DC ફાસ્ટ ચાર્જર પોઈન્ટ માટે CCS પ્રકાર 1 પ્લગ J1772 કોમ્બો 1 કનેક્ટર SAE J1772-2009

ટાઇપ 1 કેબલ્સ (SAE J1772, J Plug) નો ઉપયોગ ઉત્તર અમેરિકા, દક્ષિણ કોરિયા અને જાપાન માટે ઉત્પાદિત EV ને વૈકલ્પિક સિંગલ-ફેઝ કરંટ સાથે ચાર્જ કરવા માટે થાય છે.તેની ધીમી ચાર્જિંગ ગતિને કારણે, તેને કમ્બાઈન્ડ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ (CCS) કોમ્બો પ્રકાર 1 (SAE J1772-2009) દ્વારા બદલવામાં આવી હતી.

લગભગ તમામ આધુનિક ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં સુધારેલ સંસ્કરણ છે, CCS કોમ્બો પ્રકાર 1, જે ઉચ્ચ-પાવર ડીસી સર્કિટમાંથી ચાર્જ કરવાની મંજૂરી આપે છે જેને ઝડપી ચાર્જર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે.

સામગ્રી:
CCS કોમ્બો પ્રકાર 1 સ્પષ્ટીકરણો
CCS પ્રકાર 1 વિ પ્રકાર 2 સરખામણી
કઈ કાર CSS કોમ્બો 1 ચાર્જિંગને સપોર્ટ કરે છે?
CCS પ્રકાર 1 થી પ્રકાર 2 એડેપ્ટર
CCS પ્રકાર 1 પિન લેઆઉટ
પ્રકાર 1 અને CCS પ્રકાર 1 સાથે વિવિધ પ્રકારના ચાર્જિંગ

CCS કોમ્બો પ્રકાર 1 સ્પષ્ટીકરણો

કનેક્ટર CCS પ્રકાર 1 80A સુધી AC ચાર્જિંગને સપોર્ટ કરે છે.ડાયરેક્ટ ચાર્જ પર કુલિંગ સાથે કેબલનો ઉપયોગ 500A ચાર્જ હાંસલ કરવાની મંજૂરી આપે છે જો તમારી EV તેને સપોર્ટ કરે છે.

એસી ચાર્જિંગ:

સીસીએસ કોમ્બો પ્રકાર 1 ડીસી ચાર્જિંગ:

CCS પ્રકાર 1 વિ પ્રકાર 2 સરખામણી

બે કનેક્ટર્સ બહારથી ખૂબ જ સમાન છે, પરંતુ એકવાર તમે તેમને એકસાથે જોશો, તફાવત સ્પષ્ટ બને છે.CCS1 (અને તેના પુરોગામી, પ્રકાર 1) પાસે સંપૂર્ણ ગોળાકાર ટોચ છે, જ્યારે CCS2 પાસે કોઈ ઉપલા વર્તુળ સેગમેન્ટ નથી.CCS1 એ કનેક્ટરની ટોચ પર ક્લેમ્પની હાજરી દ્વારા પણ દર્શાવવામાં આવે છે, જ્યારે CCS2 પાસે માત્ર એક ઓપનિંગ છે અને ક્લેમ્પ પોતે કાર પર માઉન્ટ થયેલ છે.

કનેક્ટર્સની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓમાં મુખ્ય તફાવત એ છે કે CCS પ્રકાર 1 કેબલ દ્વારા થ્રી-ફેઝ એસી પાવર ગ્રીડ સાથે કામ કરવું શક્ય નથી.

કઈ કાર ચાર્જિંગ માટે CSS કોમ્બો ટાઈપ 1 નો ઉપયોગ કરે છે?

અગાઉ સૂચવ્યા મુજબ, CCS પ્રકાર 1 ઉત્તર અમેરિકા અને જાપાનમાં વધુ સામાન્ય છે.તેથી, ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદકોની આ યાદી તેમને તેમના ઈલેક્ટ્રિક વાહનો અને આ પ્રદેશ માટે ઉત્પાદિત PHEV માં શ્રેણીબદ્ધ રીતે સ્થાપિત કરે છે:

• ઓડી ઇ-ટ્રોન;
• BMW (i3, i3s, i8 મોડલ);
• મર્સિડીઝ-બેન્ઝ (EQ, EQC, EQV, EQA);
• FCA (ફિયાટ, ક્રાઇસ્લર, માસેરાતી, આલ્ફા-રોમિયો, જીપ, ડોજ);
• ફોર્ડ (Mustang Mach-E, ફોકસ ઇલેક્ટ્રિક, ફ્યુઝન);
• કિયા (નીરો ઇવી, સોલ ઇવી);
• હ્યુન્ડાઈ (Ioniq, Kona EV);
• VW (ઇ-ગોલ્ફ, પાસટ);
• હોન્ડા ઇ;
• મઝદા એમએક્સ -30;
• શેવરોલે બોલ્ટ, સ્પાર્ક ઇવી;
• જગુઆર આઈ-પેસ;
• પોર્શ ટેકન, મેકન ઇવી.

CCS પ્રકાર 1 થી પ્રકાર 2 એડેપ્ટર

જો તમે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ (અથવા અન્ય પ્રદેશ જ્યાં CCS પ્રકાર 1 સામાન્ય છે) માંથી કારની નિકાસ કરો છો, તો તમને ચાર્જિંગ સ્ટેશનમાં સમસ્યા થશે.મોટાભાગના EU CCS પ્રકાર 2 કનેક્ટર્સ સાથે ચાર્જિંગ સ્ટેશન દ્વારા આવરી લેવામાં આવે છે.

આવી કારના માલિકો પાસે ચાર્જિંગ માટે થોડા વિકલ્પો છે:

• ઘર પર, આઉટલેટ અને ફેક્ટરી પાવર યુનિટ દ્વારા EV ચાર્જ કરો, જે ખૂબ ધીમું છે.
• EV ના યુરોપિયન સંસ્કરણમાંથી કનેક્ટરને ફરીથી ગોઠવો (ઉદાહરણ તરીકે, શેવરોલે બોલ્ટ આદર્શ રીતે ઓપેલ એમ્પેરા સોકેટ સાથે ફીટ થયેલ છે).
• ટાઈપ 2 એડેપ્ટર માટે CCS પ્રકાર 1 નો ઉપયોગ કરો.

શું ટેસ્લા CCS પ્રકાર 1 નો ઉપયોગ કરી શકે છે?

તમારા Tesla S અથવા X ને CCS કોમ્બો પ્રકાર 1 દ્વારા ચાર્જ કરવાનો કોઈ રસ્તો નથી.તમે ફક્ત ટાઇપ 1 કનેક્ટર માટે એડેપ્ટરનો ઉપયોગ કરી શકો છો, પરંતુ ચાર્જિંગ ઝડપ ભયાનક હશે.

પ્રકાર 2 ચાર્જિંગ માટે મારે કયા એડેપ્ટર ખરીદવા જોઈએ?

અમે સસ્તા બેઝમેન્ટ ઉપકરણોની ખરીદીને ભારપૂર્વક નિરાશ કરીએ છીએ, કારણ કે આ તમારી ઇલેક્ટ્રિક કારને આગ અથવા નુકસાન તરફ દોરી શકે છે.એડેપ્ટરોના લોકપ્રિય અને સાબિત મોડલ:

• DUOSIDA EVSE CCS કોમ્બો 1 એડેપ્ટર CCS 1 થી CCS 2;
• U Type 1 થી Type 2 ચાર્જ કરો;

CCS પ્રકાર 1 પિન લેઆઉટ

1. PE - રક્ષણાત્મક પૃથ્વી
2. પાયલોટ, CP - પોસ્ટ-ઇન્સર્ટેશન સિગ્નલિંગ
3. CS - નિયંત્રણ સ્થિતિ
4. L1 - સિંગલ-ફેઝ એસી (અથવા ડીસી પાવર (+) જ્યારે લેવલ 1 પાવરનો ઉપયોગ કરે છે)
5. N – તટસ્થ (અથવા ડીસી પાવર (-) જ્યારે લેવલ 1 પાવરનો ઉપયોગ કરે છે)
6. ડીસી પાવર (-)
7. ડીસી પાવર (+)