Az autóipari adatok szerint júliusban már második hónapja több elektromos járművet regisztráltak, mint dízelautót.
Az elmúlt két évben ez a harmadik alkalom, hogy az akkumulátoros elektromos járművek megelőzték a dízelt.
Az új autók regisztrációja azonban csaknem harmadával csökkent – közölte a Motorgyártók és Kereskedők Társasága (SMMT).
Az ipart sújtotta az önelszigetelő emberek „pingdémiája” és a folyamatos chiphiány.
Júliusban az akkumulátoros elektromos járművek regisztrációja ismét megelőzte a dízelautókat, de a benzinüzeműek száma mindkettőt messze meghaladta.
Az autókat értékesítésükkor lehet regisztrálni, de a kereskedők is regisztrálhatják az autókat, mielőtt azok az előtéren forgalomba kerülnek.
Az emberek egyre gyakrabban vásárolnak elektromos járműveket, mivel az Egyesült Királyság az alacsonyabb szén-dioxid-kibocsátású jövő felé próbál elmozdulni.
Az Egyesült Királyság azt tervezi, hogy 2030-ra betiltja az új benzin- és dízelautók, 2035-ig pedig a hibridek értékesítését.
Ez azt jelenti, hogy 2050-ben az utakon közlekedő autók többsége vagy elektromos, hidrogén-üzemanyagcellát vagy más, nem fosszilis tüzelőanyag-technológiát használ.
Az SMMT szerint júliusban „lökhárítónövekedés” volt tapasztalható a konnektorról tölthető autók értékesítésében, az akkumulátoros elektromos járművek az eladások 9%-át adták.A hálózatról tölthető hibridek az eladások 8%-át érték el, a hibrid elektromos járművek pedig csaknem 12%-ot.
Ez a dízel 7,1%-os piaci részesedéséhez képest 8783 regisztrációt ért el.
Júniusban az akkumulátoros elektromos járművek is túladtak a dízelnél, és ez történt 2020 áprilisában is.
A július általában viszonylag csendes hónap az autókereskedelemben.A vásárlók ebben az évszakban gyakran megvárják a szeptemberi rendszámcserét, mielőtt új kerekekre fektetnének.
A legfrissebb adatok azonban még így is egyértelműen mutatják az iparágban zajló jelentős változásokat.
Több elektromos autót regisztráltak, mint dízeleket, és jelentős különbséggel, immár második hónapja.
Ez egyrészt a dízel iránti kereslet folyamatos katasztrofális visszaesésének, másrészt az elektromos autók megnövekedett értékesítésének a következménye.
Az év során a mai napig a dízelnek még mindig van egy kis előnye, de a jelenlegi trendek szerint ez nem lesz tartós.
Van itt egy figyelmeztetés – a dízelekre vonatkozó adat nem tartalmazza a hibrideket.Ha beleszámítjuk őket a képbe, a dízel egy kicsit egészségesebbnek tűnik, de nem sokkal.És nehéz észrevenni, hogy ez megváltozik.
Igen, az autógyártók még mindig dízeleket gyártanak.De mivel az eladások eleve ilyen alacsonyak, és az Egyesült Királyság és más kormányok néhány éven belül azt tervezik, hogy betiltják a technológiát az új autókon, nem sok kedvük van beruházni ezekbe.
Eközben az új elektromos modellek sűrűn és gyorsan megjelennek a piacon.
2015-ben az Egyesült Királyságban eladott autók töredékét tették ki a dízelek.Hogyan változtak az idők.
2 képpontos prezentációs szürke vonal
Összességében az új autók regisztrációja 29,5%-kal 123 296 járműre esett vissza az SMMT szerint.
Mike Hawes, az SMMT vezérigazgatója a következőket mondta: „Júliusban a fényes folt továbbra is az elektromos járművek iránti növekvő kereslet, mivel a fogyasztók egyre nagyobb számban reagálnak ezekre az új technológiákra, ami a megnövekedett termékválasztéknak, az adózási és pénzügyi ösztönzőknek és az élvezetes vezetésnek köszönhető. tapasztalat."
Azt mondta azonban, hogy a számítógépes chipek hiánya és a „pingdémia” miatti önelszigetelő személyzet „fékezte” az iparág azon képességét, hogy kihasználja az erősödő gazdasági kilátásokat.
Sok cég küzd azzal, hogy az NHS Covid-alkalmazása az úgynevezett „pingdémiában” az alkalmazottaknak önszigetelődésre utasítja őket.
Az elektromos autók töltési árának „tisztességesnek kell lennie” – mondják a képviselők
David Borland, az EY könyvvizsgáló cégtől azt mondta, hogy a júliusi gyenge adatok nem meglepőek a tavalyi eladásokhoz képest, amikor az Egyesült Királyság éppen kilépett az első koronavírus-zárlatból.
„Ez továbbra is emlékeztet arra, hogy a tavalyi évhez képest minden összehasonlítást egy csipet sóval kell venni, mivel a járvány ingatag és bizonytalan környezetet teremtett az autóeladásokban” – mondta.
Ugyanakkor azt mondta, hogy a „zéró kibocsátású járművekre való áttérés rohamosan folytatódik”.
„Az úttörő gigagyárak, valamint a befektetők és a kormány újbóli elkötelezettségét kapó akkumulátor- és elektromos járműgyárak a brit autóipar egészségesebb, villamosított jövőjét mutatják” – mondta.
Feladás időpontja: 2021.10.18
