EV ચાર્જિંગ કનેક્ટર્સ અને પ્લગના પ્રકાર - ઇલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જર

EV ચાર્જિંગ કનેક્ટર્સ અને પ્લગના પ્રકાર - ઇલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જર

ગેસોલિન-સંચાલિત કારમાંથી વીજળી દ્વારા સંચાલિત એક પર સ્વિચ કરવાનું ધ્યાનમાં લેવાના ઘણા કારણો છે.ઈલેક્ટ્રિક વાહનો શાંત હોય છે, તેનો ઓપરેટિંગ ખર્ચ ઓછો હોય છે અને વ્હીલ પર ખૂબ જ ઓછા કુલ ઉત્સર્જન ઉત્પન્ન કરે છે.જોકે, તમામ ઇલેક્ટ્રિક કાર અને પ્લગ-ઇન્સ સમાન રીતે બનાવવામાં આવતાં નથી.EV ચાર્જિંગ કનેક્ટર અથવા માનક પ્રકારનો પ્લગ ખાસ કરીને સમગ્ર ભૌગોલિક અને મોડલ્સમાં બદલાય છે.

નોર્થ અમેરિકન EV પ્લગ પરના ધોરણો
ઉત્તર અમેરિકામાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના દરેક ઉત્પાદક (ટેસ્લા સિવાય) લેવલ 1 ચાર્જિંગ (120 વોલ્ટ) અને લેવલ 2 ચાર્જિંગ (240 વોલ્ટ) માટે SAE J1772 કનેક્ટરનો ઉપયોગ કરે છે, જેને J-plug તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે.ટેસ્લા દરેક કારને ટેસ્લા ચાર્જર એડેપ્ટર કેબલ સાથે વેચે છે જે તેમની કારને J1772 કનેક્ટર ધરાવતા ચાર્જિંગ સ્ટેશનનો ઉપયોગ કરવા સક્ષમ બનાવે છે.આનો અર્થ એ છે કે ઉત્તર અમેરિકામાં વેચવામાં આવેલ કોઈપણ ઇલેક્ટ્રિક વાહન પ્રમાણભૂત J1772 કનેક્ટર સાથે કોઈપણ ચાર્જિંગ સ્ટેશનનો ઉપયોગ કરી શકશે.

આ જાણવું અગત્યનું છે, કારણ કે J1772 કનેક્ટર નો ઉપયોગ ઉત્તર અમેરિકામાં વેચાતા દરેક નોન-ટેસ્લા લેવલ 1 અથવા લેવલ 2 ચાર્જિંગ સ્ટેશન દ્વારા કરવામાં આવે છે.ઉદાહરણ તરીકે અમારા બધા જ્યુસબોક્સ ઉત્પાદનો પ્રમાણભૂત J1772 કનેક્ટરનો ઉપયોગ કરે છે.કોઈપણ જ્યુસબોક્સ ચાર્જિંગ સ્ટેશન પર, જો કે, ટેસ્લા વાહનો એડેપ્ટર કેબલનો ઉપયોગ કરીને ચાર્જ કરી શકે છે જે ટેસ્લા કાર સાથે સમાવે છે.ટેસ્લા તેના પોતાના ચાર્જિંગ સ્ટેશનો બનાવે છે જે માલિકીના ટેસ્લા કનેક્ટરનો ઉપયોગ કરે છે, અને અન્ય બ્રાન્ડની EVs તેનો ઉપયોગ કરી શકતા નથી સિવાય કે તેઓ એડેપ્ટર ખરીદે.

આ થોડું ગૂંચવણભર્યું લાગે છે, પરંતુ તેને જોવાની એક રીત એ છે કે તમે આજે ખરીદો છો તે કોઈપણ ઇલેક્ટ્રિક વાહન J1772 કનેક્ટર સાથેના ચાર્જિંગ સ્ટેશનનો ઉપયોગ કરી શકે છે, અને આજે ઉપલબ્ધ દરેક લેવલ 1 અથવા લેવલ 2 ચાર્જિંગ સ્ટેશન J1772 કનેક્ટરનો ઉપયોગ કરે છે, સિવાય કે જે ટેસ્લા દ્વારા બનાવવામાં આવે છે.

ઉત્તર અમેરિકામાં ધોરણો ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જ ઇવી પ્લગ

DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ માટે, જે હાઇ-સ્પીડ EV ચાર્જિંગ છે જે ફક્ત જાહેર વિસ્તારોમાં ઉપલબ્ધ છે, તે થોડું વધુ જટિલ છે, મોટાભાગે મોટા ફ્રીવે પર જ્યાં લાંબા અંતરની મુસાફરી સામાન્ય છે.ઘરના ચાર્જિંગ માટે DC ફાસ્ટ ચાર્જર ઉપલબ્ધ નથી, કારણ કે સામાન્ય રીતે રહેણાંક ઇમારતોમાં વીજળીની જરૂરિયાતો હોતી નથી.DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટેશનનો અઠવાડિયામાં એક કે બે વાર કરતાં વધુ ઉપયોગ કરવાની પણ ભલામણ કરવામાં આવતી નથી, કારણ કે જો ઘણી વાર કરવામાં આવે તો, ઉચ્ચ રિચાર્જિંગ દર ઇલેક્ટ્રિક કારની બેટરી જીવન પર પ્રતિકૂળ અસર કરી શકે છે.

ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જર 480 વોલ્ટનો ઉપયોગ કરે છે અને ઈલેક્ટ્રિક વાહનને તમારા માનક ચાર્જિંગ યુનિટ કરતાં 20 મિનિટમાં વધુ ઝડપથી ચાર્જ કરી શકે છે, આમ જ્યૂસ ખતમ થઈ જવાની ચિંતા કર્યા વિના લાંબા-અંતરની EV મુસાફરીની સુવિધા આપે છે.કમનસીબે, લેવલ 1 અને લેવલ 2 ચાર્જિંગ (J1772 અને ટેસ્લા)માં વપરાયેલ DC ફાસ્ટ ચાર્જર્સ માત્ર બે અલગ અલગ કનેક્ટર્સને બદલે ત્રણ અલગ-અલગ પ્રકારના કનેક્ટર્સનો ઉપયોગ કરે છે.

CCS (સંયુક્ત ચાર્જિંગ સિસ્ટમ): J1772 ચાર્જિંગ ઇનલેટનો ઉપયોગ CCS કનેક્ટર દ્વારા થાય છે, અને નીચે બે પિન ઉમેરવામાં આવે છે.J1772 કનેક્ટર હાઇ-સ્પીડ ચાર્જિંગ પિન સાથે "સંયોજિત" છે, જેનાથી તેનું નામ મળ્યું છે.CCS એ ઉત્તર અમેરિકામાં સ્વીકૃત ધોરણ છે, અને સોસાયટી ઓફ ઓટોમોટિવ એન્જિનિયર્સ (SAE) એ તેને વિકસાવ્યું અને સમર્થન આપ્યું.લગભગ દરેક ઓટોમેકર આજે ઉત્તર અમેરિકામાં CCS સ્ટાન્ડર્ડનો ઉપયોગ કરવા સંમત થયા છે, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: જનરલ મોટર્સ (તમામ વિભાગ), ફોર્ડ, ક્રાઇસ્લર, ડોજ, જીપ, BMW, મર્સિડીઝ, ફોક્સવેગન, ઓડી, પોર્શ, હોન્ડા, કિયા, ફિયાટ, હ્યુન્ડાઇ , Volvo, smart, MINI, Jaguar Land Rover, Bentley, Rolls Royce અને અન્ય.

CHAdeMO: જાપાનીઝ ઉપયોગિતા TEPCO એ CHAdeMo વિકસાવી છે.તે સત્તાવાર જાપાનીઝ સ્ટાન્ડર્ડ છે અને વર્ચ્યુઅલ રીતે તમામ જાપાનીઝ DC ફાસ્ટ ચાર્જર CHAdeMO કનેક્ટરનો ઉપયોગ કરે છે.તે ઉત્તર અમેરિકામાં અલગ છે જ્યાં નિસાન અને મિત્સુબિશી એકમાત્ર ઉત્પાદકો છે જે હાલમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનો વેચે છે જે CHAdeMO કનેક્ટરનો ઉપયોગ કરે છે.એકમાત્ર ઇલેક્ટ્રિક વાહનો કે જે CHAdeMO EV ચાર્જિંગ કનેક્ટરનો ઉપયોગ કરે છે તે નિસાન લીફ અને મિત્સુબિશી આઉટલેન્ડર PHEV છે.Kia એ 2018 માં CHAdeMO છોડી દીધું અને હવે CCS ઓફર કરે છે.સીસીએસ સિસ્ટમના વિરોધમાં CHAdeMO કનેક્ટર્સ J1772 ઇનલેટ સાથે કનેક્ટરનો ભાગ શેર કરતા નથી, તેથી તેમને કાર પર વધારાના ChadeMO ઇનલેટની જરૂર પડે છે આના માટે મોટા ચાર્જ પોર્ટની જરૂર પડે છે.

ટેસ્લા: ટેસ્લા સમાન લેવલ 1, લેવલ 2 અને DC ઝડપી ચાર્જિંગ કનેક્ટર્સનો ઉપયોગ કરે છે.તે માલિકીનું ટેસ્લા કનેક્ટર છે જે તમામ વોલ્ટેજને સ્વીકારે છે, તેથી અન્ય ધોરણોની જરૂરિયાત મુજબ, DC ફાસ્ટ ચાર્જ માટે ખાસ કરીને અન્ય કનેક્ટર રાખવાની જરૂર નથી.માત્ર ટેસ્લા વાહનો જ તેમના ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જરનો ઉપયોગ કરી શકે છે, જેને સુપરચાર્જર કહેવાય છે.ટેસ્લા આ સ્ટેશનો સ્થાપિત કરે છે અને જાળવે છે, અને તે ટેસ્લા ગ્રાહકોના વિશિષ્ટ ઉપયોગ માટે છે.એડેપ્ટર કેબલ સાથે પણ, ટેસ્લા સુપરચાર્જર સ્ટેશન પર નોન-ટેસ્લા EV ચાર્જ કરવાનું શક્ય બનશે નહીં.તે એટલા માટે કારણ કે ત્યાં એક પ્રમાણીકરણ પ્રક્રિયા છે જે વાહનને પાવરની ઍક્સેસ આપે તે પહેલાં ટેસ્લા તરીકે ઓળખે છે.

યુરોપિયન EV પ્લગ પરના ધોરણો

યુરોપમાં EV ચાર્જિંગ કનેક્ટર પ્રકારો ઉત્તર અમેરિકામાં સમાન છે, પરંતુ તેમાં કેટલાક તફાવતો છે.પ્રથમ, પ્રમાણભૂત ઘરગથ્થુ વીજળી 230 વોલ્ટ છે, જે ઉત્તર અમેરિકામાં વપરાતી વીજળી કરતાં લગભગ બમણી છે.યુરોપમાં કોઈ “લેવલ 1″ ચાર્જિંગ નથી, આ કારણોસર.બીજું, J1772 કનેક્ટરને બદલે, IEC 62196 Type 2 કનેક્ટર, જેને સામાન્ય રીતે mennekes તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે યુરોપમાં ટેસ્લા સિવાયના તમામ ઉત્પાદકો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતું પ્રમાણભૂત છે.

તેમ છતાં, ટેસ્લાએ તાજેતરમાં મોડેલ 3 ને તેના માલિકીના કનેક્ટરમાંથી ટાઇપ 2 કનેક્ટર પર સ્વિચ કર્યું છે.યુરોપમાં વેચાતા ટેસ્લા મોડલ એસ અને મોડલ X વાહનો હજુ પણ ટેસ્લા કનેક્ટરનો ઉપયોગ કરી રહ્યાં છે, પરંતુ અનુમાન એ છે કે તેઓ પણ આખરે યુરોપિયન ટાઇપ 2 કનેક્ટર પર સ્વિચ કરશે.

યુરોપમાં પણ, DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ એ ઉત્તર અમેરિકાની જેમ જ છે, જ્યાં CCS એ નિસાન, મિત્સુબિશી સિવાયના વર્ચ્યુઅલ રીતે તમામ ઉત્પાદકો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતું પ્રમાણભૂત છે.યુરોપમાં CCS સિસ્ટમ ઉત્તર અમેરિકામાં J1772 કનેક્ટરની જેમ ટાઈપ 2 કનેક્ટરને ટો ડીસી ક્વિક ચાર્જ પિન સાથે જોડે છે, તેથી જ્યારે તેને CCS પણ કહેવામાં આવે છે, તે થોડું અલગ કનેક્ટર છે.મોડલ ટેસ્લા 3 હવે યુરોપિયન CCS કનેક્ટરનો ઉપયોગ કરે છે.

મારું ઇલેક્ટ્રિક વાહન કયું પ્લગ-ઇન ઉપયોગ કરી રહ્યું છે તે હું કેવી રીતે જાણી શકું?

જ્યારે શીખવું ઘણું લાગે છે, તે ખરેખર ખૂબ સરળ છે.તમામ ઇલેક્ટ્રિક કાર કનેક્ટરનો ઉપયોગ કરે છે જે લેવલ 1 અને લેવલ 2 ચાર્જિંગ માટે તેમના સંબંધિત બજારોમાં પ્રમાણભૂત છે, ઉત્તર અમેરિકા, યુરોપ, ચીન, જાપાન, વગેરે. ટેસ્લા એકમાત્ર અપવાદ હતો, પરંતુ તેની તમામ કાર એડેપ્ટર કેબલ સાથે આવે છે. બજારના ધોરણને શક્તિ આપો.ટેસ્લા લેવલ 1 અથવા 2 ચાર્જિંગ સ્ટેશનનો ઉપયોગ નોન-ટેસ્લા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો દ્વારા પણ થઈ શકે છે, પરંતુ તેમને એડેપ્ટરનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે જે તૃતીય પક્ષ વિક્રેતા પાસેથી ખરીદી શકાય.

પ્લગશેર જેવી સ્માર્ટફોન એપ્લિકેશન્સ છે, જે સાર્વજનિક રૂપે ઉપલબ્ધ તમામ EV ચાર્જિંગ સ્ટેશનોની યાદી આપે છે અને પ્લગ અથવા કનેક્ટરનો પ્રકાર સ્પષ્ટ કરે છે.

જો તમે ઘરે ઈલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જ કરવામાં રસ ધરાવો છો, અને વિવિધ પ્રકારના EV ચાર્જિંગ કનેક્ટર્સથી ચિંતિત છો, તો ચિંતા કરવાની કોઈ જરૂર નથી.તમારા સંબંધિત માર્કેટમાં દરેક ચાર્જિંગ યુનિટ ઇન્ડસ્ટ્રી સ્ટાન્ડર્ડ કનેક્ટર સાથે આવશે જેનો ઉપયોગ તમારી EV કરે છે.ઉત્તર અમેરિકામાં તે J1772 હશે, અને યુરોપમાં તે પ્રકાર 2 છે. જો તમને કોઈ પ્રશ્નો હોય, તો કૃપા કરીને અમારી ગ્રાહક સપોર્ટ ટીમનો સંપર્ક કરવા માટે નિઃસંકોચ કરો, તેઓ તમને કોઈપણ ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ પ્રશ્નોના જવાબ આપવા માટે ખુશ થશે.