Zajednički projekt Kine i Japana ChaoJi ev radi na “CHAdeMO 3.0
Izvještava se o dobrom napretku zajedničkog napora pretežno japanske udruge CHAdeMO i kineskog državnog mrežnog operatera na njihovom novom zajedničkom dizajnu utikača za buduća vozila iz obiju zemalja.
Prošlog ljeta najavili su dogovor o zajedničkom radu na zajedničkom dizajnu konektora pod nazivom ChaoJi za buduću upotrebu u Japanu, Kini i drugim regijama svijeta koristeći CHAdeMO ili GB/T konektor danas.ChaoJi (超级) na kineskom znači "super".
CHAdeMO je dizajn konektora za brzo punjenje istosmjernom strujom koji se koristi, primjerice, u Nissanu LEAF.Električna vozila koja se prodaju u Kini koriste GB/T standard punjenja jedinstven za Kinu.
Pojedinosti o pokušaju ChaoJija u početku su bile nedorečene, ali sada postaju jasnije.Cilj je dizajnirati novi zajednički utikač i ulaz za vozilo koji može podržati do 600 A pri do 1500 V za ukupnu snagu od 900 kW.Ovo je u usporedbi sa specifikacijom CHAdeMO 2.0 ažuriranom prošle godine za podršku od 400 A pri do 1000 V ili 400 kW.Kineski GB/T DC standard punjenja podržava 250A pri do 750V za 188 kW.
Iako specifikacija CHAdeMO 2.0 dopušta do 400 A, stvarno nema komercijalno dostupnih kabela i utikača hlađenih tekućinom, tako da je punjenje u praksi ograničeno na 200 A ili oko 75 kW danas na Nissan LEAF PLUS od 62 kWh.
Ova fotografija ulaza prototipa vozila ChaoJi preuzeta je s web stranice Japanese Car Watch koja je pokrivala sastanak CHAdeMO-a 27. svibnja. Pogledajte taj članak za dodatne slike.
Za usporedbu, CCS specifikacija koju podržavaju južnokorejski, sjevernoamerički i europski proizvođači automobila podržava do 400 A neprekidno pri 1000 V za 400 kW, iako nekoliko tvrtki proizvodi CCS punjače koji izlaze do 500 A.
Nedavno ažurirani standard CCS (poznat kao SAE Combo 1 ili Type 1) koji se koristi u Sjevernoj Americi službeno je objavljen, ali ekvivalentni dokument koji opisuje europsku varijantu tipa 2 dizajna CCS utikača još uvijek je u završnoj fazi pregleda i još nije javno dostupan iako se oprema temeljena na njemu već prodaje i instalira.
Vidi također: J1772 ažuriran na 400A DC na 1000V
Službenik koji vodi europski ured udruge CHAdeMO, Tomoko Blech, održao je prezentaciju projekta ChaoJi sudionicima na sastanku E-Mobility Engineering Day 2019. koji je organizirala njemačka tvrtka za automobilsku elektroniku Vector u svom sjedištu u Stuttgartu u Njemačkoj u travnju 16.
Ispravak: ranija verzija ovog članka netočno je rekla da je prezentacija Tomoko Blech održana na sastanku udruge CharIN.
Novi ChaoJi dizajn utikača i ulaza za vozila namijenjen je zamjeni postojećeg dizajna na budućim vozilima i njihovim punjačima.Buduća vozila mogu koristiti punjače sa starijim CHAdeMO utikačima ili kineskim GB/T utikačima putem adaptera koji vozač može privremeno umetnuti u utičnicu vozila.
Međutim, starija vozila koja koriste CHAdeMO 2.0 i raniji ili postojeći GB/T dizajn u Kini ne smiju koristiti adapter i mogu se brzo puniti istosmjernom strujom samo pomoću starije vrste utikača.
Prezentacija opisuje kinesku varijantu novodizajniranog utikača nazvanu ChaoJi-1 i japansku varijantu nazvanu ChaoJi-2 iako su fizički interoperabilni bez adaptera.Iz prezentacije nije jasno koje su točne razlike ili hoće li dvije varijante biti spojene prije finalizacije standarda.Dvije varijante mogle bi odražavati izborne "combo" pakete novog zajedničkog DC ChaoJi utikača s postojećim standardom AC utikača za punjenje koji se koristi u svakoj zemlji, analogno CCS tipu 1 i tipu 2 "combo" dizajna koji kombinira AC i DC punjenje zajedno u jedan utikač.
Postojeći standardi CHAdeMO i GB/T komuniciraju s vozilom pomoću mreže CAN sabirnice koja se također naširoko koristi u vozilima kako bi se komponentama automobila omogućilo međusobno komuniciranje.Novi ChaoJi dizajn nastavlja koristiti CAN sabirnicu koja olakšava kompatibilnost unatrag pri korištenju ulaznih adaptera sa starijim kabelima punjača.
CCS ponovno koristi iste TCP/IP protokole koje koriste računala za pristup internetu i također koristi podskup drugog standarda koji se zove HomePlug za prijenos paketa podataka niske razine preko niskonaponske igle unutar CCS utikača.HomePlug se može koristiti za proširenje računalnih mreža preko vodova od 120 V unutar kuće ili tvrtke.
Zbog toga je implementacija potencijalnog adaptera između CCS punjača i budućeg ulaza u vozilo temeljenog na ChaoJiju složenija, ali inženjeri koji rade na projektu misle da bi to trebalo biti moguće.Također bi se vjerojatno mogao izgraditi adapter koji bi CCS vozilu omogućio korištenje ChaoJi kabela za punjenje.
Budući da CCS koristi iste komunikacijske protokole na kojima se temelji elektronička trgovina na internetu, relativno mu je jednostavno koristiti TLS sigurnosni sloj koji koriste preglednici s web stranicama koje koriste "https" veze.CCS-ov novi sustav “Plug and Charge” koristi TLS i srodne X.509 javne ključeve za sigurno omogućavanje automatskog plaćanja kada su automobili priključeni na napajanje bez potrebe za RFID karticama, kreditnim karticama ili telefonskim aplikacijama.Electrify America i europske automobilske tvrtke promiču njegovu implementaciju kasnije ove godine.
Udruga CHAdeMO objavila je da rade na prilagodbi Plug and Charge za uključivanje u umrežavanje CAN sabirnice koja će se koristiti u ChaoJiju.
Kao i CHAdeMO, ChaoJi će nastaviti podržavati dvosmjerni protok energije tako da se baterija unutar automobila također može koristiti za izvoz energije iz automobila natrag u mrežu ili u dom tijekom nestanka struje.CCS radi na uključivanju ove mogućnosti.
DC adaptere za punjenje danas koristi samo Tesla.Tvrtka prodaje adapter za 450 dolara koji omogućuje Tesla vozilu korištenje CHAdeMO utikača za punjenje.U Europi je Tesla također nedavno počela prodavati adapter koji automobilima Model S i Model X omogućuje korištenje CCS (Type 2) kabela za punjenje europskog stila.U raskidu s prošlim vlasničkim konektorom tvrtke, Model 3 prodaje se u Europi s izvornim CCS ulazom.
Tesla vozila koja se prodaju u Kini tamo danas koriste GB/T standard i vjerojatno će se u nekom trenutku u budućnosti prebaciti na novi ChaoJi dizajn.
Tesla je nedavno predstavio verziju 3 svog DC SuperCharger sustava za sjevernoameričko tržište koji sada može puniti svoje automobile koristeći tekućinom hlađeni kabel i utikač pri višoj amperaži (očigledno blizu 700 A).S novim sustavom, najnoviji S
Vrijeme objave: 19. svibnja 2021
