Načini rada EV punjača za punjenje električnih automobila
Danas je sve više električnih vozila na našim cestama.Međutim, diljem svijeta električne energije postoji veo misterije zbog tehničkih detalja s kojima se novi korisnici moraju suočiti.Zbog toga smo odlučili razjasniti jedan od glavnih aspekata električnog svijeta: načine punjenja EV.Referentni standard je IEC 61851-1 i definira 4 načina punjenja.Detaljno ćemo ih vidjeti, pokušavajući srediti nered oko njih.
Način rada 1
Sastoji se od izravnog spajanja električnog vozila na utičnice normalne struje bez posebnih sigurnosnih sustava.
Tipično se način 1 koristi za punjenje električnih bicikala i skutera.Ovaj način punjenja je zabranjen na javnim mjestima u Italiji, a također je podložan ograničenjima u Švicarskoj, Danskoj, Norveškoj, Francuskoj i Njemačkoj.
Nadalje, nije dopušteno u Sjedinjenim Državama, Izraelu i Engleskoj.
Nazivne vrijednosti za struju i napon ne smiju prelaziti 16 A i 250 V u jednofaznom, dok 16 A i 480 V u trofaznom.
Način rada 2
Za razliku od načina rada 1, ovaj način rada zahtijeva postojanje specifičnog sigurnosnog sustava između mjesta priključka na električnu mrežu i vozila koje upravlja vozilom.Sustav se postavlja na kabel za punjenje i naziva se Control box.Obično se postavlja na prijenosne punjače za električna vozila.Način rada 2 može se koristiti s kućnim i industrijskim utičnicama.
Ovaj je način rada u Italiji dopušten (kao i način 1) samo za privatno punjenje dok je zabranjen na javnim mjestima.Također podliježe raznim ograničenjima u Sjedinjenim Državama, Kanadi, Švicarskoj, Danskoj, Francuskoj i Norveškoj.
Nazivne vrijednosti za struju i napon ne smiju prelaziti 32 A i 250 V u jednofaznom, dok 32 A i 480 V u trofaznom.
Način rada 3
Ovaj način rada zahtijeva da se vozilo puni putem sustava napajanja koji je trajno povezan s električnom mrežom.Kontrolna kutija integrirana je izravno u namjensko mjesto za punjenje.
Ovo je način rada wallboxova, komercijalnih punionica i svih automatskih sustava punjenja u izmjeničnoj struji.U Italiji je to jedini dopušteni način punjenja automobila na javnim mjestima izmjeničnom strujom.
Punionice koje rade u načinu rada 3 obično dopuštaju punjenje do 32 A i 250 V u monofaznoj dok do 32 A i 480 V u trofaznoj, čak i ako zakon ne postavlja ograničenja.
Primjeri punjenja u načinu rada 3 su dva razvijena sustava punjenja.Iako je prvi ručni, a drugi automatski, oba su dizajnirana za rad u načinu rada 3.
Način rada 4
To je jedini način punjenja koji omogućuje istosmjernu struju.Za ovaj način punjenja potreban je pretvarač struje izvan vozila na koji spajate kabel za punjenje.Obično je stanica za punjenje mnogo voluminoznija od obične, to je zbog prisutnosti pretvarača koji struju pretvara iz izmjenične u istosmjernu prije nego što prođe kroz kabel za punjenje prema električnom automobilu.
Za ovaj način rada postoje dva standarda, jedan japanski i jedan europski pod nazivom CHAdeMO i CCS Combo.Punionice koje pune u načinu rada 4 dopuštaju punjenje do 200 A i 400 V čak i ako zakon ne navodi maksimalno ograničenje.
Iako postoje 4 regulirana načina punjenja, potrebno je poduzeti još mnogo koraka u korist električne mobilnosti.Električno vozilo danas se može smatrati i električnim uređajem i jednostavnim vozilom.Ova dvojnost čini standardizaciju u električnoj mobilnosti još kompliciranijom i težom.Upravo iz tog razloga CEI (Talijanski elektrotehnički odbor) je 2010. osnovao Tehnički odbor CT 312 „električne i elektroničke komponente i sustavi za električna vozila i/ili hibride za električnu cestovnu vuču”. Stoga je potreban napor svih glavnih standardizacijskih tijela uspostaviti cjelovite standarde koji pojašnjavaju karakteristike i tehničke aspekte električnih vozila.
Lako je pretpostaviti da električna mobilnost ima sve akreditacije da može promijeniti paradigmu privatnog i javnog prijevoza, teško je utvrditi koliko će to trajati.
Vrijeme objave: 28. siječnja 2021
