ગ્રીડ માટે વાહનનો અર્થ શું છે?V2G ચાર્જિંગ શું છે?

ગ્રીડ માટે વાહનનો અર્થ શું છે?V2G ચાર્જિંગ શું છે?

V2G ગ્રીડ અને પર્યાવરણને કેવી રીતે લાભ આપે છે?
V2G પાછળનો મુખ્ય વિચાર એ છે કે જ્યારે ઈલેક્ટ્રિક વાહનની બેટરીનો ઉપયોગ ડ્રાઇવિંગ માટે થતો ન હોય ત્યારે તેને યોગ્ય સમયે ચાર્જ કરીને અને/અથવા ડિસ્ચાર્જ કરીને તેનો લાભ લેવો.ઉદાહરણ તરીકે, ઇવીને વધારાની નવીનીકરણીય ઉર્જા ઉત્પાદન સંગ્રહિત કરવા માટે ચાર્જ કરી શકાય છે અને વપરાશના શિખરો દરમિયાન ઊર્જાને ગ્રીડમાં પાછી આપવા માટે વિસર્જિત કરી શકાય છે.આ માત્ર ગ્રીડમાં પુનઃપ્રાપ્ય ઊર્જાના પરિચયને સમર્થન આપે છે, પરંતુ ગ્રીડના સુધારેલા સંચાલનને કારણે અશ્મિભૂત ઇંધણના ઉપયોગને પણ અટકાવે છે.તેથી V2G એ વપરાશકર્તા માટે 'જીત' છે (V2G માસિક બચત માટે આભાર) અને હકારાત્મક પર્યાવરણીય અસર.

ગ્રીડ માટે વાહનનો અર્થ શું છે?
વ્હીકલ-ટુ-ગ્રીડ (V2G) નામની સિસ્ટમ, ઘર સાથે જોડાયેલ દ્વિ-માર્ગી ચાર્જિંગ પોર્ટનો ઉપયોગ કરે છે જે બેટરી-ઇલેક્ટ્રિક વાહન (BEV) અથવા પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વ્હીકલ (PHEV) અને વચ્ચે પાવર ખેંચી શકે છે અથવા સપ્લાય કરી શકે છે. વીજળીની ગ્રીડ, જ્યાં તેની સૌથી વધુ જરૂર છે તેના આધારે

V2G ચાર્જિંગ શું છે?
V2G એ છે જ્યારે EV કારની બેટરીમાંથી DC થી AC કન્વર્ટર સિસ્ટમ દ્વારા ગ્રીડમાં પાવર (વીજળી) સપ્લાય કરવા માટે દ્વિપક્ષીય EV ચાર્જરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે જે સામાન્ય રીતે EV ચાર્જરમાં જડિત હોય છે.V2G નો ઉપયોગ સ્માર્ટ ચાર્જિંગ દ્વારા સ્થાનિક, પ્રાદેશિક અથવા રાષ્ટ્રીય ઊર્જા જરૂરિયાતોને સંતુલિત કરવામાં અને પતાવટ કરવામાં મદદ કરવા માટે થઈ શકે છે.

શા માટે V2G ચાર્જર માત્ર નિસાન ઈલેક્ટ્રિક વાહન ડ્રાઈવરો માટે જ ઉપલબ્ધ છે?
વ્હીકલ-ટુ-ગ્રીડ એક એવી ટેક્નોલોજી છે જે એનર્જી સિસ્ટમમાં પરિવર્તન લાવવાની શક્તિ ધરાવે છે.LEAF, અને e-NV200 હાલમાં એકમાત્ર એવા વાહનો છે જેને અમે અમારા અજમાયશના ભાગરૂપે સમર્થન આપીશું.તેથી તમારે ભાગ લેવા માટે એક વાહન ચલાવવાની જરૂર પડશે.

વ્હીકલ-ટુ-ગ્રીડ (V2G) એવી સિસ્ટમનું વર્ણન કરે છે જેમાં પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક વાહનો, જેમ કે બેટરી ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (BEV), પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ (PHEV) અથવા હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (FCEV), પાવર ગ્રીડ સાથે વાતચીત કરે છે. ગ્રીડ પર વીજળી પરત કરીને અથવા તેમના ચાર્જિંગ દરને થ્રોટલ કરીને માંગ પ્રતિભાવ સેવાઓ વેચવા માટે.[1][2][3]V2G સ્ટોરેજ ક્ષમતાઓ હવામાન અને દિવસના સમયના આધારે વધઘટ થતા આઉટપુટ સાથે, સૌર અને પવન જેવા નવીનીકરણીય ઉર્જા સ્ત્રોતોમાંથી ઉત્પન્ન થતી વીજળીને સંગ્રહિત કરવા અને ડિસ્ચાર્જ કરવા માટે EV ને સક્ષમ કરી શકે છે.

V2G નો ઉપયોગ ગ્રીડ ક્ષમતાવાળા વાહનો, એટલે કે પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (BEV અને PHEV) સાથે થઈ શકે છે.કોઈપણ સમયે 95 ટકા કાર પાર્ક કરેલી હોવાથી, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની બેટરીનો ઉપયોગ કારમાંથી ઇલેક્ટ્રિક ડિસ્ટ્રિબ્યુશન નેટવર્ક અને પાછળના ભાગમાં વીજળીનો પ્રવાહ કરવા માટે થઈ શકે છે.V2G સાથે સંકળાયેલ સંભવિત કમાણી અંગેના 2015ના અહેવાલમાં જાણવા મળ્યું છે કે યોગ્ય નિયમનકારી સમર્થન સાથે, વાહન માલિકો તેમની સરેરાશ દૈનિક ડ્રાઈવ 32, 64, અથવા 97 કિમી (20, 40, અથવા 60) હતી તેના આધારે દર વર્ષે $454, $394 અને $318 કમાઈ શકે છે. માઇલ), અનુક્રમે.

બેટરીમાં મર્યાદિત સંખ્યામાં ચાર્જિંગ સાયકલ હોય છે, તેમજ શેલ્ફ લાઇફ હોય છે, તેથી ગ્રીડ સ્ટોરેજ તરીકે વાહનોનો ઉપયોગ બેટરીની આયુષ્યને અસર કરી શકે છે.દિવસમાં બે કે તેથી વધુ વખત બેટરી સાયકલ કરતા અભ્યાસમાં ક્ષમતામાં મોટો ઘટાડો અને આયુષ્ય ઘણું ઓછું જોવા મળ્યું છે.જો કે, બેટરીની ક્ષમતા એ બેટરી રસાયણશાસ્ત્ર, ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગ રેટ, તાપમાન, ચાર્જની સ્થિતિ અને ઉંમર જેવા પરિબળોનું જટિલ કાર્ય છે.ધીમા ડિસ્ચાર્જ દર સાથેના મોટાભાગના અભ્યાસો વધારાના અધોગતિના માત્ર થોડા ટકા જ દર્શાવે છે જ્યારે એક અભ્યાસે સૂચવ્યું છે કે ગ્રીડ સ્ટોરેજ માટે વાહનોના ઉપયોગથી આયુષ્યમાં સુધારો થઈ શકે છે.

કેટલીકવાર ગ્રીડને સેવાઓ પ્રદાન કરવા માટે એગ્રીગેટર દ્વારા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના કાફલાના ચાર્જિંગનું મોડ્યુલેશન, પરંતુ વાહનોથી ગ્રીડ સુધીના વાસ્તવિક વિદ્યુત પ્રવાહ વિના તેને યુનિડાયરેક્શનલ V2G કહેવામાં આવે છે, જે દ્વિદિશ V2G ના વિરોધમાં છે જેની સામાન્ય રીતે આ લેખમાં ચર્ચા કરવામાં આવી છે.