एक इलेक्ट्रिक कार हर साल कितनी रेंज खो देती है?

सभी ईवी बैटरी खराब होने की प्रक्रिया को धीमा करने के लिए कई तरह के उपाय पेश करते हैं।हालाँकि, यह प्रक्रिया अपरिहार्य है।

जबकि इलेक्ट्रिक वाहनों की स्वामित्व लागत उनके आईसीई समकक्षों की तुलना में काफी कम साबित हुई है, बैटरी की दीर्घायु एक अस्पष्ट विषय बनी हुई है।जैसे उपभोक्ता पूछते हैं कि बैटरी कितनी देर तक चल सकती है, निर्माता अक्सर उसी विषय पर सवाल उठाते हैं।एटलिस मोटर व्हीकल्स के सीईओ मार्क हैनचेट ने इनसाइडईवीएस को बताया, "जब भी आप इसे चार्ज और डिस्चार्ज करते हैं तो हर एक बैटरी खराब हो जाती है।"

मूलतः, यह अपरिहार्य है कि आपकी इलेक्ट्रिक कार बैटरी, या कोई भी रिचार्जेबल ली-आयन बैटरी, अपनी पहले की क्षमता खो देगी।हालाँकि, जिस दर पर इसका क्षरण होगा वह अज्ञात चर है।आपकी चार्जिंग आदतों से लेकर सेल की रासायनिक संरचना तक हर चीज आपकी ईवी बैटरी के दीर्घकालिक ऊर्जा भंडारण को प्रभावित करेगी।

जबकि कई कारक भूमिका निभाते हैं, चार मुख्य तत्व हैं जो ईवी बैटरियों को और अधिक खराब करने में सहायता करते हैं।

तेज़ चार्जिंग
जरूरी नहीं कि फास्ट चार्जिंग से बैटरी तेजी से खराब हो, लेकिन बढ़ा हुआ थर्मल लोड बैटरी सेल के आंतरिक घटकों को नुकसान पहुंचा सकता है।इन बैटरी इंटरनल्स के क्षतिग्रस्त होने से कैथोड से एनोड में कम ली-आयन स्थानांतरित हो पाते हैं।हालाँकि, बैटरियों के खराब होने की मात्रा उतनी अधिक नहीं है जितना कुछ लोग सोच सकते हैं।

पिछले दशक की शुरुआत में, इडाहो नेशनल लेबोरेटरी ने चार 2012 निसान लीफ्स का परीक्षण किया था, दो को 3.3 किलोवाट होम चार्जर पर चार्ज किया गया था और अन्य दो को 50 किलोवाट डीसी फास्ट स्टेशनों पर सख्ती से चार्ज किया गया था।40,000 मील के बाद, परिणामों से पता चला कि डीसी पर चार्ज किए गए में केवल तीन प्रतिशत अधिक गिरावट थी।3% अभी भी आपकी सीमा को कम कर देगा, लेकिन परिवेश के तापमान का समग्र क्षमता पर कहीं अधिक प्रभाव पड़ता है।

परिवेश का तापमान
ठंडा तापमान ईवी की चार्ज दर को धीमा कर सकता है और अस्थायी रूप से समग्र सीमा को सीमित कर सकता है।तेज़ चार्जिंग के लिए गर्म तापमान फायदेमंद हो सकता है, लेकिन गर्म परिस्थितियों में लंबे समय तक रहने से कोशिकाओं को नुकसान हो सकता है।इसलिए, यदि आपकी कार लंबे समय तक बाहर खड़ी रहती है, तो इसे प्लग इन करना सबसे अच्छा है, ताकि यह बैटरी को कंडीशन करने के लिए किनारे की बिजली का उपयोग कर सके।

लाभ
किसी भी अन्य रिचार्जेबल लिथियम-आयन बैटरी की तरह, जितना अधिक चार्ज चक्र होगा, सेल पर उतना ही अधिक घिसाव होगा।टेस्ला ने बताया कि 25,000 मील की दूरी तय करने के बाद मॉडल एस में लगभग 5% की गिरावट देखी जाएगी।ग्राफ़ के अनुसार, लगभग 125,000 मील के बाद अन्य 5% खो जाएगा।माना, इन संख्याओं की गणना मानक विचलन के माध्यम से की गई थी, इसलिए संभावित रूप से दोषपूर्ण कोशिकाओं वाले आउटलेर हैं जो ग्राफ़ में नहीं दिखाए गए थे।

समय
माइलेज के विपरीत, समय आमतौर पर बैटरी पर सबसे बुरा प्रभाव डालता है।2016 में, मार्क लार्सन ने बताया कि उनकी निसान लीफ आठ साल की अवधि के अंत में लगभग 35% बैटरी क्षमता खो देगी।हालाँकि यह प्रतिशत अधिक है, ऐसा इसलिए है क्योंकि यह पहले की निसान लीफ है, जो गंभीर गिरावट से ग्रस्त होने के लिए जानी जाती है।लिक्विड-कूल्ड बैटरियों वाले विकल्पों में गिरावट का प्रतिशत बहुत कम होना चाहिए।

संपादक का नोट: मेरी छह साल पुरानी शेवरले वोल्ट अभी भी दिखाती है कि पूरी बैटरी खत्म होने के बाद भी वह 14.0kWh का उपयोग करती है।नया होने पर इसकी प्रयोग करने योग्य क्षमता 14.0kWh थी।

रोगनिरोधी उपाय
अपनी बैटरी को भविष्य के लिए सर्वोत्तम संभव स्थिति में रखने के लिए, इन बातों को ध्यान में रखना आवश्यक है:

यदि संभव हो, तो गर्मी के महीनों में लंबे समय तक बंद रहने पर अपने ईवी को प्लग इन करके छोड़ने का प्रयास करें।यदि आप निसान लीफ या अन्य ईवी को बिना लिक्विड-कूल्ड बैटरी के चलाते हैं, तो उन्हें गर्म दिनों में छायादार क्षेत्र में रखने का प्रयास करें।
यदि आपके ईवी में यह सुविधा उपलब्ध है, तो गर्म दिनों में गाड़ी चलाने से 10 मिनट पहले इसे पहले से तैयार कर लें।इस तरह, आप सबसे गर्म गर्मी के दिनों में भी बैटरी को ज़्यादा गरम होने से रोक सकते हैं।
जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, 50 किलोवाट डीसी उतना हानिकारक नहीं है जितना अधिकांश लोग सोचते हैं, लेकिन यदि आप शहर में घूम रहे हैं, तो एसी चार्जिंग सस्ता है और आमतौर पर अधिक सुविधाजनक है।साथ ही, उपरोक्त अध्ययन में 100 या 150kW चार्जर शामिल नहीं थे, जिनका उपयोग अधिकांश नए ईवी कर सकते हैं।
अपने ईवी में 10-20% से कम बैटरी शेष रखने से बचें।सभी ईवी में प्रयोग करने योग्य बैटरी क्षमता कम होती है, लेकिन बैटरी के महत्वपूर्ण क्षेत्रों तक पहुंचने से बचना एक अच्छा अभ्यास है।
यदि आप मैन्युअल चार्ज लिमिटर के साथ टेस्ला, बोल्ट या कोई अन्य ईवी चलाते हैं, तो कोशिश करें कि दिन-प्रतिदिन की ड्राइविंग 90% से अधिक न हो।
क्या ऐसे कोई ईवी हैं जिनसे मुझे बचना चाहिए?
लगभग हर इस्तेमाल किए गए ईवी में 8 साल / 100,000 मील की बैटरी वारंटी होती है जो बैटरी की क्षमता 70% से कम होने पर गिरावट को कवर करती है।हालाँकि यह मानसिक शांति प्रदान करेगा, फिर भी पर्याप्त वारंटी शेष होने पर इसे खरीदना महत्वपूर्ण है।

एक सामान्य नियम के रूप में, किसी भी पुराने या उच्च माइलेज वाले विकल्प पर सावधानी से विचार किया जाना चाहिए।आज उपलब्ध बैटरी तकनीक एक दशक पहले की तकनीक से कहीं अधिक उन्नत है, इसलिए तदनुसार अपनी खरीदारी की योजना बनाना महत्वपूर्ण है।वारंटी से बाहर बैटरी की मरम्मत के लिए भुगतान करने की तुलना में नए इस्तेमाल किए गए ईवी पर थोड़ा अधिक खर्च करना बेहतर है।