા માટે, Hyundai કહે છે કે તે 350 કિલોવોટ ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જર પર 18 મિનિટમાં 10 થી 80 સુધી ચાર્જ કરી શકે છે.તેથી જો આપણે તેને વધુ તોડી નાખીએ તો 212 માઇલ રેન્જ માટે 18 મિનિટ છે જે ખરેખર ઝડપી છે જેથી AC j1772 પ્રકાર 1 અને પ્રકાર 2 કનેક્ટર અને DC ફાસ્ટ ચાર્જર CCS1 અને CCS2 વચ્ચેનો તફાવત છે.