Brzo punjenje jedan je od ključnih dijelova tehnologije koji uzdiže EV od zabavne novosti do legitimno korisnog vozila koje samo umotate, uključite, prijeđete kreditnom karticom ili zubnom aplikacijom i vaši se šišmiši napajaju i od 10 minuta do nekoliko sati .Nažalost, brzi punjači nisu tako jednostavni kao benzinske pumpe, nisu svi punjači jednaki, ne pune se svi automobili na isti način, a neki punjači gotovo su potpuno beskorisni.Ako želite znati što aDC brzi punjačje kako ga pronaći kako ga aktivirati koliko će to koštati koliko će dugo trebati vašem automobilu da se napuni ili zašto ih je toliko mnogo najbolje izbjegavati.
Što je DC brzo punjenje?
Usredotočimo se na ne-Tesle na sjevernoameričkom tržištu, druge regije će biti drugačije, a Tesla ima vlastitu mrežu superpunjača što ima smisla.Dopustite mi samo da kažem putem demonstracije da brzo punjenje nije teško. Samo se priključim s ovim masivno debelim kabelom unesem u svoju kreditnu karticu i povećam prosječnu struju od 125 u prosjeku.American Homes sada se baca u moj auto odjednom što jestDC brzo punjenje.
Kao prvo terminologija, izmjenična struja je takozvana izmjenična struja jer se tok elektrona neprestano izmjenjuje naprijed-nazad električna mreža radi na izmjeničnu struju DC je istosmjerna struja protok elektrona u One Direction baterijama radi na istosmjernoj struji ovaj novi upravljački program ovdje je ono što većina ljudi naziva punjačem, ali zapravo se zove EVSE i nešto je više od modernog produžnog kabela s nekoliko prekidača u kutiji i posebnim utikačem na jednom kraju.Ovaj konektor je ono što uključujete u svoj automobil za punjenje izmjeničnom strujom jer je snaga koja dolazi iz ovog konektora izmjenična struja izravno iz mreže.Stvarni punjač je kutija unutar automobila negdje poput ove jedinice iz Chevy Volta i to je ono što uzima izmjeničnu struju iz mreže, ispravlja je u istosmjernu struju i pojačava je da zadovolji napon baterije za punjenje baterije u automobilu to je ono što je AC punjenje i usput ovaj konektor se zove j1772 port, što je vjerojatno najmanje upečatljivo ime svih vremena koje također možete nazvati, jer tip 1 ili J ili thingamabob odmah ispod J porta su dvije masivne igle ove dvije igle nisu konektor same po sebi, već su u kombinaciji s j1772 priključkom iznad njih kako bi se stvorio CCS konektor, skraćenica za kombinirani standard punjenja jer znate da su kombinirani s J priključkom iznad njih CCS konektor je za stranu punjenja istosmjernom strujom , imajte na umu da postoje dvije druge vrste DC konektora u Sjevernoj Americi.
Postoji CHAdeMO, ali se koristio samo na ovim automobilima i jednom kada Nissan Leaf završi proizvodnju za nekoliko godina.Neće više biti CHAdaMO automobila, tu je i Teslin konektor koji se koristi samo na Tesla vozilima i prije nego što pitate, ne, ne možete puniti svoj CCS automobil na Tesla Superchargeru.Rekli su da će ga otvoriti, ali to još nisu učinili, a također možete puniti Teslu na CCS stanici pod uvjetom da imate adapter, ali osim Teslinog konektora i CHAdeMO-a koji se postupno ukida CCS je standard s kojim se automobilski punjač može nositi.Dakle, velika snaga te dvije masivne igle osiguravaju izravnu vezu s baterijom automobila zaobilazeći ugrađeni punjač automobila, što omogućuje mnogo većem vanjskom punjaču mnogo veće snage kao što je ovaj u ovom ormariću upravo ovdje da puni bateriju automobila brzinama puno većim od ugrađenih punjač je sposoban isporučiti u ovom slučaju 150 kilovata.To je sve. Brzo punjenje istosmjernom strujom je punjač izvan automobila koji se spaja na bateriju automobila preko one dvije velike igle na CCS konektoru i ispušta elektrone u bateriju vašeg automobila poput neke vrste Sparky vatrogasnog crijeva.
Gdje možete pronaći DC Fast Charging?
Koliko dugo će trebati da se moj automobil napuni, to ovisi ne pune svi automobili na isti način i ne pune svi punjači na isti način, razgovarajmo prvo o punjačima.Prvo, neke jedinice vat je jedinica električne snage kilovat je tisuću vata Kapacitet baterije se mjeri u kilovat satima.Na primjer, ako imate bateriju od 20 kilovatsata, to znači da vaša baterija može u prosjeku isporučiti 20 kilovata na sat, tehnički svaki punjač koji zaobilazi ugrađeni punjač u automobilu je DC punjač i svaki punjač koji može proizvesti 24 kilovata ili više smatra se brzim punjačem, no 24 kilovata je sve samo ne brzo, na primjer, mom bi Pulstaru ovdje trebalo više od dva sata da se napuni do 80 posto na ovoj stanici od 24 kilovata, a Hummeru EV bi trebalo tih osam sati da se napuni do 80 posto u drugim riječi stanice od 24 kilovata su beskorisne osim ako nemate vozilo s malom baterijom koja je upravo ono što je ova za električne motocikle. Srećom postoji vrlo malo punjača od 24 kilovata, a CCS standard dopušta sve do 500 kilovata pa kako znaš koliko je svaki punjač brz, ponekad točno na kutiji piše da jedan kaže 150 kilovata, a drugi 350. Ovaj punjač na ekranu kaže da će dati 125 kilovata, ali ja zapravo dobivam 80 kilovata i isključujem ga ovdje pise 62 i pol zasto to cemo kasnije i ako na punjacu nije stalno prikazana brzina pa neka ga bude sram tko god je stavio taj punjač.
To je vrlo važna informacija koju treba sakriti, ali svejedno možete prilično lako saznati postoji web stranica i aplikacija koja se zove plug share. Možete potražiti bilo koji punjač na plug share-u kao što je ova EVGO jedinica ovdje i reći će vam koja je brzina punjača sposoban za na primjer ovaj zdepasti mali kontejner ima samo 50 kilovata što je vjerojatno jedan.Nitko ga nikad ne koristi, pa ga jednostavno priključite na brzi punjač koji je tada dostupan.
Sada moramo razgovarati o drugom dijelu jednadžbe.Koliko brzo se vaš automobil može napuniti, postoji dva dijela: vrh punjenja, najviša stopa kojom se vaš automobil može puniti, a zatim postoji krivulja punjenja sa svim EVS-ima kako se stanje napunjenosti povećava, brzina punjenja smanjuje, križni graf između te dvije brojke naziva se krivulja punjenja, dok je lako pogledati brojku vršnog punjenja, ta brojka ne govori cijelu priču.Na primjer, Tesla Model 3 puni se vršnom brzinom od 250 kilovata, dok se Kia EV6 puni vršnom brzinom od 230 kilovata, tako da koji se puni brže od EV6, a ne s malom razlikom ni od 10 do 80 posto napunjenosti vrijeme modela 3 je 27 minuta, a EV6 18 minuta, a dva automobila imaju gotovo identičnu veličinu baterije.
Budući da model 3 može zadržati vršnu brzinu od 250 kilovata samo kratko vrijeme, prije nego što počne smanjivati snagu, EV6 može zadržati vršnu brzinu i nakon 50 stupnjeva napunjenosti, krivulja punjenja je važna jer je usporedba grafikona zamorna i zbunjujuća. zašto se često navodi broj koliko je vremena potrebno vašem automobilu da se napuni od 10 do 80 posto.Evo nekoliko primjera EVS-a, to su vršne brzine punjenja i njihova vremena punjenja od 10 do 80.Zašto 10 do 80, kao što sam ranije spomenuo, jer se stanje napunjenosti povećava, stopa napunjenosti opada, tu postoji mnogo odstupanja, ali općenito je stanje napunjenosti od 80 posto otprilike točka u kojoj se punjenje usporava, tako da samo gubite vrijeme i blokirate punjač ako nastavim puniti moju polarnu zvijezdu, na primjer, napuni od 10 do 80 za samo nešto više od 30 minuta, ali, da biste dobili od 80 do 100 posto, za što je općenito potrebno više od sat vremena, preporuča se isključiti utikač i nastaviti dalje kada dosegnete 80 do sljedećeg punjača osim ako vam apsolutno ne treba tih dodatnih 10 ili 20 posto ovih.Electrifying America Chargers čak preporučuju isključivanje na 80% i razlog zašto je 10 do 80 posto dobro, osim ako se ne zovete Kyle O'Connor, vjerojatno se nećete pojaviti pred punjačem koji je potpuno mrtav pa vam 10 do 80 posto daje dobar stvarna predodžba o tome koliko dugo ćete provesti na punjačima.Dakle, automobil veće snage punit će vaš automobil brže, ali vaš automobil može puniti tako brzo samo ako imate Kia Niro koji se može brzo puniti samo na 100 kilovata, nemojte koristiti punjač od 350 kilovata.
Ako na licu mjesta postoje opcije sporijeg napajanja, ova EVGO stanica, na primjer, ima punjače od 200 kilovata i zajednički punjač od 350 kilovata. Ako vaš automobil može prihvatiti samo 100 kilovata ili manje, koristite jedan od njih umjesto tog.Ako imate opciju kako pronaći te punjače, evo preporuke Već sam spomenuo dijeljenje utikača u aplikaciji ili na web-mjestu za dijeljenje utikača možete vidjeti sve punjače oko sebe na karti i možete filtrirati prema bilo kojem broju stvari, vrsti konektora umrežite brzinom kojom god želite.Na primjer, potražimo u mom području CCS brze punjače, ima ih dosta, ali upamtite da nisu svi punjači jednaki, hajde da sada smanjimo sve punjače od 50 kilovata s malo manje opcija.Zato je jako važno znati o brzini punjača Punjači od 50 kilovata nisu beskorisni, dobri su za automobile s malim baterijama ili za postavljanje izvan tvrtki u kojima ćete provoditi puno vremena, poput trgovačkog centra ili trgovine, ali za punjenje što je brže moguće da stignete, kamo idete u najkraćem mogućem vremenu.Rekao bih da su većinu vremena prilično beskorisni, što znači da je najgore mjesto za punjač od 50 kilovata benzinska crpka, odmah uz međudržavni put nitko neće koristiti tu stvar, ionako ne radi, ali nitko koristio bih ga, da jest, mislio sam da je ovaj u banci, pa nije puno bolji, mom autu bi trebalo više od sat vremena da se napuni do 80 na jednom od ovih u većoj bateriji.
Vozilu poput riviana trebalo bi više od dva sata, dopustite mi da uskočim i refinanciram svoju kuću vrlo brzo, to ima smisla tko je odlučio ovo staviti ovdje s obzirom na ovu veliku zbrku informacija za koje biste mogli pomisliti da bi planiranje putovanja u EV-u bilo veliko gnjavaža, ali zapravo nema u mnogim EVS-ovima kao što je moja zvijezda polarna, postoji ugrađeno planiranje rute moje putem Google karata, tako da samo unesem svoje odredište, na primjer, Salt Lake City Utah, pritisnem Dodaj stanice za punjenje i isplanira moju cijelu rutu za mene i odaberem najbržu Punjači na putu, tako da stignem na odredište u najkraćem mogućem vremenu, čak mi govori koliko dugo treba puniti na svakoj stanici kako bih stigao do sljedećeg punjača s 10 stupnjem napunjenosti, tako da ne gubim vrijeme na punjenje.Nepotrebno, Dostupno i kao aplikacija recimo isti koncept kažete mu koji auto vozite kažete odakle krećete saplićete se završava putovanje i daje vam isplaniranu cijelu rutu s optimalnim brzinama punjenja govoreći vam koliko dugo puniti na svakom punjaču itd. ovo je također jako dobar alat za Cross Shopping EVS.
Kakav je punjač prikladan za moj auto?
Ako planirate puno putovati cestom, na primjer, evo St Louisa do Salt Lake Cityja i moje polarne zvijezde sada, evo istog putovanja u Kiji EV6, EV6 je mnogo učinkovitiji i puni se puno brže, a to čini veliku razliku sada.Evo istog putovanja u zavrtnju. Možda ga nemojte uzeti ako planirate puno putovati cestom.Osim ako nemate puno strpljenja, kako aktivirati punjač, svi punjači bi trebali imati čitače kreditnih kartica, ali nažalost mnogi od njih su ovakvi, Charge Point Unit nemaju s ovom punjačom Point Unit ili morate naručiti charge point karticu putem pošte ili postavite aplikaciju na svom telefonu.
Postavite račun, unesite podatke o svojoj kreditnoj kartici, učitajte saldo i onda kada sve to bude gotovo, možete prisloniti telefon na zaslon i odmah će se pokrenuti, ali ne bi trebao raditi ništa od toga, trebao bih moći da samo ubacim čitač kreditne kartice u njega platim i onda neka se tako pokrene izgleda čak Mali kontejner za smeće Squatty ima čitač kreditne kartice ne radi ali ga ima čak i ovaj AC punjač od 6 kilovata mora se aktivirati s aplikaciju, a najbolji dio je besplatan.tako da nažalost previše ovih punjača zahtijeva aplikaciju i ne, ni meni se ne sviđa, barem aplikacija za punjač radi na nekoliko različitih mreža.Dakle, to je mali bonus, pretpostavljam koliko košta.Ovaj je posvuda, većina punjača naplaćuje po kilovatsatu, ali neki naplaćuju po minuti. EVGO naplaćuje početnu naknadu od tri dolara, a zatim naplaćuje po minuti u nekim državama uopće ne dopuštaju preprodaju struje.
Dakle, svi punjači u tim državama pune po minuti najjeftiniji brzi punjač.Vidio sam da je 25 centi po kilovat satu, a najskuplji koji sam vidio je 60 centi po minuti radi usporedbe, moja kućna cijena je osam centi po kilovat satu, što u mom automobilu iznosi oko tri centa po milji .Međutim, još je rano i još uvijek se može pronaći mnogo besplatnih brzih punjača istosmjernom strujom.Na primjer, ova dva punjača na parkiralištu Saint Paul Chevrolet u Herculaneumu Missouri imaju 120 kilovata i ne koštaju ni lipe pod pretpostavkom da je tijekom radnog vremena i da su vrata otvorena inače im ne možete doći.Na primjer, prošle godine sam putovao od Chicaga do Floride u Hyundaiju ionic 5 s Alecom iz tehnoloških veza i tim zaustavljanjima.Zaustavili smo se na Electrify America svaki put u prosjeku 25 dolara po sesiji, ali to je osnovna cijena.Electrify America također ima program mjesečnog članstva koji košta 4 dolara mjesečno i daje vam pristup sniženoj cijeni.Ako biste imali to članstvo, tada bi svako zaustavljanje bilo u prosjeku oko 17, tako da se članstvo isplati jednim punjenjem.
Ali isto tako, usput smo prošli kroz nekoliko država koje ne dopuštaju preprodaju struje iu tim državama punjači su se punili po minuti, a prosječno zaustavljanje u tim državama bilo je 5 dolara, jer se Ionic 5 puni tako brzo kao što sam rekao je posvuda.Ono na što treba paziti je prilično nesretna stvar u vezi s trenutnim stanjem brzih punjača, nisu baš pouzdani, mogli biste pomisliti na što treba paziti, uključite ga u utikač. Obavljeni posao mora biti pokvaren puno puta.Ako je punjenje pokvareno, reći će nedostupno ili će vam dati lijepu crvenu poruku o pogrešci ako želite osobno vidjeti pokvareni punjač.
Idite u najbliži Electrify America, oni će ih vjerojatno imati nekoliko, ali češće nego ne ti punjači zakažu na suptilnije nijansirane načine kao što je ograničavanje snage punjenja i ne obavještavanje vas o tome. Znam da pri niskim razinama napunjenosti.Moj Pulsar trebao bi primati 150 kilovata ili negdje blizu toga, ali mnogo puta sam se priključio na stanicu Electrify America i davao smanjenu brzinu punjenja od 90 40 ili čak 12 kilovata bez upozorenja ili pogreške.
Samo moram paziti na broj i znati da je pogrešan, jer prva stanica Electrify America koju sam snimio za ovaj blog smanjila je snagu na 40 kilovata, to nije rijetka pojava, ono što želim reći je da je nemojte samo uključiti u svoj auto, a zatim se udaljite, uključite ga i provjerite je li punjač dostigao odgovarajuću snagu koju biste očekivali, a zatim možete otići.Nažalost, ovo od vas zahtijeva osnovno razumijevanje krivulje punjenja vašeg automobila, na primjer, trenutno sam na 55% i trošim samo 84 kilovata. Znam na temelju prethodnog iskustva da je 84 kilovata sve što mogu očekivati na 55 stanju puniti i mrzim što moram dodati ovo upozorenje, ali trenutačno brzi punjači, posebno u Electrify America, jednostavno nisu dovoljno pouzdani da ih priključite i odete bez provjere.
Ono što još više izluđuje Teslina Supercharger mreža, koju ne možete koristiti osim ako nemate Teslin uređaj koji je potpuno pouzdan. Jednom sam bio zaglavljen u Effingham Illinoisu.Budući da je Electrify America hrpa smeća točno preko puta savršeno funkcionirajućeg Tesla Superchargera koji nisam mogao upotrijebiti pa sam zapeo u tom gradu 5 sati puneći AC punjač od sedam kilovata u hotelu, prije nego što sam mogao napustiti Teslu, otvorite podignite svoju Supercharger mrežu, nije me briga.Ako punjačima dodate CCS ručku, prodajte adapter kakav god on bio, učinite to, molim vas, to je sve što sada trebate znati o brzom punjenju.
Zaronimo malo dublje s nekim dodatnim informacijama koje nisu potrebne, ali dobro je znati snagu i paziti je li samo napon puta amperaža P jednako VI gdje je V napon, a I struja u amperima u mom Pulstaru.Kada se puni istosmjernom strujom, daje vam sve ove informacije, tako da možete vidjeti ovo na djelu i te su informacije ponekad, na primjer, zapravo korisne.Stanica Electrify America koju sam ranije spomenuo da je ograničena na 40 kilovata. Mogao sam vidjeti na svom stupu Stars Dash da je ograničena na točno 100 ampera， govori mi da je problem sa strujom punjača ograničavajući faktor veća struja jednaka je većem gubitku snage topline kako je predstavljeno ovom jednadžbom P je jednak.I na kvadrat r gdje su p gubici snage, I je struja, a R je otpor， ako udvostručite struju, ne udvostručujete gubitke povezane s toplinom, već ih učetverostručujete.Ako ste ikada čuli svađu oko baterija od 800 volti u automobilima, to je upravo razlog zašto, ako želite dostići maksimalnu brzinu punjenja od 200 kilovata, ali imate bateriju od 400 volti, trebate potrošiti 500 ampera, što je slučajno maksimum koji dopušta CCS standard punjenja.
Što mogu učiniti kada trval?
Ali ako imate auto od 800 volti, trebate potegnuti samo 250 ampera da postignete tu istu metu, a ako imate struju, nemate gubitke topline, četvrti ćete ih.Dakle, možete održavati tu vršnu brzinu punjenja znatno dulje vrijeme model 3 u odnosu na EV6 primjer koji sam iznio ranije i zato postoji tako velika razlika Tesla ima bateriju od 400 volti ako Kia ima bateriju od 800 volti da postigne to 250 kilovata Najveća brzina Target model 3 mora trošiti 625 A iz superpunjača koji stvara tonu topline i mora brzo smanjiti kako bi se izbjeglo pregrijavanje Kia da postigne svoju najveću brzinu mora trošiti manje od 300 A što stvara manje od četvrtina količine topline koju ima model 3 i može zadržati tu stopu punjenja dulje vrijeme i nastaviti brisati model 3 u smislu brzina punjenja.
Pa što je s ovim punjačem na kojem piše 125 kilovata ja vučem 80 ali plug share kaže 62 i pol jer 125 kilovata nije jedino ograničenje za ovu stvar.Ovaj kabel je ograničen na 200 ampera i možete izvući 125 kilovata iz ove jedinice, ali za to morate imati automobilski akumulator s naponom od najmanje 625 volti.Dakle, moj auto sa svojom baterijom od 400 volti može upravljati samo 80 kilovata, a F-150 Lightning s nešto nižim naponom baterije može upravljati samo 70 kilovata.pa zašto ga onda plug share naziva punjačem od 62,5 kilovata, jer je sam punjač od 62 i pol kilovata, ali ove jedinice punjenja punjenja mogu dijeliti snagu i ako postoji samo jedan automobil koji se puni na jednoj od njih, mogu kombinirati snagu za punih 125 kilovata što je većinu vremena kada rijetko vidim dva automobila kako se ovdje pune.
Nadam se da vam je ovaj blog bio od pomoći, tako da mnogi ljudi ne znaju da punjači rade različitim brzinama i mnogi ljudi ne znaju razliku između AC i DC punjenja. Vidio sam previše vijesti od ljudi koji su uzbuđeni prvi put putuju cestom i EVS-om, ali ne znaju ništa o cijenama punjača, dovezu se do stanice od 24 kilovata i pitaju se zašto su tamo zapeli dva sata unatoč tome što automobil vrlo ponosno reklamira da se može napuniti za 18 minuta.
Ljudi koji su napisali ovaj članak trebali bi se sramiti što uopće nisu istraživali, ako vam sve ovo zvuči grozno samo zapamtite da brzi punjači ne služe istoj svrsi kao benzinske postaje.Vozim se posvuda oko svog automobila, ali svejedno punim kod kuće 95 puta, samo kad sam vani, moram se zezati s ovim stanicama za brzo punjenje i očito.Ako živite u situaciji u kojoj ne možete puniti kod kuće, to neće biti slučaj za vas, također bih želio dodati da sam bio posvuda u svom automobilu od Delawarea do Salt Lake Cityja i samo sam ikada bio nasukan jednom, a to nije nula puta nažalost, ali za mrežu koja postoji tek 5 godina.
Vrijeme objave: 4. siječnja 2024
