Az egyenáramú gyorstöltés rossz az elektromos autó számára?
A Kia Motors webhelye szerint „Az egyenáramú gyorstöltés gyakori használata negatívan befolyásolhatja az akkumulátor teljesítményét és élettartamát, és a Kia azt javasolja, hogy minimalizálja a DC gyorstöltés használatát.”Valóban káros az elektromos autó egyenáramú gyorstöltő állomásra történő szállítása az akkumulátorra?
Mi az a DC gyorstöltő?
A töltési idő az akkumulátor méretétől és az adagoló teljesítményétől, valamint egyéb tényezőktől függ, de sok jármű körülbelül egy óra alatt képes 80%-os feltöltésre a legtöbb jelenleg elérhető egyenáramú gyorstöltővel.Az egyenáramú gyorstöltés elengedhetetlen a nagy futásteljesítményű/hosszú távú vezetéshez és a nagy flottákhoz.
HOGYAN MŰKÖDIK A DC GYORSTÖLTÉS
A nyilvános „3. szintű” egyenáramú gyorstöltő állomások körülbelül 30-60 perc alatt képesek az elektromos járművek akkumulátorának kapacitásának 80 százalékára feltölteni, a járműtől és a külső hőmérséklettől függően (a hideg akkumulátor lassabban töltődik, mint a meleg).Míg a legtöbb elektromos autó töltése otthon történik, az egyenáramú gyorstöltés jól jöhet, ha egy elektromos autó tulajdonosa azt tapasztalná, hogy a töltöttségi állapotjelző idegesen lecsökken útközben.A 3. szintű állomások megtalálása elengedhetetlen azok számára, akik hosszabb utakon vesznek részt.
Az egyenáramú gyorstöltés több csatlakozókonfigurációt használ.Az ázsiai autógyártóktól származó modellek többsége úgynevezett CHAdeMO csatlakozót használ (Nissan Leaf, Kia Soul EV), míg a német és amerikai elektromos autók a SAE Combo csatlakozót (BMW i3, Chevrolet Bolt EV), számos 3-as szintű töltőállomással mindkét típust támogatja.A Tesla szabadalmaztatott csatlakozót használ a nagysebességű Supercharger hálózat eléréséhez, amely a saját járműveire korlátozódik.A Tesla-tulajdonosok azonban más nyilvános töltőket is használhatnak a járműhöz mellékelt adapteren keresztül.
Míg az otthoni töltők váltakozó áramot használnak, amelyet a jármű egyenárammá alakít át, a 3-as szintű töltő egyenes egyenáramot táplál.Ez lehetővé teszi, hogy gyorsabban töltse fel az autót.A gyorstöltő állomás folyamatosan kommunikál azzal az elektromos járművel, amelyhez csatlakoztatva van.Figyeli az autó töltöttségi állapotát, és csak annyi teljesítményt ad le, amennyit a jármű elbír, ami modellenként változó.Az állomás ennek megfelelően szabályozza az elektromos áram áramlását, hogy ne terhelje túl a jármű töltőrendszerét és ne károsítsa az akkumulátort
A töltés megkezdése és az autó akkumulátorának felmelegedése után a kilowatt áramlás jellemzően a jármű maximális bemenetére nő.A töltő a lehető leghosszabb ideig fenntartja ezt a sebességet, bár mérsékeltebb sebességre csökkenhet, ha a jármű azt mondja a töltőnek, hogy lassítson, hogy ne csökkentse az akkumulátor élettartamát.Amint az elektromos járművek akkumulátora elér egy bizonyos szintet, általában 80 százalékot, a töltés lényegében lelassul a 2. szintű működésre.Ezt egyenáramú gyorstöltési görbének nevezik.
A GYAKORI GYORSTÖLTÉS HATÁSAI
Az elektromos autók nagyobb töltési áramok fogadására való képességét befolyásolja az akkumulátor kémiája.Az iparágban elfogadott bölcsesség az, hogy a gyorsabb töltés növeli az elektromos járművek akkumulátorkapacitásának csökkenését.Az Idaho National Laboratory (INL) által végzett tanulmány azonban arra a következtetésre jutott, hogy bár egy elektromos autó akkumulátora gyorsabban romlik, ha csak a 3-as szintű töltés az energiaforrása (ami szinte soha nem így van), a különbség nem különösebben szembetűnő.
Az INL két pár Nissan Leaf EV-t tesztelt a 2012-es modellévből, amelyeket naponta kétszer vezettek és töltöttek.Kettőt a garázsban használt 240 V-os „2-es szintű” töltőről töltöttek fel, a másik kettőt pedig a 3. szintű állomásokra vitték.Egy éven keresztül mindketten nyilvánosan felolvasták Phoenixben (Ariz.).Ugyanolyan körülmények között tesztelték őket, 72 fokos klímaberendezéssel, és ugyanazon sofőrökkel irányították mind a négy autót.A járművek akkumulátorkapacitását 10 000 mérföldes időközönként tesztelték.
Miután mind a négy tesztautó 50 000 mérföldet megtett, a 2-es szintű autók körülbelül 23 százalékot veszítettek eredeti akkumulátorkapacitásukból, míg a 3-as szintű autók körülbelül 27 százalékkal.A 2012-es Leaf átlagos hatótávolsága 73 mérföld volt, ami azt jelenti, hogy ezek a számok mindössze három mérföld különbséget jelentenek egy feltöltéssel.
Meg kell jegyezni, hogy az INL 12 hónapos időszak alatti tesztelésének nagy részét rendkívül meleg Phoenix időjárásban végezték, ami természeténél fogva megviselheti az akkumulátor élettartamát, csakúgy, mint a viszonylag rövid hatótávolság fenntartásához szükséges mélytöltés és kisütés. 2012 Levél futás.
A lényeg az, hogy bár az egyenáramú töltés hatással lehet az elektromos autók akkumulátorának élettartamára, minimálisnak kell lennie, különösen abból a szempontból, hogy nem elsődleges töltési forrás.
Gyorsan fel tudod tölteni az elektromos áramot DC-vel?
A ChargePoint alkalmazásban a csatlakozó típusa szerint szűrhet, hogy megtalálja az elektromos járművéhez megfelelő állomásokat.A DC gyorstöltés díja általában magasabb, mint a 2. szintű töltésé.(Mivel nagyobb teljesítményt biztosít, a DC gyors telepítése és üzemeltetése drágább.) A többletköltség miatt nem gyorsul
Feladás időpontja: 2021. január 30
