Ki sa machin nan griy vle di?Ki sa ki chaje V2G?

Ki sa machin nan griy vle di?Ki sa ki chaje V2G?

Ki jan V2G benefisye rezo a ak anviwònman an?
Lide prensipal la dèyè V2G se pran avantaj de pil machin elektrik lè yo pa itilize pou kondwi, pa chaje ak / oswa dechaje yo nan moman apwopriye.Pou egzanp, EV yo ka chaje pou estoke depase pwodiksyon enèji renouvlab epi egzeyate pou bay enèji tounen nan griy la pandan pik konsomasyon.Sa a non sèlman sipòte entwodiksyon enèji renouvlab nan griy la, men tou anpeche itilizasyon konbistib fosil gras a yon jesyon amelyore nan griy la.Se poutèt sa V2G se yon 'genyen' pou itilizatè a (gras a ekonomi V2G chak mwa) ak enpak pozitif sou anviwònman an.

Ki sa machin nan griy vle di?
Sistèm nan, ki rele Vehicle-to-grid (V2G), sèvi ak yon pò chaje de-fason ki konekte ak kay la ki ka swa tire oswa bay kouran ant yon veyikil batri-elektrik (BEV) oswa machin ibrid plug-in (PHEV) ak griy elektrik la, tou depann de kote li pi bezwen

Ki sa ki chaje V2G?
V2G se lè yo itilize yon chajè EV bidireksyon pou bay pouvwa (elektrisite) soti nan batri yon machin EV nan griy la atravè yon sistèm konvètisè DC a AC anjeneral entegre nan plato EV la.V2G ka itilize pou ede balanse ak rezoud bezwen enèji lokal, rejyonal oswa nasyonal atravè chaje entelijan

Poukisa V2G Charger la disponib sèlman pou chofè machin elektrik Nissan yo?
Vehicle-to-grid se yon teknoloji ki gen pouvwa pou transfòme sistèm enèji a.LEAF la, ak e-NV200 la se kounye a sèlman machin nou pral sipòte kòm yon pati nan esè nou an.Se konsa, ou pral bezwen kondwi youn pou patisipe.

Vehicle-to-grid (V2G) dekri yon sistèm kote machin elektrik ploge-in, tankou machin elektrik ak batri (BEV), ibrid ploge-in (PHEV) oswa machin elektrik selil gaz idwojèn (FCEV), kominike ak griy elektrik la. pou vann sèvis repons demann swa lè w retounen elektrisite nan griy la oswa lè w diminye pousantaj chaj yo.[1][2][3]Kapasite depo V2G ka pèmèt EV yo estoke ak dechaje elektrisite ki pwodui nan sous enèji renouvlab tankou solè ak van, ak pwodiksyon ki varye selon move tan ak lè nan jounen an.

V2G ka itilize ak machin gridable, se sa ki, machin elektrik plug-in (BEV ak PHEV), ak kapasite grid.Depi nan nenpòt ki lè 95 pousan nan machin yo estasyone, pil yo nan machin elektrik yo ka itilize pou kite elektrisite koule soti nan machin nan nan rezo distribisyon elektrik la ak tounen lakay ou.Yon rapò 2015 sou salè potansyèl ki asosye ak V2G te jwenn ke ak bon sipò regilasyon, pwopriyetè machin yo te kapab touche $ 454, $ 394, ak $ 318 pou chak ane depann de si kondwi chak jou mwayèn yo te 32, 64, oswa 97 km (20, 40, oswa 60). mil), respektivman.

Batri yo gen yon kantite fini nan sik chaje, osi byen ke yon etajè-lavi, Se poutèt sa, lè l sèvi avèk machin kòm depo kadriyaj ka afekte lonjevite batri.Etid ki sik batri de oswa plis fwa pa jou yo te montre gwo diminisyon nan kapasite ak lavi anpil vin pi kout.Sepandan, kapasite batri se yon fonksyon konplèks nan faktè tankou chimi batri, chaje ak dechaje pousantaj, tanperati, eta chaj ak laj.Pifò etid ki gen pousantaj egzeyat ki pi dousman montre sèlman yon kèk pousan degradasyon adisyonèl pandan ke yon etid te sijere ke lè l sèvi avèk machin pou depo kadriyaj ka amelyore lonjevite.

Pafwa modulasyon nan chaje nan yon flòt nan machin elektrik pa yon agrégateur ofri sèvis nan kadriyaj la men san aktyèl koule elektrik soti nan machin yo nan kadriyaj la yo rele V2G unidireksyon, kòm opoze a V2G a bidireksyon ki jeneralman diskite nan atik sa a.