CCS1 és CCS2?Mi a különbség az elektromos járművében?

Talán hallottad a CCS1 kifejezést errefelé, szóval beszélni fogunk róla.

Mi a SAE j1772 vagy az autómérnökök társasága?Mi a kapcsolat a j1772 és a CSS között?

Mielőtt még rátérnénk arra, hogy mi a CCS1 ésCCS2meg kell-e hátrálni egy kicsit, és meg kell értenünk az alapokat, és meg kell értenünk, mi a SAE j1772 vagy az autóipari mérnökök társasága.A J1772 Type 1 a 2. szintű lassú töltés formátuma itt az Egyesült Államokban, nem teslák esetében.Ott van még az IEC vagy a nemzetközi elektrotechnikai bizottság.J1772 2-es típusú csatlakozó, amely alapvetően hasonlít az Egyesült Államokban található 1-es típushoz, de Európában és a világ legtöbb részén is használják.Tehát ez a két csatlakozó AC (váltakozó áramú) áramot szolgáltat, ami alapvetően.

A legnagyobb különbség az 1-es típus között itt az Egyesült Államokban és a 2-es típus között Európában az az elektromos áram, amelyet a házából kapna, az az, hogy a 2-es típusnak még két érintkezője van, az L2 és az L3 érintkezők, amelyek lehetővé teszik a 2-es típus számára, hogy több áramot adjon le. vagy több energiát az autónak, több energiát az autónak.

Tehát mennyit kérhet az 1-es típus itt az Egyesült Államokban, általában 7,2 kilowatttot ad le, míg Európában a 2-es típus akár 22 kilowatttot is.Tehát amint látja, ez elég nagy különbség, de az autótól is függ.Tehát az autó töltőportjának fel kell tudnia fogadni ennyi energiát, és ha nem, akkor teljesen mindegy.Ha van egy 1-es vagy 2-es típusú, mert az autó lesz a korlátozó tényező, így ahogy korábban említettem, a csatlakozók otthon AC vagy váltakozó áramúak, és ezt az autó töltőportja képes fogadni, és akkor ténylegesen átalakítja. DC-be vagy egyenáramba, amely az az energia, amely közvetlenül az akkumulátorba áramlik.Tehát ha egy nem teslától származó autós töltőportot veszünk példának.

Van egy Hyundai Ioniq 5-öm, és annak az autónak van egy igazán kivételes, autós töltőcsatlakozója, az az autó 11 kilowatt teljesítményt tud fogadni, így mivel 11 kilowatt teljesítményt képes fogadni, gyakorlatilag bármilyen otthoni töltő szinte nem bírja. hogy.

Tehát alapvetően az elektromos járművek, amelyek az elektromos jármű ellátó berendezése lesz a korlátozó tényező ebben az esetben.Tehát alapvetően az egyetlen elektromos autó, amelyről lehet tudni, hogy a teljesítmény meghaladja a 11 kilowatttot, olyan lesz, mint egyMIDA 11KW fali töltőezek egyike lenne, vagy alapvetően bármilyen típusú töltő.Ez be van kötve az alpanelbe 48A-en egy 60A-es megszakítón, tehát ha 48A-t 240V-on, az 11,5 kilowatt, tehát ebben az esetben az én házamban valójában az elektromos autóik a korlátozó tényező.Van egy grizzly töltőjük, és alapvetően a nema 1450-re van bedugva, tehát mivel 50A-es megszakítón van, csak 40A-en tölt, ami 9,6 kilowatt teljesítményre számít, tehát a j1772 csatlakozó a CCS1 és CCS2 alapja.

Mi a különbség, amikor a CCS1 és a CCS2 tölti az elektromos járművét?

A CCS a kombinált töltési rendszer rövidítése, amikor a CCS1-ről és a CCS2-ről beszélünk, ez most egyenáramú gyorstöltés, nem pedig AC lassú töltés.A CCS1 és CCS2 csatlakozóin további két érintkező található az alján a gyors töltés érdekében, így ezt a töltési típust általában országúti utazásokon használják, vagy amikor nincs otthon, és sok energiára van szüksége egy rövid idő alatt. időt.Jelenleg a CCS1 és a CCS2 is maximum 350 kilowatttal tud tölteni, szóval nincs különösebb biznisz az extrával.Két érintkező a 2-es típusú j1772-ben, ez a teljesítmény általában ugyanaz a CCS mindkét formátumánál, így a CCS töltés valamivel gyorsabb, mint a AC lassú töltés 350 kilowatttal, szemben az európai 22 kilowattal és 11 kilowatttal itt. az USA-ban.

Különbség az AC j1772 1-es és 2-es típusú csatlakozója és a CCS1 és CCS2 DC gyorstöltő között.

Csakúgy, mint a váltóáramú lassú töltés, az egyenáramú gyorstöltés is az Ön autójától függ.Tehát, ha újra megnézzük az Ionic 5-öt, ez az autó ismét kivételes, és azon kevés autók egyike, amelyek 800 V-os architektúrával rendelkeznek, ami lényegében azt jelenti, hogy sokkal gyorsabban tud tölteni egyenáramú gyorstöltővel, mint más autók, így az Ioniq 800 V-os architektúrájával. 5 az autó 225 kilowatt teljesítményt tud fogadni egy egyenáramú gyorstöltőn.

Tehát ha ezt egy chevy-csavarhoz hasonlítjuk, akkor a chevy-csavar csak 50 kilowatt teljesítményt képes leadni egy egyenáramú gyorstöltőn, tehát nagyjából éjjel-nappal.Milyen gyorsan tölti az Ionic 5-öt a chevy csavarral összehasonlítva, így ezt a töltési sebességet inkább laikus kifejezéssel élve a Hyundai azt mondja, hogy 10-ről 80-ra képes 18 perc alatt feltölteni egy 350 kilowattos egyenáramú gyorstöltővel.Tehát ha ezt még jobban lebontjuk, ez 18 perc 212 mérföldes hatótávon, ami nagyon gyors, tehát ennyi a különbség az AC j1772 típusú 1-es és 2-es típusú csatlakozó, valamint a CCS1 és CCS2 egyenáramú gyorstöltő között.