आपके ईवी को चार्ज करने के कई तरीके हैं, लेकिन उन नए ईवी ड्राइवरों के लिए, विभिन्न तरीकों और शब्दावली का उपयोग कैसे किया जाए।जब आप जल्दी में हों तो हम इलेक्ट्रिक वाहन को चार्ज करने के सबसे लोकप्रिय तरीकों में से एक पर विचार कर रहे हैं, बस सीसीएस प्लग का उपयोग करें।
सीसीएस क्या है?
सीसीएस का मतलब संयुक्त चार्जिंग सिस्टम है, यह धीमे टाइप 1 या टाइप 2 एसी चार्जिंग सॉकेट को एक अतिरिक्त के साथ संयोजित करने का एक साधन है।बहुत तेज़ डीसी चार्जिंग के लिए नीचे दो पिन हैं, इसलिए आपको दो लाइन के बजाय केवल एक सॉकेट की आवश्यकता है।निसान लीफ, जिसमें एक AC सॉकेट और DC CHAdeMO सॉकेट था।इसलिए बहुत से ईवी ड्राइवरों के पास एक होम चार्जर होगा जो संभवतः एक एसी इकाई होगी जो लगभग सात किलोवाट बिजली प्रदान कर सकती है, ये टाइप 1 और टाइप 2 कनेक्टर हैं।हालाँकि, यदि आप 400 मील की लंबी सड़क यात्रा कर रहे हैं, तो आप मार्ग में बहुत तेज़ डीसी चार्जर प्लग करना चाहेंगे।तो आप शायद 20 या 30 मिनट के स्टॉप के साथ सड़क पर वापस आ सकते हैं और यहीं पर सीसीएस प्लग आता है।
आइए एक पल के लिए सीसीएस कनेक्टर पर करीब से नज़र डालें।लोकप्रिय टाइप 2 मेडिकेयर के प्लग में ग्राउंडिंग के लिए और एसी करंट लेने के लिए शीर्ष पर दो छोटे पिन और नीचे पांच थोड़े बड़े पिन होते हैं, इसलिए डीसी चार्जिंग के लिए एक अलग प्लग होता है।सीसीएस प्लग केवल एसी चार्जिंग के लिए पिन को गिराता है और दो बड़े डीसी करंट पिन को शामिल करने के लिए सॉकेट को बड़ा करता है, इसलिए इस संयुक्त सॉकेट में अब आपके पास बड़े डीसी पिन के साथ संयोजन में उपयोग किए जाने वाले एसी चार्जर से सिग्नल पिन हैं, इसलिए नाम संयुक्त है चार्ज प्रणाली।
सीसीएस इसके बारे में कैसे आया?
दरअसल, पहली बात तो यह है कि पिछले एक दशक में ईवी की चार्जिंग में तेजी से बदलाव आया है और इसके धीमा होने की संभावना नहीं है।जर्मन इंजीनियरों के संघ ने 2011 के अंत में सीसीएस चार्जिंग के लिए परिभाषित मानक का प्रस्ताव रखा। अगले वर्ष सात कार निर्माताओं का एक समूह अपनी कारों पर डीसी चार्जिंग के लिए मानक लागू करने के लिए सहमत हुआ, वह समूह ऑडी, बीएमडब्ल्यू, डेमलर, फोर्ड से बना था। वीडब्ल्यू, पोर्श और जीएम।यूरोपीय देशों में अधिक से अधिक अन्य कार निर्माता सीसीएस ब्रिगेड में शामिल होंगे।कम से कम, जहां हम हैं वहां कुछ नए ईवी ड्राइवरों ने CHAdeMO का नाम कभी नहीं सुना होगा।
हमारे लिए साधन क्या है?ईवी ड्राइवरों के रूप में प्रोटोटाइप को 100 किलोवाट तक डीसी चार्जिंग देने की दृष्टि से विकसित किया गया था।लेकिन उस समय, अधिकांश कारें वैसे भी लगभग 50 किलोवाट तक ही सीमित थीं, इसलिए शुरुआती चार्ज 50 किलोवाट बिजली के क्षेत्र में आपूर्ति की जाती थी।लेकिन, शुक्र है कि सीसीएस मानक का विकास 2015 तक तेजी से नहीं रुका और उन्नत तकनीक ने सीसीएस को 150 किलोवाट चार्ज विकसित करने और दिखाने की अनुमति दी और अब।
2020 के दशक में, हम 350 किलोवाट चार्जर के रोलआउट को देखते हैं, प्रगति आश्चर्यजनक है, यह तेज़ है और यह बहुत स्वागत योग्य है।तो, उन आंकड़ों को सामने लाना ठीक है, लेकिन थोड़ा सा संदर्भ देना भी महत्वपूर्ण है।हमने उल्लेख किया है कि अधिकांश ईवी 50 किलोवाट तक डीसी चार्जिंग तक सीमित थे, अर्थात् निसान लीफ और रेनॉल्ट ज़ो काफी चार्ज करेंगे।तेजी से, साथ ही एसी पावर पर, लेकिन प्रौद्योगिकी और ईवी चार्जर के साथ मिलकर विकसित हुए हैं, अब हम कई ईवी को डीसी चार्जिंग क्षमताओं के साथ हमारे शोरूम में आते हुए देख रहे हैं।70 और 130 किलोवाट के बीच के कई ईवी चार्जर, यह ईवी चार्जिंग गति के लिए एक प्रकार की सीमा है।Hyundai, KONA, VW, ID4, Peugeot, E208, कुछ लोकप्रिय उदाहरण हैं, इसलिए भले ही कारों में तकनीक में सुधार हुआ है, फिर भी वे उन संख्याओं तक ही सीमित हैं, भले ही वे CCS चार्जर में प्लग करें जो और भी अधिक देने में सक्षम हो 350 किलोवाट तक, कार ही सीमा है।लेकिन, अंतर कम हो रहा है और अब हम 200 किलोवाट से अधिक चार्ज गति लेने में सक्षम कई कारें खरीदने में सक्षम होने की स्थिति में हैं।
सीसीएस कॉम्बो प्लग के लिए धन्यवाद, यूरोप में टेस्ला मॉडल 3 की पसंद 200 किलोवाट तक सीमित हो जाती है, पोर्श टाइकून और हाल ही में जारी हुंडई इओनीक 5 और किआ ईवी 6 लगभग 230 किलोवाट खींच लेंगे और यह केवल समय की बात है।इससे पहले कि कोई कार मोटरवे सर्विस स्टेशन पर जाए, 350 किलोवाट के उच्च-शक्ति वाले चार्जर को प्लग इन करें, इससे पहले कि आप कॉफी पीएं और कार में वापस आएं, आसानी से 500 किलोमीटर की रेंज जोड़ लें।तो, सीसीएस का अच्छी तरह से उपयोग कौन कर रहा है, इसका उत्तर देना मुश्किल है क्योंकि गोल पोस्ट लगातार घूम रहे हैं।उदाहरण के लिए, जापानी निर्माता पारंपरिक रूप से टाइप 1 प्लस CHAdeMO चार्जिंग से जुड़े हुए हैं, फिर बाद के संस्करणों में निसान लीफ है, यह AC चार्जिंग के लिए टाइप 2 के साथ आया था लेकिन अभी भी DC फास्ट चार्जिंग के लिए CHAdeMO प्लग के साथ अटका हुआ है।हालाँकि, जल्द ही आने वाली निसान एरिया ने CHAdeMO को छोड़ दिया है और कम से कम यूरोपीय और अमेरिकी खरीदारों के लिए सीसीएस प्लग के साथ आएगा।टेस्ला स्वयं अपनी कारों का निर्माण उन देशों के अनुरूप कई अलग-अलग कनेक्टरों के साथ करता है जहां वे बेची जाती हैं।तो आप कह सकते हैं कि सीसीएस मुख्य रूप से एक यूरोपीय और उत्तरी अमेरिकी मानक है जिसे यूरोपीय और अमेरिकी निर्माताओं द्वारा संचालित किया गया था लेकिन इसका उत्तर वास्तव में इस बात पर निर्भर करता है कि आप कहां स्थित हैं।
पोस्ट करने का समय: दिसंबर-15-2023
