Èske DC vit chaje move pou machin elektrik ou a?

Èske DC vit chaje move pou machin elektrik ou a?

Dapre sitwèb Kia Motors la, "Itilizasyon souvan chaj rapid DC ka gen yon enpak negatif sou pèfòmans batri ak rezistans, epi Kia rekòmande pou minimize itilizasyon chaj rapid DC."Èske pran machin elektrik ou nan yon estasyon DC Fast Chargement vrèman danjere pou pake batri li a?

Ki sa ki se yon plato rapid DC?

Tan chaj yo depann de gwosè batri a ak pwodiksyon distribitè a, ak lòt faktè, men anpil machin yo kapab jwenn yon chaj 80% nan apeprè oswa mwens pase yon èdtan lè l sèvi avèk chajè rapid DC ki disponib kounye a.Chaj rapid DC se esansyèl pou gwo kantite mil / kondwi long distans ak gwo flòt.
KIJAN DC FAST CHARGING TRAVAY
Estasyon Piblik "Nivo 3" DC chaj rapid yo ka pote batri yon EV jiska 80 pousan nan kapasite li nan anviwon 30-60 minit, tou depann de veyikil la ak tanperati deyò a (yon batri frèt chaje pi dousman pase yon batri cho).Pandan ke pifò chaj machin elektrik yo fèt nan kay la, DC Fast Charge ka vin an sou la men si yon pwopriyetè EV ka jwenn endikatè eta chaj la ap desann nève pandan y ap wout.Lokalize estasyon Nivo 3 esansyèl pou moun ki fè vwayaj pwolonje.

Chaj rapid DC itilize plizyè konfigirasyon konektè.Pifò modèl ki soti nan pwodiktè Azyatik yo sèvi ak sa yo rele yon konektè CHAdeMO (Nissan Leaf, Kia Soul EV), pandan y ap EVs Alman ak Ameriken yo itilize ploge SAE Combo (BMW i3, Chevrolet Bolt EV), ak anpil estasyon rechaj Nivo 3 sipòte tou de kalite.Tesla sèvi ak yon konektè propriétaires pou jwenn aksè nan rezo Supercharger gwo vitès li yo, ki limite a pwòp machin li yo.Pwopriyetè Tesla yo ka, sepandan, sèvi ak lòt chajè piblik atravè yon adaptè ki vini ak veyikil la.

Lè nou konsidere ke chajè lakay yo itilize kouran AC ki konvèti nan pouvwa DC pa veyikil la, yon plato Nivo 3 bay enèji DC dwat.Sa pèmèt li chaje machin nan nan yon clip pi rapid.Yon estasyon chaj rapid nan kominikasyon konstan ak EV a ki li konekte.Li kontwole eta chaj machin nan ak delivre sèlman otan pouvwa ke veyikil la ka okipe, ki varye de yon modèl nan yon lòt.Estasyon an kontwole koule nan elektrisite kòmsadwa pou yo pa akable sistèm chaje veyikil la ak domaje batri a.

Yon fwa yo kòmanse chaje ak batri machin nan chofe, koule nan kilowat anjeneral ogmante nan opinyon maksimòm veyikil la.Chargeur a pral kenbe pousantaj sa a pou osi lontan ke posib, menm si li ka tonbe nan yon vitès ki pi modere si veyikil la di plato a ralanti pou yo pa konpwomèt lavi batri a.Yon fwa batri yon EV a rive nan yon sèten nivo kapasite li, anjeneral 80 pousan, chaje esansyèlman ralanti nan sa ki ta vin operasyon Nivo 2.Sa a se ke yo rekonèt kòm koub la chaj rapid DC.

EFÈ CHARGEMENT RAPMAN RAPID
Kapasite yon machin elektrik pou aksepte pi gwo kouran chaj afekte pa chimi batri a.Sajès yo aksepte nan endistri a se ke pi vit chaje ap ogmante pousantaj nan ki kapasite batri yon EV a ap diminye.Sepandan, yon etid ki te fèt pa Idaho National Laboratory (INL) te konkli ke pandan ke batri yon machin elektrik ap deteryore pi vit si li sèlman sous pouvwa se Nivo 3 chaje (ki se prèske pa janm ka a) diferans lan pa patikilyèman pwononse.

INL te teste de pè Nissan Leaf EV soti nan ane modèl 2012 ki te kondwi ak chaje de fwa pa jou.Yo te ranpli de chajè 240-volt "Nivo 2" tankou sa yo itilize nan garaj yon moun, ak lòt de yo te pran nan estasyon Nivo 3.Yo chak te kondwi sou piblik li nan zòn Phoenix, Arizona pandan yon ane.Yo te teste nan menm kondisyon yo, ak sistèm kontwòl klima yo mete nan 72 degre ak menm seri chofè yo ki te pilòt tout kat machin yo.Kapasite batri machin yo te teste nan entèval 10,000 mil.

Apre tout kat machin tès yo te kondwi pou 50,000 mil, machin Nivo 2 yo te pèdi anviwon 23 pousan nan kapasite batri orijinal yo, pandan y ap machin Nivo 3 yo te desann anviwon 27 pousan.Leaf 2012 la te gen yon seri mwayèn de 73 mil, ki vle di nimewo sa yo reprezante yon diferans anviwon twa mil sou yon chaj.

Li ta dwe remake ke anpil nan tès INL a sou peryòd 12 mwa a te fèt nan move tan Phoenix trè cho, ki ka natirèlman pran pwòp peyaj li yo sou lavi batri, menm jan ak gwo twou san fon chaje ak dechaje ki nesesè pou kenbe relativman kout ranje a. 2012 Fèy kouri.

Takeaway la isit la se ke pandan y ap chaje DC ka gen yon efè sou lavi batri yon machin elektrik, li ta dwe minim, espesyalman nan ke li pa yon sous chaje prensipal.

Èske ou ka chaje EV ak DC vit?
Ou ka filtre dapre kalite konektè nan aplikasyon ChargePoint pou jwenn estasyon ki travay pou EV ou.Frè yo anjeneral pi wo pou chaj rapid DC pase pou chaje Nivo 2.(Paske li bay plis pouvwa, DC vit pi chè pou enstale ak opere.) Bay depans siplemantè a, li pa ajoute jiska vit.