CCSprotiv Tesle NACS?
Zamislite da ste proizvođač automobila koji pokušava napraviti najbolji automobil ikada.Očito, bilo bi električno, mora biti udobno, a opet sportski, mora imati veliki prtljažni prostor, a opet izgledati sjajno, to bi vozilo moglo izgledati poput Porscheovog tajkona.Ali, sve u svemu, nevjerojatan EV.Međutim, kada ga ili bilo koje drugo električno vozilo poput njega usporedite s Teslom, počinjete uviđati njihovu ogromnu Ahilovu petu, a to je ccs port i preko proxy elektro Amerika.
Istraživat ćemo infrastrukturu punjenja i razgovarati o tome zašto bi ih Teslina mreža superpunjača mogla držati korak ispred ostalih.Ako ste tek upoznati s električnim vozilima, možda razmišljate kako bi nacionalna mreža ultra-brzih punjača mogla biti ahilova peta, zar ne trebaju nam da omogućimo duga cestovna putovanja i povratak i povratak diljem zemlje.Očito, u pravu ste, potrebna nam je infrastruktura, ali prema mom iskustvu vožnje električnih vozila od obale do obale i svatko tko je iskusan u vožnji više različitih električnih vozila može vam reći da postoji velika razlika između vožnje Tesle i korištenja Tesline mreže za punjenje, i korištenja Ultra America za prolazak kroz cijelu zemlju, a sve se svodi na brzinu pristupačnosti i pouzdanost.
U SAD-u zapravo imamo slučaj apple protiv androida, barem za sada, druga električna vozila se ne mogu puniti na Teslinoj mreži, a obrnuto, tesle se ne mogu puniti na ccs mreži.Kao prvi koji je na tržište iznio EV s brzim punjenjem tesla dizajniran na vlastitom vlasničkom konektoru s teslom.Postoji samo jedan faktor oblika za sporo i brzo punjenje, mali je, lagan i stvarno jednostavan za korištenje, samo ga priključite i krenite.Ali ovaj debeli dječak ima ccs priključak s j1772 priključkom na vrhu i dva konektora velike snage na dnu.Možda se nekome čini kao sitni detalj, ali u praksi je teslin kabel oko 10 puta lakši za uključivanje, takav je samo dizajn porta.
Nešto o brzom punjenju EV.
Prvo, morate pronaći punjače. Mnogi električni automobili koji nisu Tesla uopće otežavaju pronalaženje pojedinosti o punjačima velike snage.Na primjer, kad bih želio otići do stanice Electrify America dvije milje udaljene, ne mogu točno vidjeti koliko punjača imaju i koliko ih je trenutačno dostupno.Često gledam u svoj telefon kako bih odredio gdje puniti s drugim aplikacijama kao što je plug stolica ili ova bolja planer ruta, no kada pronađete ccs punjač kao što je ovaj Electrified America, i dalje biste se mogli suočiti s bezbroj problema.
A onda, morate se pobrinuti da se uključite u najbrži zastoj za svoje vozilo, a da ne blokirate nekoga.Inače, većina današnjih vozila puni se na vršnoj snazi od oko 150 kilovata, ali neka se pune na 350 kilovata, ako priključite automobil od 150 kilovata na stanicu od 350 kilovata, sprječavate brže automobile da se pune pri najvećim brzinama.
Kao korisnik Electrified America, još uvijek morate uzeti u obzir jednu važnu stvar, a to je ovaj CHAdeMo priključak koji je izvrstan ako posjedujete Nissan Leaf.Ali strašno, ako je netko već priključen na ovaj ccs priključak, vidite da Electrified America ima samo jedan od ovih na bilo kojoj stanici i ako se netko uključi u ccs priključak ovdje, prije nego što se uključi u bilo koji od ostalih, korisnik Nissan Leafa je izvan sreća.
Recimo da ste se konačno uključili u ovo područje, gdje smo otkrili još problema, koji se javljaju, recimo da imate jedno od najboljih novih električnih vozila koje je trenutno dostupno s uključivanjem i punjenjem, dostupno je samo u Porsche Tyconu u Mustangu Makiju i Lucid Air i dobro ste ga aktivirali unutar aplikacije.Ovo će zvučati čudno, ali postoji šansa koju ne biste trebali imati. Ispada da ako planirate puniti na Electrify America više od dva puta mjesečno, trebali biste biti prijavljeni za Electrify America's Pass plus program članstva koji smanjuje troškove svake naplatite sesiju za 25%.
Međutim, problem s Electrify America ne možete uključiti i tarife za članstvo i naplatu dodatka u isto vrijeme, tako da ste ili mirni, možete se samo priključiti i otići ili ćete morati deaktivirati priključite i napunite u potpunosti i aktivirajte svaku sesiju punjenja sa svog telefona kako biste osigurali najjeftinije punjenje.
Ne pokušavam reći da je tesla superpunjenje savršeno, još uvijek postoji zabuna između gradskih superpunjača od 75 kilovata, punjača od 150 kilovata i punjača od 250 kilovata, ali većinom je besmisleno samo uključite svoju navigaciju gdje želite ići a auto će ti reći.
Ako ih sada trebate puniti koliko dugo u smislu pouzdanosti, Tesla ima 20 urbanih superpunjača ovdje na ovoj lokaciji Milpitas Electro America ima četiri štanda, trenutno samo dva od njih rade povrh svega, da kada smo sudjelovali u nbc-jevo punjenje diljem Amerike iskusili smo mnogo punjača, gdje su jedan ili oba kabela za punjenje pružali sporije brzine punjenja od očekivanih, pa smo otišli u Electrify America kako bismo saznali više o tome što rade kako bi poboljšali ovo iskustvo.
Neki problemi u vezi sa stanicom za punjenje Electrify America.
Imali smo neka ne tako sjajna iskustva tijekom punjenja diljem Amerike, ponekad na sreću vaša mreža pokriva gotovo sve zemlje i mjesta koja smo putovali.Na stanici za punjenje Electrify America imali smo nekih problema.Zašto netko može doživjeti sesiju s ocjenom D ili čak anomaliju kada sesija uopće ne funkcionira ispravno.
stalno nadziremo mrežu tako da imamo centar za mrežne operacije koji ima 247 osoblja, koji se sastoji od oko 30 inženjera koji samo u različitim smjenama prate, svaku sesiju na mreži i traže točke kvara tražeći sesije koje bi mogle biti zaustavljene ili u ova situacija je smanjena, tako da smanjenje snage koje ste iskusili na nekoliko mjesta utječe na odabrane lokacije i zapravo je izazov s kabelima koji su tekućinski hladni kabeli koje smo izbacili.
Poznajete ih na tisuće diljem zemlje i to je problem u cijeloj industriji sa senzorom unutar kabela koji treba zamijeniti i time što punjači rade.Kada osjete da možda nešto nije u redu s temperaturnim senzorom u kabelu, prelaze u stanje smanjene vrijednosti, a mi imamo sve dijagnostičke mogućnosti u pozadini naše mreže da identificiramo koji su to kabeli i utjecali smo na kampanju kako bi bili sigurni.Da ili mijenjamo taj senzor ili mijenjamo taj kabel kako bismo bili sigurni da nitko ne mora iskusiti sesije s oznakom D.
To je cool, jer to je definitivno nešto što je prema kraju našeg putovanja ironično više na zapadnoj obali.Počeo sam vidjeti neke nove kabele, ponekad je jedan kabel zamijenjen s jedne strane, a drugi nije, moraju li se oba kabela zamijeniti da bi se riješio taj problem ili to utječe samo na odabrane kabele tako da znate kada saznamo za problem imaju aktivnu kampanju koja se pokreće.Upravo sada da riješimo kakva je redundancija Electrified America kao što znate s dva kabela na primjer ili unutar ormara, o kakvoj vrsti redundancije razmišlja Electrified America i znate rješavanje problema.Čak sam vidio kako su se neke baterije počele postavljati na nekim mjestima u slučaju.mreža je spuštena, ne znam, tako da su osnove model kako se krećemo vani.
Dakle, na stranama autoceste u prosjeku smo udaljeni oko 70 milja diljem zemlje i onda smo očito u mnogo višoj, gustoći gdje su naše lokacije mnogo bliže jedna drugoj, a veća je gustoća iu metro područjima, tako da postoji čak i razina redundantnosti onu koju ugrađujemo u mrežu sa stajališta lokacije.Dakle, ako postoji problem s jednim određenim mjestom, ali postoji drugo mjesto Electrify America u neposrednoj blizini na razini mjesta, imamo mjesta kao što je Valley Fair u Silicijskoj dolini, idu do 14 štandova, a mi planiramo još veća mjesta od tamo također.tako da je redundancija očito važna na razini mjesta, tako da imate višestruke naplate dostupne također u slučaju da postoje drugi ljudi koji također čekaju da iskoriste te naplate, što vidimo sve više i više na mreži ovih dana.A onda, kada unutar svakog punjača za koji znate da imamo na modelima koje vidite iza sebe ovdje imamo dva kabela koji dodaju razinu redundantnosti.
Naravno, mislim da to što mislite unutar samog sustava punjenja, imamo svoje module napajanja koji pretvaraju izmjeničnu struju u istosmjernu, a njih također ima mnogo u svakom ormariću napajanja.Dakle, imamo razinu redundancije ugrađenu u napajanje, pa ako jedan od njih zakaže, punjač nastavlja raditi, znate ako sam trebao dobiti 150 kilovata, jedan zakaže, sada dobivam 100 i nešto je tako kako su projektirani ispravno.
Nabavite adapter za punjač za svoje putovanje.
Apsolutno, shvaćam da sam putem ovog bloga puno govorio o tome kako bi Electrify America mogao biti bolji, ali dobra vijest je da rade na poboljšanju svoje mreže s bržim punjačima ugrađenim u redundanciji s njihovim kabelima i pomoćnim baterijama te povećanjem gustoća punjača.Osim toga, ccs je univerzalni priključak tako da postoji mnogo drugih pružatelja usluga koji razvijaju vlastite mreže povrh toga što Tesla trenutno provodi pilot program u Europi kako bi se drugim električnim vozilima omogućilo punjenje na njihovoj mreži.Vjerojatno će nam u budućnosti doći s nekakvim adapterom.
Vrijeme objave: 8. prosinca 2023
