ईवी चार्जिंग कनेक्टर और प्लग के प्रकार - इलेक्ट्रिक कार चार्जर

ईवी चार्जिंग कनेक्टर और प्लग के प्रकार - इलेक्ट्रिक कार चार्जर

गैसोलीन से चलने वाली कार से बिजली से चलने वाली कार पर स्विच करने पर विचार करने के कई कारण हैं।इलेक्ट्रिक वाहन शांत होते हैं, उनकी परिचालन लागत कम होती है और पहिये पर कुल उत्सर्जन बहुत कम होता है।हालाँकि, सभी इलेक्ट्रिक कारें और प्लग-इन समान नहीं बनाए गए हैं।ईवी चार्जिंग कनेक्टर या मानक प्रकार का प्लग विशेष रूप से भौगोलिक और मॉडलों में भिन्न होता है।

उत्तर अमेरिकी ईवी प्लग पर मानदंड
उत्तरी अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहनों का प्रत्येक निर्माता (टेस्ला को छोड़कर) लेवल 1 चार्जिंग (120 वोल्ट) और लेवल 2 चार्जिंग (240 वोल्ट) के लिए SAE J1772 कनेक्टर का उपयोग करता है, जिसे जे-प्लग भी कहा जाता है।टेस्ला अपनी बेची जाने वाली प्रत्येक कार को टेस्ला चार्जर एडाप्टर केबल प्रदान करता है जो उनकी कारों को J1772 कनेक्टर वाले चार्जिंग स्टेशनों का उपयोग करने में सक्षम बनाता है।इसका मतलब यह है कि उत्तरी अमेरिका में बेचा जाने वाला कोई भी इलेक्ट्रिक वाहन मानक J1772 कनेक्टर वाले किसी भी चार्जिंग स्टेशन का उपयोग करने में सक्षम होगा।

यह जानना महत्वपूर्ण है, क्योंकि J1772 कनेक्टर का उपयोग उत्तरी अमेरिका में बेचे जाने वाले प्रत्येक गैर-टेस्ला लेवल 1 या लेवल 2 चार्जिंग स्टेशन द्वारा किया जाता है।उदाहरण के लिए, हमारे सभी JuiceBox उत्पाद मानक J1772 कनेक्टर का उपयोग करते हैं।हालाँकि, किसी भी जूसबॉक्स चार्जिंग स्टेशन पर, टेस्ला वाहन एडॉप्टर केबल का उपयोग करके चार्ज कर सकते हैं जिसे टेस्ला ने कार में शामिल किया है।टेस्ला अपने स्वयं के चार्जिंग स्टेशन बनाता है जो एक मालिकाना टेस्ला कनेक्टर का उपयोग करते हैं, और अन्य ब्रांडों के ईवी उनका उपयोग तब तक नहीं कर सकते जब तक कि वे एक एडाप्टर नहीं खरीदते।

यह थोड़ा भ्रमित करने वाला लग सकता है, लेकिन इसे देखने का एक तरीका यह है कि आज आप जो भी इलेक्ट्रिक वाहन खरीदते हैं, वह J1772 कनेक्टर वाले चार्जिंग स्टेशन का उपयोग कर सकता है, और आज उपलब्ध प्रत्येक लेवल 1 या लेवल 2 चार्जिंग स्टेशन J1772 कनेक्टर का उपयोग करता है, सिवाय इसके कि जो टेस्ला द्वारा बनाए गए हैं।

उत्तरी अमेरिका में मानक डीसी फास्ट चार्ज ईवी प्लग

डीसी फास्ट चार्जिंग के लिए, जो हाई-स्पीड ईवी चार्जिंग है जो केवल सार्वजनिक क्षेत्रों में उपलब्ध है, यह थोड़ा अधिक जटिल है, ज्यादातर प्रमुख फ्रीवे पर जहां लंबी दूरी की यात्रा आम है।घरेलू चार्जिंग के लिए डीसी फास्ट चार्जर उपलब्ध नहीं हैं, क्योंकि आमतौर पर आवासीय भवनों में बिजली की कोई आवश्यकता नहीं होती है।डीसी फास्ट चार्जिंग स्टेशनों का उपयोग सप्ताह में एक या दो बार से अधिक करने की भी अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि यदि बहुत बार किया जाता है, तो उच्च रिचार्जिंग दर इलेक्ट्रिक कार की बैटरी जीवन पर प्रतिकूल प्रभाव डाल सकती है।

डीसी फास्ट चार्जर 480 वोल्ट का उपयोग करते हैं और एक इलेक्ट्रिक वाहन को आपके मानक चार्जिंग यूनिट से भी तेज, 20 मिनट में चार्ज कर सकते हैं, इस प्रकार बिजली खत्म होने की चिंता किए बिना सुविधाजनक लंबी दूरी की ईवी यात्रा की अनुमति मिलती है।दुर्भाग्य से, डीसी फास्ट चार्जर्स केवल दो अलग-अलग कनेक्टरों के बजाय तीन अलग-अलग प्रकार के कनेक्टर्स का उपयोग करते हैं, जैसा कि लेवल 1 और लेवल 2 चार्जिंग (J1772 और टेस्ला) में उपयोग किया जाता है।

सीसीएस (संयुक्त चार्जिंग सिस्टम): जे1772 चार्जिंग इनलेट का उपयोग सीसीएस कनेक्टर द्वारा किया जाता है, और नीचे दो पिन जोड़े जाते हैं।J1772 कनेक्टर हाई-स्पीड चार्जिंग पिन के साथ "संयुक्त" है, इसी से इसे इसका नाम मिला है।सीसीएस उत्तरी अमेरिका में स्वीकृत मानक है, और सोसाइटी ऑफ ऑटोमोटिव इंजीनियर्स (एसएई) ने इसे विकसित और समर्थन किया है।आज लगभग हर वाहन निर्माता उत्तरी अमेरिका में सीसीएस मानक का उपयोग करने के लिए सहमत हो गया है, जिनमें शामिल हैं: जनरल मोटर्स (सभी डिवीजन), फोर्ड, क्रिसलर, डॉज, जीप, बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज, वोक्सवैगन, ऑडी, पोर्श, होंडा, किआ, फिएट, हुंडई , वोल्वो, स्मार्ट, मिनी, जगुआर लैंड रोवर, बेंटले, रोल्स रॉयस और अन्य।

CHAdeMO: जापानी उपयोगिता TEPCO ने CHAdeMo विकसित किया।यह आधिकारिक जापानी मानक है और वस्तुतः सभी जापानी डीसी फास्ट चार्जर CHAdeMO कनेक्टर का उपयोग करते हैं।यह उत्तरी अमेरिका में अलग है जहां निसान और मित्सुबिशी एकमात्र निर्माता हैं जो वर्तमान में CHAdeMO कनेक्टर का उपयोग करने वाले इलेक्ट्रिक वाहन बेचते हैं।एकमात्र इलेक्ट्रिक वाहन जो CHAdeMO EV चार्जिंग कनेक्टर का उपयोग करते हैं, वे निसान LEAF और मित्सुबिशी आउटलैंडर PHEV हैं।किआ ने 2018 में CHAdeMO छोड़ दिया और अब CCS की पेशकश करती है।CCS प्रणाली के विपरीत, CHAdeMO कनेक्टर J1772 इनलेट के साथ कनेक्टर का हिस्सा साझा नहीं करते हैं, इसलिए उन्हें कार पर एक अतिरिक्त ChadeMO इनलेट की आवश्यकता होती है, इसके लिए एक बड़े चार्ज पोर्ट की आवश्यकता होती है

टेस्ला: टेस्ला समान लेवल 1, लेवल 2 और डीसी क्विक चार्जिंग कनेक्टर का उपयोग करता है।यह एक मालिकाना टेस्ला कनेक्टर है जो सभी वोल्टेज को स्वीकार करता है, इसलिए जैसा कि अन्य मानकों की आवश्यकता होती है, डीसी फास्ट चार्ज के लिए विशेष रूप से किसी अन्य कनेक्टर की आवश्यकता नहीं होती है।केवल टेस्ला वाहन ही अपने डीसी फास्ट चार्जर्स का उपयोग कर सकते हैं, जिन्हें सुपरचार्जर कहा जाता है।टेस्ला ने इन स्टेशनों को स्थापित और रखरखाव किया है, और ये टेस्ला ग्राहकों के विशेष उपयोग के लिए हैं।यहां तक ​​कि एक एडाप्टर केबल के साथ, टेस्ला सुपरचार्जर स्टेशन पर एक गैर-टेस्ला ईवी को चार्ज करना संभव नहीं होगा।ऐसा इसलिए है क्योंकि एक प्रमाणीकरण प्रक्रिया है जो बिजली तक पहुंच प्रदान करने से पहले वाहन को टेस्ला के रूप में पहचानती है।

यूरोपीय ईवी प्लग पर मानक

यूरोप में ईवी चार्जिंग कनेक्टर प्रकार उत्तरी अमेरिका के समान हैं, लेकिन कुछ अंतर हैं।सबसे पहले, मानक घरेलू बिजली 230 वोल्ट है, जो उत्तरी अमेरिका में उपयोग की जाने वाली बिजली से लगभग दोगुनी है।इसी कारण से, यूरोप में कोई "स्तर 1" चार्जिंग नहीं है।दूसरा, J1772 कनेक्टर के बजाय, IEC 62196 टाइप 2 कनेक्टर, जिसे आमतौर पर मेनेकेस कहा जाता है, यूरोप में टेस्ला को छोड़कर सभी निर्माताओं द्वारा उपयोग किया जाने वाला मानक है।

फिर भी, टेस्ला ने हाल ही में मॉडल 3 को उसके मालिकाना कनेक्टर से टाइप 2 कनेक्टर में बदल दिया है।यूरोप में बेचे जाने वाले टेस्ला मॉडल एस और मॉडल एक्स वाहन अभी भी टेस्ला कनेक्टर का उपयोग कर रहे हैं, लेकिन अटकलें हैं कि वे भी अंततः यूरोपीय टाइप 2 कनेक्टर पर स्विच कर देंगे।

यूरोप में भी, डीसी फास्ट चार्जिंग उत्तरी अमेरिका के समान ही है, जहां सीसीएस निसान, मित्सुबिशी को छोड़कर लगभग सभी निर्माताओं द्वारा उपयोग किया जाने वाला मानक है।यूरोप में CCS प्रणाली उत्तरी अमेरिका में J1772 कनेक्टर की तरह ही टो डीसी क्विक चार्ज पिन के साथ टाइप 2 कनेक्टर को जोड़ती है, इसलिए इसे CCS भी कहा जाता है, यह थोड़ा अलग कनेक्टर है।मॉडल टेस्ला 3 अब यूरोपीय सीसीएस कनेक्टर का उपयोग करता है।

मुझे कैसे पता चलेगा कि मेरा इलेक्ट्रिक वाहन किस प्लग-इन का उपयोग कर रहा है?

हालाँकि सीखना बहुत कुछ लग सकता है, यह वास्तव में बहुत सरल है।सभी इलेक्ट्रिक कारें कनेक्टर का उपयोग करती हैं जो लेवल 1 और लेवल 2 चार्जिंग, उत्तरी अमेरिका, यूरोप, चीन, जापान आदि के लिए उनके संबंधित बाजारों में मानक है। टेस्ला एकमात्र अपवाद था, लेकिन इसकी सभी कारें एक एडाप्टर केबल के साथ आती हैं बाजार मानक को शक्ति प्रदान करें।टेस्ला लेवल 1 या 2 चार्जिंग स्टेशनों का उपयोग गैर-टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहनों द्वारा भी किया जा सकता है, लेकिन उन्हें एक एडाप्टर का उपयोग करने की आवश्यकता होती है जिसे तीसरे पक्ष विक्रेता से खरीदा जा सकता है।

प्लगशेयर जैसे स्मार्टफोन ऐप हैं, जो सार्वजनिक रूप से उपलब्ध सभी ईवी चार्जिंग स्टेशनों को सूचीबद्ध करते हैं, और प्लग या कनेक्टर के प्रकार को निर्दिष्ट करते हैं।

यदि आप घर पर इलेक्ट्रिक कारों को चार्ज करने में रुचि रखते हैं, और विभिन्न प्रकार के ईवी चार्जिंग कनेक्टर्स से चिंतित हैं, तो चिंता करने की कोई आवश्यकता नहीं है।आपके संबंधित बाज़ार में प्रत्येक चार्जिंग इकाई उद्योग मानक कनेक्टर के साथ आएगी जिसका उपयोग आपका ईवी करता है।उत्तरी अमेरिका में यह J1772 होगा, और यूरोप में यह टाइप 2 है। यदि आपके कोई प्रश्न हैं, तो कृपया बेझिझक हमारी ग्राहक सहायता टीम से संपर्क करें, वे आपके किसी भी इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग प्रश्न का उत्तर देने में प्रसन्न होंगे।