CCSTesla NACS ellen?
Képzelje el, hogy Ön egy autógyártó, aki a valaha volt legjobb autót próbálja elkészíteni.Nyilvánvalóan elektromos lenne, kényelmesnek, de sportosnak kell lennie, nagy rakterűnek kell lennie, de mégis remekül néz ki az a jármű, mint a Porsche iparmágnája.De mindez egy hihetetlen elektromos jármű.Ha azonban összehasonlítja ezt vagy bármely más, ehhez hasonló elektromos autót egy teslával, látni fogja a hatalmas Achilles-sarkukat, ez pedig a ccs port és a proxy electro America.
Megvizsgáljuk a töltési infrastruktúrát, és arról beszélünk, hogy a tesla feltöltőhálózata miért tarthatja őket egy lépéssel a többiek előtt.Ha Ön még nem ismeri az elektromos járműveket, akkor elgondolkodik azon, hogyan lehetne egy országos ultragyors töltőhálózat achilles-sarka, nem kellenek ezekre a hosszú távú közúti utak lehetővé tételéhez és az országszerte történő oda-vissza utazáshoz.Nyilvánvalóan igazad van, szükségünk van az infrastruktúrára, de tapasztalataim szerint az elektromos járművek tengerparti vezetése során, és bárki, aki jártas több különböző elektromos jármű vezetésében, elmondhatja, hogy jelentős különbség van a tesla vezetése és a tesla feltöltőhálózatának használata, valamint Az Ultra America átjut az országon, és mindez a kisegítő lehetőségek sebességén és megbízhatóságán múlik.
Az Egyesült Államokban legalábbis jelenleg az Apple és az Android helyzete van, más elektromos autók nem tudnak tölteni a tesla hálózatán, míg az inverzben a teslák nem tölthetnek a ccs hálózaton.Ők az elsők, akik a teslával piacra dobtak egy gyorstöltős elektromos autót, amelyet saját, teslával ellátott, szabadalmaztatott csatlakozójukra terveztek.Mind a lassú, mind a gyors töltéshez csak egy forma létezik: kicsi, könnyű és nagyon könnyen használható, csak csatlakoztassa és máris mehet.De ez a vastag fiú egy ccs porttal, felül egy j1772 típusú porttal és két nagy teljesítményű csatlakozóval alul.Valakinek apró részletnek tűnhet, de a gyakorlatban a tesla kábelét körülbelül 10-szer könnyebb bedugni, ez csak a port kialakítása.
Valamit az EV gyorstöltésről.
Először is meg kell találnia a töltőket, amelyek miatt sok nem tesla elektromos autó megnehezíti a nagy teljesítményű töltők részleteinek megtalálását.Például, ha el akarok menni ehhez az Electrify America állomáshoz, amely két mérfölddel odébb van, nem látom pontosan, hogy hány töltőjük van, és ennek eredményeként mennyi van jelenleg elérhető.Gyakran ránézek a telefonomra, hogy megállapítsam, hol tölthetek más alkalmazásokat, például a dugaszolószéket, vagy ez egy jobb útvonaltervező, de ha talál egy ccs-töltőt, mint például az Electrified America, akkor is számtalan problémával szembesülhet.
Ezután meg kell néznie, hogy a jármű leggyorsabb bódéjához csatlakozzon anélkül, hogy akadályozna valakit.Egyébként a legtöbb jármű manapság körülbelül 150 kilowattos csúcsteljesítményen, de néhányan 350 kilowatton is töltenek. Ha 150 kilowattos autót csatlakoztat egy 350 kilowattos állomáshoz, akkor megakadályozza a gyorsabb autók legnagyobb sebességű töltését.
Electrified America felhasználóként még mindig meg kell fontolnia egy fontos dolgot: ez a CHAdeMo port, amely nagyszerű, ha Nissan Leafje van.De szörnyű, ha valaki már csatlakoztatva van ehhez a ccs-porthoz, akkor azt látja, hogy az Electrified America-nak csak egy ilyen van az adott állomáson, és ha valaki itt csatlakozik a ccs-porthoz, akkor a Nissan Leaf-felhasználó nem csatlakoztatja a többihez. szerencse.
Tegyük fel, hogy végre bedugtad ezt a területet, ahol több problémát is találtunk. Tegyük fel, hogy az egyik legjobb új elektromos autód van, amely jelenleg tölthető és csatlakoztatható, csak a Mustang Maki Porsche Tyconban érhető el. a Lucid Air, és előre ment, és jól aktiválta az alkalmazáson belül.Ez furcsán fog hangzani, de megvan rá az esély, hogy nem kellene, hogy kiderüljön, ha havonta többször tervezed tölteni az Electrify America-t, akkor elő kell iratkoznod az Electrify America bérletre, valamint egy tagsági programra, amely csökkenti a költségeket. töltési munkamenet 25%-kal.
Az a probléma, hogy az Electrify America-val nem lehet egyszerre bekapcsolni a tagsági díjakat és a beépülő töltést, így vagy megnyugodhat, egyszerűen csatlakoztathatod és indulhatsz, vagy deaktiválnod kell. csatlakoztassa és töltse fel teljesen, és aktiváljon minden töltési folyamatot a telefonjáról, hogy biztosítsa a legolcsóbb töltést.
Nem azt akarom mondani, hogy a kompresszoros teslák tökéletesek, továbbra is zavar van a 75 kilowattos városi feltöltők, a 150 kilowattos töltők és a 250 kilowattos töltők között, de a legtöbb esetben esztelen, hogy csak bedugod a navigációt, hova akarsz menni. és az autó megmondja.
Ha a megbízhatóság szempontjából mennyi ideig kell tölteni őket, a teslának 20 városi feltöltője van itt, Milpitas ezen a helyen, az Electro America négy standdal rendelkezik, amelyek közül jelenleg csak kettő működik, ráadásul amikor részt vettünk a Az nbc töltése során Amerika-szerte sok töltővel találkoztunk, ahol az egyik vagy mindkét töltőkábel a vártnál lassabb töltési sebességet biztosított, ezért elmentünk az Electrify America-ba, hogy többet megtudjunk arról, mit tesznek az élmény javítása érdekében.
Néhány probléma az Electrify America töltőállomással kapcsolatban.
Nem túl nagy élményekben volt részünk Amerika-szerte a töltés során, néha szerencsére a hálózatod szinte az egész országot és helyszínt lefedi, ahova utaztunk.Az Electrify America töltőállomáson volt néhány probléma.Miért tapasztalhat valaki D-besorolású munkamenetet, vagy akár anomáliát, amikor a munkamenet egyáltalán nem működik megfelelően.
folyamatosan figyeljük a hálózatot, így van egy 247 főt foglalkoztató hálózati műveleti központunk, amely körülbelül 30 mérnökből áll, akik csak a különböző műszakokban figyelik, minden munkamenetet a hálózaton, és hibapontokat keresnek, és olyan munkameneteket keresnek, amelyek esetleg leállhatnak vagy ez a helyzet lecsökkent, így a néhány helyen tapasztalt leértékelés bizonyos helyekre is hatással van, és ez valójában kihívást jelent a kábelekkel, a folyadékhűtéses kábelekkel, amelyeket kiterítettünk.
Országszerte ezrével ismeri őket, és ez iparági probléma a kábelen belüli érzékelővel, amelyet ki kell cserélni, és hogy mit csinálnak a töltők.Amikor azt érzékelik, hogy valami baj lehet a hőmérséklet-érzékelővel a kábelben, hogy lecsökkent állapotba kerülnek, és a hálózatunk hátsó végén minden diagnosztikai lehetőségünk van, hogy azonosítsuk, melyik kábelről van szó, és kampányt érintettünk. hogy megbizonyosodjon arról.Vagy kicseréljük az érzékelőt, vagy kicseréljük a kábelt, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy senkinek sem kell D-besorolású munkameneteket tapasztalnia.
Ez klassz, mert ez határozottan olyasvalami, ami az utazásunk vége felé ironikus módon inkább a nyugati parton esik át.Kezdtem látni néhány új kábelt, néha az egyik kábelt kicserélték az egyik oldalon, a másikat pedig nem, hogy mindkét kábelt ki kell cserélni a probléma megoldásához, vagy ez csak bizonyos kábeleket érint, így tudhatja, ha tudunk a problémáról. van egy aktív kampánya, amely most indul.Jelenleg annak megoldására, hogy milyen redundanciát jelent az Electrified America, mint például, ha van két kábel vagy a szekrényeken belül, milyen redundanciára gondol az Electrified America, és ismeri a problémamegoldást.Még azt is láttam, hogy egyes helyeken elkezdenek behelyezni néhány akkumulátort, hátha.a rács leállt, nem tudom, így az alapok a modellje annak, hogyan gurulunk ki.
Tehát az autópálya szélén átlagosan körülbelül 70 mérföldre vagyunk egymástól országszerte, és akkor nyilvánvalóan sokkal magasabban vagyunk, sűrűségünkben sokkal közelebb vannak egymáshoz, és nagyobb a sűrűség a metróterületeken is, szóval még a redundancia szintje is van. ott, amit a hely szempontjából építünk be a hálózatba.Ha egy adott telephellyel probléma adódna, de a telephely szintjén van egy másik Electrify America telephely a közelben, akkor vannak olyan helyszíneink, mint a völgyvásár a Szilícium-völgyben, akkor 14 standig terjednek, és még nagyobb telephelyeket tervezünk ott is.tehát a redundancia nyilvánvalóan fontos telephelyi szinten, hogy több díj is elérhető legyen abban az esetben is, ha mások is várják a díjak igénybevételét, amiket manapság egyre többet látunk a hálózaton.És akkor, ha tudja, hogy minden töltőn belül vannak a mögötte látható modellek, két kábelünk van, amelyek növelik a redundanciát.
Természetesen azt gondolom, hogy amire utalsz, magán a töltési rendszeren belül, megvannak a tápmoduljaink, amelyek a váltakozó áramot egyenárammá alakítják, és ezek is vannak minden tápegységben.Tehát van egy bizonyos szintű redundancia az áramellátásba, így ha ezek közül az egyik meghibásodik, a töltő tovább működik, akkor tudja, ha 150 kilowattot kellett volna kapnom, akkor most meghibásodik, akkor 100-at kapok, és valami így van megtervezve.
Szerezz egy töltőadaptert az utazáshoz.
Felismerem, ezen a blogon keresztül sokat beszéltem arról, hogyan lehetne jobb az Electrify America, de a jó hír az, hogy gyorsabb, redundáns kábelekkel és tartalék akkumulátorokkal felszerelt töltőkkel, valamint a töltők sűrűsége.Ezenkívül a ccs egy univerzális csatlakozó, így számos más szolgáltató fejleszti saját hálózatát azon felül, hogy a tesla jelenleg egy olyan programot tesztel Európában, amely lehetővé teszi más elektromos járművek töltését a hálózatukon.Valószínűleg a jövőben valamilyen adapterrel érkeznek majd hozzánk.
Feladás időpontja: 2023. december 08
