સીસીએસ વિ ટેસ્લા એનએસીએસ?EV ફાસ્ટ ચાર્જિંગ વિશે કંઈક.

સીસીએસવિ ટેસ્લા એનએસીએસ?

કલ્પના કરો કે તમે એક ઓટોમોટિવ ઉત્પાદક છો જે અત્યાર સુધીની શ્રેષ્ઠ કાર બનાવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યાં છે.દેખીતી રીતે, તે ઇલેક્ટ્રિક હશે તે આરામદાયક હોવા છતાં સ્પોર્ટી હોવું જોઈએ, તેની પાસે સારી કાર્ગો સ્પેસ હોવી જોઈએ તેમ છતાં તે હજુ પણ સરસ લાગે છે કે વાહન પોર્શના ટાયકોન જેવું લાગે છે.પરંતુ, બધા એકાઉન્ટ્સ અકલ્પનીય EV છે.જો કે, જ્યારે તમે તેની અથવા તેના જેવી અન્ય કોઈપણ EV ની સરખામણી ટેસ્લા સાથે કરો છો, ત્યારે તમને તેમની વિશાળ એચિલીસ હીલ જોવાનું શરૂ થાય છે અને તે છે ccs પોર્ટ અને પ્રોક્સી ઇલેક્ટ્રો અમેરિકા દ્વારા.

અમે ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની શોધ કરીશું અને શા માટે ટેસ્લાનું સુપરચાર્જિંગ નેટવર્ક તેમને બાકીના કરતાં એક પગલું આગળ રાખી શકે છે તે વિશે વાત કરીશું.જો તમે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે નવા છો, તો તમે વિચારી રહ્યા હશો કે અલ્ટ્રા-ફાસ્ટ ચાર્જરનું રાષ્ટ્રવ્યાપી નેટવર્ક કેવી રીતે અકિલિસ હીલ બની શકે છે, શું અમને લાંબા-અંતરની રોડ ટ્રિપ્સને સક્ષમ કરવા અને દેશભરમાં આગળ-પાછળ જવા માટે આની જરૂર નથી.દેખીતી રીતે, તમે સાચા છો, અમને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની જરૂર છે પરંતુ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને દરિયાકિનારે ચલાવવાના મારા અનુભવમાં અને જે કોઈને બહુવિધ વિવિધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ચલાવવાનો અનુભવ છે તે તમને કહી શકે છે કે ટેસ્લા ચલાવવામાં અને ટેસ્લાના સુપરચાર્જિંગ નેટવર્કનો ઉપયોગ કરવો અને તેનો ઉપયોગ કરવા વચ્ચે મોટો તફાવત છે. અલ્ટ્રા અમેરિકા સમગ્ર દેશમાં પહોંચવા માટે અને તે બધું સુલભતા ઝડપ અને વિશ્વસનીયતા પર આવે છે.

યુ.એસ.માં, અમારી પાસે અસરકારક રીતે એપલ વિરુદ્ધ એન્ડ્રોઇડનો કેસ છે, ઓછામાં ઓછા હમણાં માટે, અન્ય ઇવી ટેસ્લાના નેટવર્ક પર ચાર્જ કરી શકતા નથી અને વિપરીત ટેસ્લા સીસીએસ નેટવર્ક પર ચાર્જ કરી શકતા નથી.ટેસ્લા સાથે તેમની પોતાની માલિકીના કનેક્ટર પર ડિઝાઇન કરાયેલ ટેસ્લામાં ઝડપી ચાર્જિંગ EV લાવવામાં સૌપ્રથમ છે.ધીમા અને ઝડપી ચાર્જિંગ બંને માટે માત્ર એક જ ફોર્મ ફેક્ટર છે તે નાનું લાઇટવેઇટ છે અને ઉપયોગમાં લેવા માટે ખરેખર સરળ છે ફક્ત પ્લગ ઇન કરો અને જાઓ.પરંતુ, આ જાડો છોકરો સીસીએસ પોર્ટ સાથે ટોચ પર j1772 પ્રકારનું પોર્ટ અને નીચે બે ઉચ્ચ પાવર કનેક્ટર્સ ધરાવે છે.તે કોઈને નાની વિગતો જેવું લાગે છે, પરંતુ વ્યવહારમાં ટેસ્લાની કેબલ પ્લગ ઇન કરવા માટે લગભગ 10 ગણી સરળ છે, તે માત્ર પોર્ટ ડિઝાઇન છે.

EV ઝડપી ચાર્જિંગ વિશે કંઈક.

સૌપ્રથમ, તમારે એવા ચાર્જર શોધવા પડશે જે ઘણા નોન-ટેસ્લા EVs પ્રથમ સ્થાને ઉચ્ચ શક્તિવાળા ચાર્જર્સ વિશે વિગતો શોધવાનું મુશ્કેલ બનાવે છે.ઉદાહરણ તરીકે, જો મારે બે માઈલ દૂર આ Electrify America સ્ટેશન પર જવું હોય, તો હું જોઈ શકતો નથી કે તેમની પાસે કેટલા ચાર્જર છે અને પરિણામે કેટલા હાલમાં ઉપલબ્ધ છે.પ્લગ ચેર અથવા આ એક વધુ સારી રૂટ પ્લાનર જેવી અન્ય એપ સાથે ક્યાંથી ચાર્જ કરવું તે નક્કી કરવા માટે હું વારંવાર મારા ફોનને જોઉં છું, જો કે એકવાર તમે આ ઈલેક્ટ્રીફાઈડ અમેરિકા જેવા સીસીએસ ચાર્જર શોધી લો તો પણ તમને અસંખ્ય સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડી શકે છે.

અને પછી, તમારે કોઈને અવરોધ્યા વિના તમારા વાહન માટે સૌથી ઝડપી સ્ટોલ પર પ્લગ ઇન કરવાનું જોવાનું છે.અન્યથા મોટા ભાગના વાહનો આજે લગભગ 150 કિલોવોટના પીક પર ચાર્જ કરે છે પરંતુ કેટલાક 350 કિલોવોટ પર ચાર્જ કરે છે, જો તમે 150 કિલોવોટની કારને 350 કિલોવોટના સ્ટેશનમાં પ્લગ કરો છો, તો તમે ઝડપી કારને તેમની સૌથી વધુ ઝડપે ચાર્જ થવાથી રોકી રહ્યાં છો.

ઇલેક્ટ્રિફાઇડ અમેરિકાના યુઝર તરીકે, તમારે હજુ પણ એક મહત્વની બાબત ધ્યાનમાં લેવાની છે, તે છે આ CHAdeMo પોર્ટ જે જો તમારી પાસે નિસાન લીફ હોય તો ઉત્તમ છે.પરંતુ ભયંકર, જો કોઈ વ્યક્તિ પહેલાથી જ આ સીસીએસ પોર્ટમાં પ્લગ થયેલ હોય, તો તમે જુઓ છો કે ઈલેક્ટ્રીફાઈડ અમેરિકા પાસે કોઈપણ સ્ટેશન પર આમાંથી માત્ર એક જ છે અને જો કોઈ અહીં સીસીએસ પોર્ટમાં પ્લગ કરે છે, તો અન્ય કોઈપણમાં પ્લગ કરતા પહેલા નિસાન લીફનો ઉપયોગકર્તા બહાર છે. નસીબ

ચાલો કહીએ કે તમે આખરે આ ક્ષેત્રમાં પ્લગ કર્યું છે, જ્યાં અમને વધુ સમસ્યાઓ મળી છે, ચાલો કહીએ કે તમારી પાસે હાલમાં પ્લગ અને ચાર્જ સાથે આવતી શ્રેષ્ઠ નવી EVsમાંથી એક છે, તે ફક્ત Mustang Makiમાં Porsche Tycon માં ઉપલબ્ધ છે અને લ્યુસિડ એર અને તમે આગળ વધ્યા છે અને તેને એપ્લિકેશનમાં સારી રીતે સક્રિય કર્યું છે.આ વિચિત્ર લાગશે પરંતુ જો તમે મહિનામાં બે વાર કરતાં વધુ વખત Electrify America પર ચાર્જ લેવાનું વિચારતા હો, તો તમારે Electrify America ના પાસ વત્તા સભ્યપદ કાર્યક્રમ માટે સાઇન અપ કરવું જોઈએ જે દરેકની કિંમતમાં ઘટાડો કરે છે. 25% દ્વારા ચાર્જ સત્ર.

Electrify America સાથે સમસ્યા એ છે કે તમે એક જ સમયે સભ્ય દરો અને પ્લગ-ઇન ચાર્જ બંને ચાલુ કરી શકતા નથી જેથી તમને મનની શાંતિ મળે, કે તમે ફક્ત પ્લગ ઇન કરી શકો અથવા તમારે નિષ્ક્રિય કરવાની જરૂર પડશે. સૌથી સસ્તું ચાર્જિંગ સુનિશ્ચિત કરવા માટે તમારા ફોનમાંથી પ્લગ અને સંપૂર્ણ ચાર્જ કરો અને દરેક ચાર્જ સત્રને સક્રિય કરો.

હું એમ કહેવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો નથી કે સુપરચાર્જિંગ ટેસ્લાસ પરફેક્ટ છે, 75 કિલોવોટ અર્બન સુપરચાર્જર્સ 150 કિલોવોટ ચાર્જર્સ અને 250 કિલોવોટના ચાર્જર્સ વચ્ચે હજુ પણ મૂંઝવણ છે, પરંતુ મોટાભાગે તે વાંધો નથી કે તમે તમારા નેવિગેશનમાં પ્લગ કરો જ્યાં તમે જવા માંગો છો. અને કાર તમને કહેશે.

વિશ્વસનીયતાના સંદર્ભમાં જો તમારે તેમને કેટલા સમય માટે ચાર્જ કરવાની જરૂર હોય તો, મિલ્પિટાસ ઇલેક્ટ્રો અમેરિકાના આ સ્થાન પર ટેસ્લા પાસે 20 અર્બન સુપરચાર્જર છે, જેમાં ચાર સ્ટોલ છે, હાલમાં તેમાંથી ફક્ત બે જ કાર્યરત છે, જ્યારે અમે તેમાં ભાગ લીધો હતો. સમગ્ર અમેરિકામાં nbc ના ચાર્જમાં અમે ઘણા ચાર્જરનો અનુભવ કર્યો, જ્યાં એક અથવા બંને ચાર્જ કેબલ્સ અપેક્ષિત ચાર્જ ઝડપ કરતાં ધીમી પૂરી પાડતા હતા, તેથી અમે આ અનુભવને સુધારવા માટે તેઓ શું કરી રહ્યાં છે તે વિશે વધુ જાણવા માટે અમે ઇલેક્ટ્રિફાઇ અમેરિકા ગયા.

Electrify America ચાર્જિંગ સ્ટેશનને લગતી કેટલીક સમસ્યાઓ છે.

સમગ્ર અમેરિકામાં ચાર્જ દરમિયાન અમને કેટલાક એટલા સારા અનુભવો ન હતા, કેટલીકવાર સદભાગ્યે તમારું નેટવર્ક લગભગ તમામ દેશ અને સ્થાનોને આવરી લે છે, જ્યાં અમે મુસાફરી કરી હતી.Electrify America ચાર્જર સ્ટેશન પર, અમને ત્યાં કેટલીક સમસ્યાઓ હતી.શા માટે કોઈને ડી-રેટેડ સત્ર અથવા તો વિસંગતતાનો અનુભવ થઈ શકે છે જ્યાં સત્ર યોગ્ય રીતે કામ કરતું નથી.

અમે સતત નેટવર્કની દેખરેખ રાખીએ છીએ તેથી અમારી પાસે એક નેટવર્ક ઑપરેશન સેન્ટર છે જેમાં 247 નો સ્ટાફ છે, જેમાં લગભગ 30 એન્જિનિયરોનો સમાવેશ થાય છે જે ફક્ત અલગ-અલગ શિફ્ટ મોનિટરિંગ પર હોય છે, નેટવર્ક પરના દરેક સત્ર અને નિષ્ફળતાના બિંદુઓ શોધી રહ્યાં હોય તેવા સત્રો શોધી રહ્યાં છે જે બંધ થઈ શકે છે અથવા આ પરિસ્થિતિ વિલંબિત થઈ ગઈ છે, તેથી તમે કેટલીક સાઇટ્સ પર અનુભવેલી ડિરેટિંગ પસંદગીના સ્થળોને અસર કરી રહી છે અને તે ખરેખર કેબલ સાથે એક પડકાર છે તે પ્રવાહી ઠંડી કેબલ્સ છે જે અમે રોલ આઉટ કરી છે.

તમે દેશભરમાં તેમાંથી હજારો લોકોને જાણો છો અને તે કેબલની અંદર સેન્સર સાથેનો ઉદ્યોગ વ્યાપી મુદ્દો છે જેને બદલવાની જરૂર છે અને તેથી ચાર્જર શું કરે છે.જ્યારે તેઓ અનુભવે છે કે કેબલમાં તાપમાન સેન્સરમાં કંઈક ખોટું હોઈ શકે છે, કે તેઓ ખરાબ સ્થિતિમાં જાય છે અને તે કયા કેબલ છે તે ઓળખવા માટે અમારી પાસે અમારા નેટવર્કના પાછળના ભાગમાં તમામ નિદાન ક્ષમતાઓ છે અને અમે ઝુંબેશને અસર કરી છે. ખાતરી કરવા માટે.કે અમે કાં તો તે સેન્સર બદલી રહ્યા છીએ અથવા તે કેબલ બદલી રહ્યા છીએ તેની ખાતરી કરવા માટે કે કોઈને ડી-રેટેડ સત્રોનો અનુભવ કરવાની જરૂર નથી.

તે સરસ છે, કારણ કે તે ચોક્કસપણે કંઈક છે જે પશ્ચિમ કિનારે અમારી સફરના અંત તરફ વ્યંગાત્મક રીતે વધુ છે.મેં કેટલાક નવા કેબલ જોવાનું શરૂ કર્યું છે, કેટલીકવાર એક કેબલ એક બાજુ બદલાઈ ગઈ હતી અને બીજી કોઈ ન હતી કે તે સમસ્યાને ઠીક કરવા માટે બંને કેબલ બદલવાની જરૂર છે અથવા તે ફક્ત પસંદગીના કેબલ્સને અસર કરે છે જેથી તમને ખબર પડે કે જ્યારે અમને સમસ્યાની જાણ થાય ત્યારે અમે એક ઝુંબેશ સક્રિય છે જે બહાર આવી રહી છે.અત્યારે ઇલેક્ટ્રિફાઇડ અમેરિકા કેવા પ્રકારની રિડન્ડન્સી છે તે ઉકેલવા માટે જેમ કે તમે જાણો છો કે ઉદાહરણ તરીકે અથવા કેબિનેટની અંદર બે કેબલ હોય છે, ઇલેક્ટ્રિફાઇડ અમેરિકા કેવા પ્રકારની રિડન્ડન્સી વિશે વિચારે છે અને તમે સમસ્યાનું નિરાકરણ જાણો છો.મેં જોયું છે કે કેટલીક બેટરીઓ કિસ્સામાં કેટલાક સ્થળોએ ઇન્સ્ટોલ થવાનું શરૂ થાય છે.ગ્રીડ ડાઉન છે મને ખબર નથી કે આપણે બહાર કેવી રીતે રોલ કરીએ છીએ તેનું ફન્ડામેન્ટલ્સ મોડેલ છે.

તેથી, હાઇવેની બાજુઓ પર અમે સમગ્ર દેશમાં સરેરાશ લગભગ 70 માઇલના અંતરે છીએ અને પછી અમે દેખીતી રીતે ઘણા ઊંચા છીએ, ઘનતામાં અમારા સ્થાનો એકબીજાની ખૂબ નજીક છે અને મેટ્રો વિસ્તારોમાં પણ વધુ ઘનતા છે, તેથી ત્યાં પણ એક સ્તર રિડન્ડન્સી છે. ત્યાં અમે સ્થાનના દૃષ્ટિકોણથી નેટવર્કમાં નિર્માણ કરી રહ્યા છીએ.જેથી કરીને જો કોઈ ચોક્કસ સાઈટમાં કોઈ સમસ્યા હોય પરંતુ સાઈટ લેવલની નજીકમાં બીજી ઈલેક્ટ્રિફાઈ અમેરિકા સાઈટ હોય તો અમારી પાસે સિલિકોન વેલીમાં વેલી ફેર જેવી સાઇટ્સ છે, તો તે 14 સ્ટોલ સુધી જાય છે અને અમે આનાથી પણ મોટી સાઇટ્સનું આયોજન કરી રહ્યા છીએ. ત્યાં પણ.તેથી, રીડન્ડન્સી સાઇટ સ્તરે દેખીતી રીતે મહત્વપૂર્ણ છે જેથી તમારી પાસે બહુવિધ શુલ્ક ઉપલબ્ધ હોય તેવા કિસ્સામાં અન્ય લોકો પણ તે શુલ્કનો ઉપયોગ કરવા માટે રાહ જોઈ રહ્યા છે જે અમે આ દિવસોમાં નેટવર્ક પર વધુને વધુ જોઈ રહ્યા છીએ.અને પછી, જ્યારે દરેક ચાર્જરની અંદર તમે જાણો છો કે અમારી પાસે જે મોડેલ્સ છે જે તમે તમારી પાછળ જુઓ છો અહીં અમારી પાસે બે કેબલ છે જે રિડન્ડન્સીનું સ્તર ઉમેરે છે.

અલબત્ત, મને લાગે છે કે તમે ચાર્જિંગ સિસ્ટમમાં જ તેનો ઉલ્લેખ કરી રહ્યાં છો, અમારી પાસે અમારા પાવર મોડ્યુલો છે જે ac પાવરને dcમાં કન્વર્ટ કરે છે, અને તે દરેક પાવર કેબિનેટમાં અસંખ્ય છે.તેથી અમારી પાસે પાવરમાં રિડન્ડન્સીનું સ્તર છે, તેથી જો તેમાંથી કોઈ એક નિષ્ફળ જાય તો ચાર્જર કામ કરવાનું ચાલુ રાખે છે, તમે જાણો છો કે જો મારે 150 કિલોવોટ મેળવવાનું હતું તે નિષ્ફળ જાય તો હવે હું 100 મેળવી રહ્યો છું અને કંઈક આ રીતે તેઓ યોગ્ય રીતે આર્કિટેક્ટ કરી રહ્યાં છે.

તમારી મુસાફરી માટે કેટલાક ચાર્જર એડેપ્ટર મેળવો.

ચોક્કસ, હું આ બ્લોગ દ્વારા ઓળખું છું કે ઇલેક્ટ્રિફાઇ અમેરિકા કેવી રીતે વધુ સારું બની શકે તે વિશે મેં ઘણી વાત કરી છે પરંતુ સારા સમાચાર એ છે કે તેઓ તેમના કેબલ્સ અને બેકઅપ બેટરીઓ સાથે રિડન્ડન્સીમાં બનેલા ઝડપી ચાર્જર્સ સાથે તેમના નેટવર્કને સુધારવા માટે કામ કરી રહ્યાં છે. ચાર્જરની ઘનતા.વધુમાં, ccs એ સાર્વત્રિક પ્લગ છે તેથી અન્ય EVs ને તેમના નેટવર્ક પર ચાર્જ કરવાની મંજૂરી આપવા માટે ટેસ્લા હાલમાં યુરોપમાં એક પ્રોગ્રામનું પાયલોટ કરી રહ્યાં છે તેની ટોચ પર અન્ય ઘણા પ્રદાતાઓ તેમના પોતાના નેટવર્કને વિકસાવે છે.સંભવતઃ, તેઓ ભવિષ્યમાં અમુક પ્રકારના એડેપ્ટર સાથે અમારી પાસે આવશે.