Az európai CCS (Type 2 / Combo 2) meghódítja a világot – a CCS Combo 1 kizárólag Észak-Amerikában

Az európai CCS (Type 2 / Combo 2) meghódítja a világot – a CCS Combo 1 kizárólag Észak-Amerikában

A CharIN csoport az egyes földrajzi régiókra vonatkozóan harmonizált CCS-csatlakozó-megközelítést javasol.
A Combo 1 (J1772) néhány kivételtől eltekintve csak Észak-Amerikában lesz megtalálható, míg a világ szinte teljes többi része már aláírt (vagy ajánlott) a Combo 2-re (2. típus).Japán és Kína természetesen mindig a saját útját járja.

A kombinált töltési rendszer (CCS), ahogy a neve is mutatja, különböző töltési módokat egyesít – AC és DC egyetlen csatlakozóba.

Az egyetlen probléma az, hogy túl későn fejlesztették ki ahhoz, hogy a CCS legyen az alapértelmezett formátum az egész világ számára.
Észak-Amerika úgy döntött, hogy egyfázisú SAE J1772 csatlakozót használ a váltakozó áramhoz, míg Európa az egy- és háromfázisú AC Type 2-t választotta. Az egyenáramú töltési képesség hozzáadására és a visszamenőleges kompatibilitás megőrzésére két különböző CCS csatlakozót fejlesztettek ki;az egyik Észak-Amerikának, a másik Európának.

Innentől kezdve úgy tűnik, hogy az univerzálisabb Combo 2 (amely háromfázisú is kezeli) meghódítja a világot (csak Japán és Kína nem támogatja valamilyen módon a két verzió valamelyikét).

Jelenleg négy fő nyilvános egyenáramú gyorstöltési szabvány létezik:

CCS Combo 1 – Észak-Amerika (és néhány más régió)
CCS Combo 2 – a világ nagy része (beleértve Európát, Ausztráliát, Dél-Amerikát, Afrikát és Ázsiát)
GB/T – Kína
CHAdeMO – globális jelenlét és egyfajta monopólium Japánban
„Míg Európában a CCS Type 2 /Combo 2 csatlakozó az előnyben részesített megoldás az AC és DC töltéshez, addig Észak-Amerikában a CCS Type 1 / Combo 1 csatlakozó az uralkodó.Míg sok ország már beépítette az 1-es vagy 2-es típusú CCS-t szabályozási keretébe, más országok és régiók még nem fogadtak el egy adott CCS-csatlakozótípust támogató szabályozást.Ezért a világ különböző régióiban különböző típusú CCS csatlakozókat használnak.

A piaci elterjedtség felgyorsítása érdekében lehetővé kell tenni a határokon átnyúló utazást és az ingázók, a szállítók és a turisták díjszabását, valamint a (használt) elektromos járművek régiók közötti kereskedelmét.Az adapterek magas biztonsági kockázatot jelentenek, és potenciális minőségi problémákat okozhatnak, és nem támogatják az ügyfélbarát töltési felületet.A CharIN ezért egy harmonizált CCS-csatlakozó-megközelítést javasol földrajzi régiónként, az alábbi térképen látható módon:

A kombinált töltési rendszer (CCS) előnyei:

Maximális töltési teljesítmény 350 kW-ig (ma 200 kW)
Töltési feszültség 1000 V-ig és áram 350 A felett (ma 200 A)
DC 50kW / AC 43kW infrastruktúrában megvalósítva
Integrált elektromos architektúra az összes releváns AC és DC töltési forgatókönyvhöz
Egy bemeneti és egy töltési architektúra az AC és DC számára az alacsony általános rendszerköltség érdekében
Csak egy kommunikációs modul AC és DC töltéshez, Powerline Communication (PLC) az egyenáram töltéshez és fejlett szolgáltatásokhoz
A HomePlug GreenPHY korszerű kommunikációja lehetővé teszi a V2H és a V2G integrációját