Što kažete na DC punjenje iliDC brzo punjenjeza električna vozila?U ovom blogu naučit ćemo o tri stvari: Prvo, koji su ključni dijelovi DC punjača.Drugo, koje se vrste priključaka koriste za istosmjerno punjenje i treće koja su ograničenja brzog istosmjernog punjenja.
Koji su ključni dijelovi istosmjernog punjenja?
Prije svega pogledajmo koji su ključni dijelovi DC punjača.DC brzi punjačiobično rade na trećoj razini snage punjenja i dizajnirani su za brzo punjenje električnih vektora, s električnom izlaznom snagom u rasponu između 50 kilovata i 350 kilovata, s većom snagom rada izmjeničnog u istosmjerni pretvarač.Pretvarač istosmjerne struje u istosmjernu struju i strujni krugovi za kontrolu napajanja postaju sve veći i skuplji, zbog čega se DC brzi punjač implementira kao svi prisilni punjači, a ne kao vlastiti kupljeni punjači.Kako ne bi zauzimao prostor u vozilu, a brzi punjač mogu dijeliti mnogi korisnici.
Analizirajmo sada protok snage za istosmjerno punjenje od istosmjernog punjača do baterije električnog vozila.U prvom koraku, izmjenična ili izmjenična struja koju daje izmjenična mreža prvo se pretvara u istosmjernu struju iliDC napajanjepomoću ispravljača unutar DC stanice za punjenje.Tada jedinica za upravljanje napajanjem odgovarajuće prilagođava napon i struju istosmjernog pretvarača kako bi kontrolirala varijabilnu istosmjernu snagu isporučenu za punjenje baterije.
Postoje sigurnosne blokade i zaštitni krugovi koji se koriste za isključivanje av konektora i zaustavljanje procesa punjenja.Kad god postoji kvar ili neispravna veza između EV i punjača, sustav upravljanja baterijom ili BMS igra ključnu ulogu u komunikaciji između stanice za punjenje i kontroli napona i struje koja se isporučuje bateriji i upravlja zaštitnim krugom u slučaju nesigurne situacije.Na primjer, mreža kontrolnog područja ukratko se odnosi na skeniranje ili komunikacija dalekovodom ukratko nazvana plc koji se koriste za komunikaciju između EV i punjača sada kada imate osnovnu ideju o tome kako je konfiguriran DC punjač.Zatim pogledajmo glavne tipove konektora istosmjernog punjača, postoji pet tipova konektora za istosmjerno punjenje koji se koriste u cijelom svijetu.
Koje se vrste konektora koriste za istosmjerno punjenje?
Prvi je ccs ili kombinirani sustav punjenja nazvan combo one konektor koji se uglavnom koristi u SAD-u. Drugi je ccs combo 2 konektor koji se uglavnom koristi u Europi.Treći je asha demo konektor koji se globalno koristi za automobile koje proizvode japanski proizvođači, četvrti ds tesla DC konektor koji se također koristi za punjenje izmjeničnom strujom i konačno Kina ima vlastiti DC konektor temeljen na kineskom gbt standardu.
Pogledajmo sada ove konektore jedan po jedan. Kombinirani sustav punjenja ili ccs konektori koji se također nazivaju kombinirani integrirani integrirani konektori za izmjenično i istosmjerno punjenje koji su izvedeni iz konektora tipa 1 i tipa 2 za punjenje izmjeničnom strujom dodavanjem dvije dodatne igle na dno za DC punjenje velikom strujom.Konektori izvedeni iz tipa 1 i tipa 2 nazivaju se combo 1 i combo 2.
Pogledajmo prvo ccs combo 1 konektor na ovom slajdu, spojeno vozilo combo 1 prikazano je na lijevoj strani, a dovod vozila prikazan je na desnoj strani, konektor vozila combo 1 izveden je iz ac tip 1 konektora i zadržava pin za uzemljenje i 2 signalna pina, odnosno kontrolni pilot i blizinski pilot, uz pinove za istosmjerno napajanje dodani su za brzo punjenje na dnu konektora.
Na ulazu u vozilu konfiguracija pinova gornji dio je isti kao konektor izmjenične struje tipa 1 za punjenje izmjeničnom strujom, dok se donja 2 pina koriste za istosmjerno punjenje na sličan način.ccs combo dva konektora izvedena su iz AC tipa dva konektora i zadržavaju kontakt za uzemljenje i dva signalna pina, naime kontrolni pilot na blizinskom pilotu za DC napajanje dodaju se na dnu konektora za istosmjerno punjenje velike snage na sličan način .
Na vozilu s te strane gornji dio omogućava punjenje iz trofazne struje, a donji dio.Imate DC punjenje za razliku od konektora tipa 1 i tipa 2 koji koristi samo modulaciju širine pulsa ili signaliziranje pwm signala na kontrolnom pilotu, komunikacija plc-a preko strujne linije koristi se iu punjačima combo 1 i combo 2, a to se proizvodi na kontrolnom uređaju .
Pilot dalekovodna komunikacija je tehnologija koja prenosi podatke za komunikaciju na postojećim električnim vodovima koji se koriste za istovremeni prijenos signala i prijenosa energije. CCS kombinirani punjači mogu isporučiti do 350 ampera pri naponu između 200 i 1000 volti.Dajući maksimalnu izlaznu snagu od 350 kilovata, mora se imati na umu da se te vrijednosti kontinuirano ažuriraju prema standardima punjenja kako bi se zadovoljile potrebe napona i snage novih električnih automobila.Treći tip istosmjernog punjača je shadow konektor koji je tip 4 eb konektora i ima tri pina za napajanje i šest pinova za signal za ovu operaciju.Shidae moe koristi mrežu kontrolnog područja ili kin protokol u komunikacijskim pinovima za komunikaciju.
Između punjača i automobila mrežna komunikacija kontrolnog područja je robustan komunikacijski standard vozila koji odlučuje omogućiti mikrokontrolerima i uređajima da međusobno komuniciraju u stvarnom vremenu.Bez glavnog računala od sada se napon i struja te razine snage shada moe kreću od 50 do 400 volti sa strujom do 400 ampera, čime se osigurava vršna snaga do 200 kilovata za punjenje u budućnosti.
Očekuje se da će eb punjenje do 1000 volti i 400 kilovata biti olakšano demo sada.Prijeđimo na konektore Tesla punjača, Tesla mreža superpunjača u Sjedinjenim Državama koristi vlastiti konektor punjača dok europska varijanta koristi konektor tipa 2 minoccurs, ali s ugrađenim istosmjernim punjenjem, jedinstveni aspekt Tesla konektora je kao isti konektor sada se može koristiti i za punjenje izmjeničnom strujom i za punjenje istosmjernom strujom.Nudi istosmjerno punjenje do 120 kilovata i očekuje se da će se to povećati u budućnosti.
Koja su ograničenja brzog punjenja istosmjernom strujom?
Konačno, Kina ima novi standard punjenja istosmjernom strujom i konektor koji koristi mrežu kontrolnog područja sabirnice.Sabirnica dolazi za komunikaciju, ima pet pinova za napajanje, dva za istosmjerno napajanje i dva za niskonaponski pomoćni prijenos energije i jedan za tlo i ima četiri signalna pina, dva za blizinu pilota i dva za mrežnu komunikaciju kontrolnog područja.Od sada se nominalni napon koji se koristi za ovaj konektor ili 750 volti ili 1000 volti i struja do 250 ampera podržava ovaj punjač.Već se vidi da je brzo punjenje prilično privlačno zbog vrlo velike snage punjenja koja ide sve do 300 ili 400 kilovata.
To rezultira vrlo kratkim vremenima punjenja, ali se snaga brzog punjenja ne može beskonačno povećavati, to je zbog tri tehnička ograničenja brzog punjenja.Pogledajmo sada ta ograničenja, prije svega, punjenje visokom strujom dovodi do velikih ukupnih gubitaka iu punjaču iu bateriji.
Na primjer, ako je unutarnji otpor baterije r, a gubici u bateriji mogu se jednostavno izraziti pomoću formule i na kvadrat r gdje je i struja punjenja, primijetit ćete da su se gubici povećali za faktor četiri puta.Kad god se struja udvostruči, drugo ograničenje dolazi od baterije prilikom prvog punjenja baterije.Stanje napunjenosti baterije može biti samo do razine napunjenosti od 70 do 80% jer brzo punjenje stvara odmak između napona i stanja napunjenosti.
Ovaj fenomen se povećava ako se baterija stoga brže puni.Prvo punjenje obično se vrši u području konstantne struje ili cc punjenja baterije, a nakon toga.Snaga punjenja postupno se smanjuje u području punjenja konstantnog napona ili cv, štoviše, brzina punjenja baterije ili brzina c raste s brzim punjenjem, a to zatim dovodi do smanjenja vijeka trajanja baterije.
Treće ograničenje dolazi od kabela za punjenje za bilo koji evie punjač, važno je da kabel bude fleksibilan i lagan.Kako bi ljudi mogli nositi kabel i spojiti ga na automobil s većom snagom punjenja, potrebni su deblji i deblji kabeli kako bi se omogućila veća struja punjenja, inače će se zagrijati.Zbog gubitaka DC sustavi za brzo punjenje danas već mogu prenositi struje punjenja do 250 ampera bez hlađenja.
Međutim, u budućnosti sa strujama od oko 250 ampera kabeli za punjenje postali bi preteški i manje fleksibilni za korištenje.Rješenje bi onda bilo korištenje tanjih kabela za zadanu struju s ugrađenim sustavima hlađenja i toplinskim upravljanjem kako bi se osiguralo da se kabeli ne zagrijavaju.Naravno, složenije je i skuplje od korištenja kabela bez hlađenja, tako da smo završili ovaj blog u ovom blogu vidjeli smo ključne dijelove istosmjernog ili istosmjernog punjača, a zatim smo pogledali različite vrste tipova istosmjernih konektora.
Vrijeme objave: 5. siječnja 2024
