इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री फिर से डीजल से आगे निकल गई

कार उद्योग के आंकड़ों के अनुसार, जुलाई में लगातार दूसरे महीने डीजल कारों की तुलना में अधिक इलेक्ट्रिक वाहन पंजीकृत किए गए।

पिछले दो वर्षों में यह तीसरी बार है जब बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों ने डीजल को पीछे छोड़ दिया है।

हालांकि, सोसाइटी ऑफ मोटर मैन्युफैक्चरर्स एंड ट्रेडर्स (एसएमएमटी) ने कहा कि नई कारों के पंजीकरण में लगभग एक तिहाई की गिरावट आई है।

उद्योग लोगों के आत्म-पृथक होने और निरंतर चिप की कमी के "पिंगडेमिक" से प्रभावित हुआ था।

जुलाई में, बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन पंजीकरण फिर से डीजल कारों से आगे निकल गया, लेकिन पेट्रोल वाहनों का पंजीकरण दोनों से कहीं आगे निकल गया।

कारों को बेचे जाने पर पंजीकृत किया जा सकता है, लेकिन डीलर कारों को फोरकोर्ट पर बिक्री पर जाने से पहले भी पंजीकृत कर सकते हैं।

लोग इलेक्ट्रिक वाहन अधिक खरीदना शुरू कर रहे हैं क्योंकि ब्रिटेन कम कार्बन वाले भविष्य की ओर बढ़ने की कोशिश कर रहा है।

ब्रिटेन ने 2030 तक नई पेट्रोल और डीजल कारों और 2035 तक हाइब्रिड कारों की बिक्री पर प्रतिबंध लगाने की योजना बनाई है।

इसका मतलब यह होना चाहिए कि 2050 में सड़क पर अधिकांश कारें या तो इलेक्ट्रिक होंगी, हाइड्रोजन ईंधन सेल का उपयोग करेंगी, या किसी अन्य गैर-जीवाश्म ईंधन तकनीक का उपयोग करेंगी।

एसएमएमटी ने कहा कि जुलाई में प्लग-इन कारों की बिक्री में "बम्पर वृद्धि" हुई, जिसमें बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री 9% रही।प्लग-इन हाइब्रिड की बिक्री 8% तक पहुंच गई, और हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन लगभग 12% पर थे।

इसकी तुलना डीजल की 7.1% बाजार हिस्सेदारी से की जाती है, जिसमें 8,783 पंजीकरण हुए थे।

जून में बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री भी डीजल से अधिक रही और अप्रैल 2020 में भी यही हुआ।
कार व्यापार में जुलाई आम तौर पर अपेक्षाकृत शांत महीना होता है।साल के इस समय खरीदार अक्सर नए पहियों में निवेश करने से पहले सितंबर नंबर प्लेट बदलने तक इंतजार कर रहे हैं।

लेकिन फिर भी, नवीनतम आंकड़े उद्योग में होने वाले बड़े बदलावों को स्पष्ट रूप से दर्शाते हैं।

लगातार दूसरे महीने, डीजल की तुलना में अधिक इलेक्ट्रिक कारों का पंजीकरण किया गया, और काफी अंतर से।

यह डीजल की मांग में निरंतर विनाशकारी गिरावट और इलेक्ट्रिक कारों की बढ़ती बिक्री दोनों का परिणाम है।

पिछले वर्ष की तुलना में आज तक, डीज़ल में अभी भी थोड़ी बढ़त है, लेकिन मौजूदा रुझानों पर यह कायम नहीं रहेगी।

यहां एक चेतावनी है - डीजल के आंकड़े में हाइब्रिड शामिल नहीं है।यदि आप उन्हें चित्र में शामिल करें तो डीजल थोड़ा स्वस्थ दिखता है, लेकिन बहुत ज्यादा नहीं।और उस परिवर्तन को देखना कठिन है।

हां, कार निर्माता अभी भी डीजल बना रहे हैं।लेकिन बिक्री पहले से ही इतनी कम होने के कारण, और यूके और अन्य सरकारें कुछ वर्षों के भीतर नई कारों पर प्रौद्योगिकी पर प्रतिबंध लगाने की योजना बना रही हैं, उनके पास उनमें निवेश करने के लिए बहुत कम प्रोत्साहन है।

इस बीच नए इलेक्ट्रिक मॉडल तेजी से बाजार में आ रहे हैं।

2015 में, यूके में बेची गई सभी कारों में से आधे से भी कम हिस्सा डीजल का था।समय कितना बदल गया है.

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एसएमएमटी ने कहा कि कुल मिलाकर, नई कारों का पंजीकरण 29.5% गिरकर 123,296 वाहन रह गया।

एसएमएमटी के मुख्य कार्यकारी अधिकारी, माइक हावेस ने कहा: "[जुलाई में] उज्ज्वल स्थान विद्युतीकृत वाहनों की बढ़ती मांग बनी हुई है क्योंकि उपभोक्ता इन नई तकनीकों के प्रति अधिक से अधिक संख्या में प्रतिक्रिया दे रहे हैं, जो उत्पाद की बढ़ती पसंद, राजकोषीय और वित्तीय प्रोत्साहन और आनंददायक ड्राइविंग से प्रेरित है।" अनुभव।"

हालाँकि, उन्होंने कहा कि कंप्यूटर चिप्स की कमी, और "पिंगडेमिक" के कारण कर्मचारियों का आत्म-पृथक होना, मजबूत आर्थिक दृष्टिकोण का लाभ उठाने की उद्योग की क्षमता को "समाप्त" कर रहा था।

कई कंपनियाँ तथाकथित "पिंगडेमिक" में एनएचएस कोविड ऐप द्वारा कर्मचारियों को आत्म-पृथक होने के लिए कहे जाने से जूझ रही हैं।

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ऑडिट फर्म ईवाई के डेविड बोरलैंड ने कहा कि जुलाई के कमजोर आंकड़े पिछले साल की बिक्री की तुलना में आश्चर्यजनक नहीं थे जब यूके पहले कोरोनोवायरस लॉकडाउन से बाहर आ रहा था।

उन्होंने कहा, "यह एक सतत अनुस्मारक है कि पिछले साल की तुलना को एक चुटकी नमक के साथ लिया जाना चाहिए क्योंकि महामारी ने कार की बिक्री के लिए एक अस्थिर और अनिश्चित परिदृश्य बनाया है।"

हालाँकि, उन्होंने कहा कि "शून्य उत्सर्जन वाहनों की ओर बढ़ना तेजी से जारी है"।

उन्होंने कहा, "गीगाफैक्ट्रियां जमीन पर उतर रही हैं, और बैटरी और इलेक्ट्रिक वाहन संयंत्रों को निवेशकों और सरकार से नए सिरे से प्रतिबद्धता मिल रही है, जो यूके ऑटोमोटिव के लिए एक स्वस्थ विद्युतीकृत भविष्य की ओर इशारा कर रहे हैं।"