EV töltő módok elektromos autók töltéséhez
Manapság egyre több elektromos jármű közlekedik útjainkon.Mindazonáltal az elektromos világ minden táján rejtély fátyol rejtőzik a műszaki jellemzők miatt, amellyel az első alkalommal használóknak szembe kell nézniük.Ezért döntöttünk úgy, hogy tisztázzuk az elektromos világ egyik fő szempontját: az elektromos járművek töltési módjait.A referenciaszabvány az IEC 61851-1, és 4 töltési módot határoz meg.Részletesen fogjuk látni őket, megpróbáljuk rendezni a körülöttük lévő rendetlenséget.
1. mód
Ez az elektromos jármű közvetlen csatlakoztatásából áll a normál áramaljzatokhoz speciális biztonsági rendszerek nélkül.
Az 1-es módot általában elektromos kerékpárok és robogók töltésére használják.Ez a töltési mód tilos a közterületeken Olaszországban, és korlátozások vonatkoznak rá Svájcban, Dániában, Norvégiában, Franciaországban és Németországban is.
Ezenkívül nem engedélyezett az Egyesült Államokban, Izraelben és Angliában.
Az áram és feszültség névleges értéke nem haladhatja meg a 16 A-t és a 250 V-ot egyfázisúban, míg a 16 A-t és a 480 V-ot háromfázisúban.
2. mód
Az 1-es módtól eltérően ez az üzemmód speciális biztonsági rendszer jelenlétét igényli az elektromos hálózathoz való csatlakozási pont és a felelős autó között.A rendszert a töltőkábelre kell helyezni, és vezérlődoboznak hívják.Általában elektromos járművek hordozható töltőire szerelik.A 2. mód háztartási és ipari aljzatokkal egyaránt használható.
Ez a mód Olaszországban (mint az 1-es mód) csak privát töltésre engedélyezett, míg nyilvános helyeken tilos.Különféle korlátozások vonatkoznak rá az Egyesült Államokban, Kanadában, Svájcban, Dániában, Franciaországban és Norvégiában is.
Az áram és feszültség névleges értéke nem haladhatja meg a 32 A-t és a 250 V-ot egyfázisúban, míg a 32 A-t és a 480 V-ot háromfázisúban.
3. mód
Ez az üzemmód megköveteli, hogy a járművet az elektromos hálózatra állandóan csatlakoztatott áramellátó rendszeren keresztül töltsék.A Control Box közvetlenül a dedikált töltőpontba van integrálva.
Ez a fali dobozok, kereskedelmi töltőpontok és minden automatikus váltóáramú töltőrendszer üzemmódja.Olaszországban ez az egyetlen módja annak, hogy az autót közterületen váltakozó árammal töltsék.
A 3-as üzemmódban működő töltőállomások általában 32 A és 250 V-ig egyfázisú, míg 32 A és 480 V háromfázisú töltést tesznek lehetővé, még akkor is, ha a jogszabály nem szab határt.
Példák a 3. módban történő töltésre két töltési rendszer fejlesztése.Bár az első kézi, a második pedig automatikus, mindkettőt úgy tervezték, hogy 3-as üzemmódban működjön.
4. mód
Ez az egyetlen töltési mód, amely egyenáramot biztosít.Ehhez a töltési módhoz a járművön kívüli áramváltóra van szükség, amelyhez csatlakoztassa a töltőkábelt.Általában a töltőállomás sokkal terjedelmesebb, mint egy egyszerű, ez a konverter jelenlétének köszönhető, amely az AC-ból egyenáramú áramot alakítja át, mielőtt a töltőkábelen áthaladna az elektromos autó felé.
Ehhez a módhoz két szabvány létezik, egy japán és egy európai, a neve CHAdeMO és CCS Combo.A 4-es módban töltő töltőállomások 200A és 400V-ig teszik lehetővé a töltést még akkor is, ha a jogszabályok nem határoznak meg maximális korlátot.
Bár 4 szabályozott töltési mód létezik, még mindig sok lépést kell tenni az elektromos mobilitás érdekében.Az elektromos jármű ma elektromos eszköznek és egyszerű járműnek is tekinthető.Ez a kettősség még bonyolultabbá és nehezebbé teszi az elektromos mobilitás szabványosítását.Éppen ezért a CEI (Olasz Elektrotechnikai Bizottság) 2010-ben megalakította a CT 312 „Elektromos és elektronikus alkatrészek és rendszerek elektromos járművekhez és/vagy hibridekhez elektromos közúti vontatáshoz” elnevezésű műszaki bizottságot. Ezért erőfeszítésekre van szükség az összes fő szabványügyi testülettől. olyan teljes szabványok létrehozása, amelyek tisztázzák az elektromos járművek jellemzőit és műszaki szempontjait.
Könnyen feltételezhető, hogy az elektromos mobilitásnak megvan az összes feltétele ahhoz, hogy mind az egyéni, mind a tömegközlekedés paradigmáját meg tudja változtatni, nehéz megállapítani, hogy meddig fog ez megvalósulni.
Feladás időpontja: 2021. január 28
