Postoji velika zabuna oko ovog CCS-a, ali mnogi ljudi ne znaju, ali zapravo postoje dvije različite verzije ovoga.Možda to vide na slikama, ali nemaju pojma da su to doslovno dvije različite verzije CCS-a. Objasnit ću razlike između CCS tipa 1 i CCS tipa 2 i koji je bolji i zašto ne bismo trebali koristiti oba.
Zašto je CCS2 bolji CCS1?
Dakle, ako bih vam morao objasniti koja je verzija CCS-a zapravo bolja, moram reći da je to tip 2, a razlog za to je jer kada zapravo pogledate razlike između dva sama konektora, doslovno se čini kao CCS generacija 1.0 a zatim predstavljanje CCS 2.0 sljedeće generacije CCS tehnologije.
Dok nastavljamo objašnjavati razlike između ova dva konektora, sigurno ćete dobiti puno ovih vibracija, jer vjerovali ili ne, u svakoj pojedinoj kategoriji koju sam spomenuo CCS2 je zapravo bolji doslovno na sve načine.Upravo ću spomenuti da se dizajn treba usredotočiti na sigurnost, što u osnovi i jest.Kako se zabravljuje u vozilo Stavljam veliki naglasak na to i postoji razlog zašto CCS tip 1 u Sjedinjenim Državama ne uspijeva.
Tako loše tako mehanizam za zatvaranje opća izlazna snaga i specifikacije jednostavnost upotrebe za sigurnost manevriranja.To je vrlo važno jer jedan od ovih konektora može biti vrlo nesiguran ako se pokvari u određenom ključnom području.Dakle, u osnovi postoje te četiri stvari: sigurnost, sigurnost, propusna moć i sposobnost manevriranja.
Manevarska sposobnost
Dakle, prva kategorija u koju ćemo zaroniti je kategorija jednostavnosti korištenja i većinom je to doslovno.Samo premještam ovu stvar okolo i pokušavam je zapravo uključiti u vozilo sada. Osobno to ne mogu procijeniti jer je verzija CCS-a kojom sam ja osobno manevrirao CCS tip 1 jer ja živim ovdje u Americi, dok je CCS tip 2 u Europi i ja osobno nikada nisam bio u Europi.
Dakle, zbog ovoga nemam nikakvog iskustva zapravo pokušavajući manevrirati CCS2 kabelima tako da način na koji ovo ocjenjujem je u biti.Kako sam vidio kako ista osoba Kyle Connor zapravo manevrira ovim kabelima jer je bio u Europi da manevrira CCS kabelima spajajući ih u CCS2 vozila u Europi.Tako da ću zapravo u potpunosti temeljiti ovu metriku koju je lako uključiti na temelju iskustva jedne cijele osobe koje nije moje.To je zapravo Kyle Connors jer on živi ovdje u SAD-u, stoga ima puno iskustva s CCS tipom 1, ali je također puno putovao Europom i ima prilično iskustva s CCS tipom 2. Pa ću zasnivam svoje sudove na tome.
Dakle, ako moram biti iskren, oba ova konektora zapravo imaju vrlo nisku ocjenu u smislu jednostavnosti priključivanja jer su masivni.Postoji samo jedan konektor koji se obično koristi i ima ovu prednost koja zapravo ima prednost jednostavnog priključivanja, a to je maksimalni konektor jer iskreno, CCS i verzije tipa 1 i tipa 2 nisu najjednostavnije stvari za priključivanje, zapravo su relativno isti u smislu koji je lakši za uključivanje u stvari postoje oba prilično loše.
Ako sam iskren, posebno za osobe s invaliditetom i starije osobe, oni će se apsolutno pomučiti s uključivanjem ovih konektora, postoji jedno ključno područje.Zašto su obojica zapravo loša i ovo je područje gdje se sljedeći spretno brine o stvarima, ali ovdje se ne radi o NACS-u, već o CCS tipu 1 nasuprot CCS tipu 2 iu smislu lakoće uključivanja. Oba su prilično loša u tome oboje nije lako uključiti, ali kako bi bilo s isključivanjem, vjerojatno bih trebao i ovo također računati kao metriku.
Sigurnost
Što kažete na odspajanje dvaju konektora sada s ovim Oni zapravo nemaju apsolutno nikakve sličnosti i to je zbog njihovog dizajna zabravljivanja koji zapravo prvo pokrijemo to prije nego što zapravo pričamo o tome koliko ih je lako iskopčati tako da način na koji CCS tip 1 zasun je tu zapravo mehanički zasun na polugu koji se zakopčava na automobil, tako da je najbolji način na koji to želim opisati je da se konektor zaključa na automobilu umjesto da se automobil zaključa na konektoru, a to je loše za sigurnost, više o tome u međuvremenu CCS tip 2 zapravo je dizajniran tako da se automobil zaključava na konektor i tako se konektor zaključava na automobilu.
Ista prednost kao i sigurnosna prednost da ću ga isključiti, ovo je jedan od CCS tip 1 najvećih problema, kako ga je lako isključiti, izuzetno je lako čak i kada se automobilska igla za zaključavanje koja se zakopčava na ručke zabravi.U vozilu postoji posebna igla koja zapravo blokira pomicanje trepavice.Da ga tako ne biste slučajno isključili iz utičnice, dobro pogodite što ako pritisnete dovoljno jako, još uvijek ga možete isključiti i toplo preporučujem da to ne činite, jer će to sigurno izazvati veliku opasnost, ali većinom nije baš materija.Ako je automobilska igla za zaključavanje zasuna na mjestu, možete samo pritisnuti gumb i samo ga isključiti.
Zapravo, AC ima potpuno isti dizajn zasuna kao tip 1 i tip 2 kada ste priključeni na AC punjač, igla vozila koja blokira put zasuna na ručki koja se zapravo ne aktivira kada punite AC.Dakle, automobil se zaključava na konektor, mogu biti totalna jakna, odspojite ovu stvar tako da drugi ljudi ne mogu puniti njegov električni automobil.
Sigurnost
Dakle, to je problem s tipom 1, prelako ga je isključiti iz utičnice, gdje ga nasumično isključuju, ovo nije dobro, dok tip 2 zapravo ima suprotan problem, zapravo je tu stvar stvarno teško isključiti, pa ne samo da je teško uključiti također ga je teško isključiti iz struje.Moram naglasiti da ovo stvarno ovisi o CCS ručki koju ste stvarno priključili jer Teslina CCS ručka zapravo savršeno rješava ovaj problem.Moram vidjeti još jednu CCS tipu 2 ručku koja zapravo radi ono što Tesla baš kao na NACS konektoru postoji elektronički gumb na sljedećem konektoru koji prekida napon u proximity pilotu kako bi dao vozilu do znanja da je vrijeme za odspajanje, zaustavljanje punjenja i otpuštanje .
Tesla ima isti taj gumb u svojoj CCS tip 2 ručici gdje elektronički govori vozilu da je pravo vrijeme za isključivanje.Iako većina CCS tip 2 ručki koje sam vidio, a nisu na Teslinim superpunjačima, nemaju tu tipku da uopće nemaju nikakvu tipku na ručki koja bi rekla autu, pokušavam isključiti umjesto toga ono što ćete često naći je da će automobili zapravo imati gumb unutar samog priključka za punjenje, što će zapravo reći automobilu da je sve u redu, odspajamo priključak za punjenje ili neki automobili uopće neće imati gumb.
Dakle, ono što morate učiniti je da morate kopati po džepu i potražiti svoje ključeve, a zatim dvaput kliknuti gumb za otključavanje i to će također otključati priključak za punjenje.Dakle, na taj način možete isključiti auto iz struje, mislim da Tesla to radi bolje. Ja sam iskreno zbunjen zašto drugi proizvođači CCS2 ručki, uključujući Phoenix contact, Huber i Schooner.Zašto njihove ručke nemaju elektronički gumb kao što Tesla voli, koliko znam, to nije patent ako Tesla može staviti elektronički gumb na NACS konektor i njihove CCS tip 2 ručke, onda sam prilično siguran da biste i vi mogli staviti elektronički gumb koji radi istu stvar, tako da je u smislu nasumičnog isključivanja vašeg vozila CCS tipa 2 to stvarno teško učiniti.
Zapravo, zato što ta stvar teško ispušta konektor čak i samo za vas kao vlasnika vozila, dok je tip 1 toliko nesiguran da ga bilo tko nasumično može jednostavno odspojiti.Pretpostavljam da ne slute na dobro u iskustvu isključivanja iz utičnice, lako je za tip 1. Zapravo, ABC uzrokuje sigurnosni i sigurnosni rizik, a oboje također imaju vrlo nisku ocjenu u smislu jednostavnosti upotrebe na jedan način, prelako ih je isključiti drugi su preteški za isključivanje i oboje je teško priključiti se na prvom mjestu sigurnosti.
Međutim, ovdje tip 2 blista, teško je odspojiti tu stvar, tako da će zbog toga CCS tip 2 preuzeti sigurnosnu stvar sigurnost CCS2 će također preuzeti ovo zašto je zbog činjenice da je verzija tipa 1 ovog konektora slučajno ima fizički zasun koji je ono što drži konektor na automobilu, sve što je potrebno je da se zasun pokvari.Ljudi, savršeno je moguće da se taj zasun polomi, a vi trenutno imate sigurnosni rizik, sve što je potrebno je da se netko spotakne o taj kabel i dobijete veliki bljesak luka.Najvjerojatnije ćete oštetiti svoje vozilo i ozlijediti se ako se kabel slučajno iskopča jer je zasun pokvaren.Dakle, tip 1 vrlo veliki sigurnosni rizik. Ovo je još jedan razlog zašto ne želim posjedovati automobil s tim konektorom jer je opasno.Tip 2, s druge strane, zbog činjenice da vozilo stvarno ne pušta tu iglu, sigurnosni rizik je u osnovi smanjen jer je ta stvar u osnovi uključena u sve specifikacije vremena i snage.
Protok snage
Moram ga ponovno dati tipu 2, jednostavno je impresivno, pa da se pozabavimo isporukom energije, ova dva konektora to zapravo rade vrlo različito.Što se tiče istosmjerne struje, većinom su uglavnom isti, osim što je Tesla uspio natjerati CCS tip 2 da dosljednije radi na iznad 600 A i svi kažu da je CCS u Generalovim 500 ampera ograničen iako moram priznati da stalno viđam sve ovo se koristi iznad 500 A i izgleda kao da ga skandalizira puno bolje nego što bi tip 1 ikada mogao.
Nisam baš siguran zašto, ali čini se da tip 1 jednostavno ne može ići iznad 500 A kao ni tip 2, ali najveća je razlika zapravo u trofaznom faktoru izmjenične struje, sve se odnosi na faze s tipom 1 konektor dizajniran je za jednofaznu struju gdje imate svoju vruću liniju, a zatim svoju neutralnu liniju za razliku od konektora tipa 2 koji ima trofaznu podršku, ovo je četiri prsta.Zašto držim četiri prsta, konektor tipa 2 ima trofaznu podršku, a to su tri vruće linije i neutralna linija, što omogućuje konektoru tipa 2 da isporuči puno više snage od onoga što bi tip 1 ikada mogao jer samo recite da je vrlo sposoban kao, ako ako zapravo pogledate Teslu u Europi, mogli biste primijetiti da njihovi ugrađeni punjači idu do otprilike 16 A na tri faze.Nisam potpuno siguran kako to funkcionira, ali ono što znam jest da mu trofazni pogon zapravo daje veliku prednost, posebno u Europi.
Ako stvarno priključite vozilo s konektorom tipa 1 ovdje iu Sjevernoj Americi i zapravo ovo vrijedi i za sljedeći konektor, sljedeći konektor je samo jednofazni, a CCS ima trofaznu verziju. Zove se konektor tipa 2.
Kada priključite električni automobil ovdje u Americi na opskrbu koja je zapravo trofazna opskrba poput stambenih naselja ili mnogih drugih radnih poslovnih industrija.Oni će sami koristiti trofazne utičnice. Možda ćete shvatiti da ono što dobivate kod kuće, a to su standardne jednofazne utičnice.Što se tamo zapravo događa mogli biste primijetiti ako obratite pozornost na statistiku koju vam vaše vozilo potencijalno može dati.Ako vam vaše vozilo uopće daje tu statistiku.Kada se uključite u trofaznu utičnicu, vaš napon samo malo padne i padne sa 240V na 208V.Ako se uključite u utičnicu na zgradi koja ima trofazno napajanje.
Najvjerojatnije ćete kroz to vidjeti 208V umjesto 240V, kao što vidite kod kuće.To bi moglo objasniti zašto možete vidjeti malo sporije punjenje dok punite na poslu.Ako to radite ili na apartmanskim naseljima jer dobro velika zgrada dakle kroz fazu.Nisam potpuno siguran, čujem da je trofazni malo češći u stambenom prostoru u Europi, što je vjerojatno razlog zašto su na kraju odlučili podržati trofazni i njihov CCS konektor, što pretpostavljam da ima smisla ovdje na sjeveru Amerika.U stambenom prostoru to nema puno smisla i to je primarno mjesto.Gdje bi se vaš automobil uopće trebao puniti izmjeničnom strujom.Pretpostavljam da to ima smisla, ali konektor tipa 2 također ima tri faze prije ubojstva, konektor tipa 1 i sva druga polja poput sigurnosti i zaštite, dvije najveće značajke za koje mislim da se ne smatraju dovoljnima.
Odaberite CCS2
Sve u svemu, govorili smo o ove četiri kategorije, jednostavnosti upotrebe, sigurnosti, sigurnosti i općenitoj opskrbi energijom, vrlo je jasno da je CCS tip 2 očiti pobjednik u ovim kategorijama.
Obojica osjećaju jednostavnost korištenja i to samo zato što je dizajn CCS-a nepotrebno glomazan.Ne treba vam da bude toliko velik, sve što morate učiniti je učiniti točno ono što je Max učinio za tip 1 gdje ste se u osnovi riješili DC pinova i samo koristite iste AC pinove za DC pinove.Upravo su AC pinove učinili većim i glomaznijim, stoga zauzimate manje prostora, stoga je puno lakše priključiti tu stvar u usporedbi s CCS tipom 1.
Gdje imate sedam pinova, a zatim devet s tipom 2, tako da su veliki i glomazni, što ih čini ne baš jednostavnim za priključivanje, ali nakon toga CCS2 je apsolutno, bježi od ostalih cijelih kategorija, sigurnost te stvari je vrlo dobro osiguran do točke.Zapravo, malo je bolno odspojiti tu stvar, ali to čini Osigurajte da je definitivno tu što samo poboljšava sigurnost jer to znači da je vjerojatnost da će se ta stvar slučajno isključiti iz utičnice uzrokovati bljesak luka vrlo niska iu smislu opet isporuke energije.Čini se da DC pinovi bolje drže iznad 500 A nego tip 1, a trofazna podrška samo nadmašuje standard izmjenične struje na konektoru tipa 1, ali shvatili ste da je CCS tip 2 daleko bolji konektor u usporedbi s tipom 1. Zbog toga ih smatram kao dvije potpuno Generacije, a ne samo forme činjenica koje glumci razvijaju.
U isto vrijeme vjerujem da su razvijeni u isto vrijeme, ali samo gledajući njih dvoje ne čini se da su razvijeni.U isto vrijeme čini se kao da su generacijski odvojeni, a mi počinjemo s CCS tipom 1, a onda nakon toga predstavljamo CCS 2.0 popravljajući neke velike nedostatke s konektorom tipa 1, kao što je sigurnost da je ta stvar pravilno pričvršćena poboljšana sigurnost jer ta stvar ispravno je osiguran, nema šanse da slučajno odspojite to što bi uzrokovalo bljesak luka i hospitalizaciju, sveukupno je bolje, doslovno se osjeća kao da sada postoji generacijski jaz između to dvoje.
Europa je tvrdoglava oko toliko stvari i standarda punjenja koji su odabrali unatoč tome, zapravo vjerujem da je tehnički malo glomazniji od CCS tipa 1, ali općenito sam to opravdao činjenicom.Potrebna su im dva dodatna pina kako bi se prilagodili za trofaznu podršku, a zatim opet učinite da im treba samo sedam pinova općenito jer, ako dobro gledam, mislim da ako kombinirate četiri pina koji zapravo prenose snagu na ugrađeni punjač spojite ga ispravno.Mislim da zapravo možete provući vrlo pristojnu snagu kroz te igle i opet.Nisam baš stručnjak za dizajn konektora, ali znam da je dobar dizajn kada ga vidim, a CCS općenito nije dobar dizajn.
Dakle, sve dok sam ovdje u Sjevernoj Americi gdje još uvijek imamo izbor koristiti bolje standarde od drugih, očito ću odabrati NACS umjesto CCS tipa 1 jer čak i u usporedbi s ostalim srodnim CCS tipom 2 jednostavno je sranje, postoji vaša usporedba između dva i gdje ćete ponovno pronaći ove sportove ovdje u Sjevernoj Americi.Zapeli smo s lošijom verzijom koja je tip wine konektora, dok Europa dobiva bolju verziju tipa 2, iako priznajem da još uvijek nije tako dobra jer je NACS još uvijek najbolji, iako ima podršku za trofazni izmjenični napon koji dobili su me tamo, ali opet sljedeći je bolji mali faktor pravilno osiguran nevjerojatna propusnost snage i siguran.
Vrijeme objave: 29. prosinca 2023
