Mit jelent a jármű a rácshoz?Mi az a V2G töltés?

Mit jelent a jármű a rácshoz?Mi az a V2G töltés?

Milyen előnyökkel jár a V2G a hálózat és a környezet számára?
A V2G mögött meghúzódó fő gondolat az, hogy kihasználja az elektromos járművek akkumulátorait, amikor azokat nem használják vezetésre, megfelelő időben töltve és/vagy kisütve azokat.Például az elektromos járműveket fel lehet tölteni, hogy tárolják a többlet megújuló energiatermelést, és lemeríthetők, hogy energiát tápláljanak vissza a hálózatba a fogyasztási csúcsok idején.Ez nemcsak a megújuló energiák hálózatba való bevezetését támogatja, hanem a hálózat jobb kezelésének köszönhetően megakadályozza a fosszilis tüzelőanyagok felhasználását is.Ezért a V2G „nyertes” a felhasználó számára (hála a V2G havi megtakarításainak) és a pozitív környezeti hatás.

Mit jelent a jármű a rácshoz?
A rendszer, az úgynevezett Vehicle-to-grid (V2G), egy kétirányú töltőportot használ, amely az otthonra van csatlakoztatva, és amely képes áramot venni vagy ellátni akkumulátoros elektromos jármű (BEV) vagy plug-in hibrid jármű (PHEV) és az elektromos hálózatra, attól függően, hogy hol van rá a legnagyobb szükség

Mi az a V2G töltés?
A V2G-ről akkor beszélünk, amikor egy kétirányú elektromos autótöltőt használnak az elektromos autó akkumulátorának áramellátására (áram) a hálózatra egy DC-AC átalakító rendszeren keresztül, amely általában az elektromos járművek töltőjébe van beépítve.A V2G segítségével intelligens töltésen keresztül kiegyensúlyozható és rendezhető a helyi, regionális vagy országos energiaszükséglet

Miért csak a Nissan elektromos járművezetői számára érhető el a V2G töltő?
A járműről a hálózatra egy olyan technológia, amely képes átalakítani az energiarendszert.A LEAF és az e-NV200 jelenleg az egyetlen jármű, amelyet a próbaverzió részeként támogatunk.Tehát a részvételhez vezetnie kell egyet.

Vehicle-to-grid (V2G) olyan rendszert ír le, amelyben a hálózatról tölthető elektromos járművek, például akkumulátoros elektromos járművek (BEV), plug-in hibridek (PHEV) vagy hidrogén üzemanyagcellás elektromos járművek (FCEV) kommunikálnak az elektromos hálózattal. kereslet válaszadási szolgáltatásokat értékesíteni azáltal, hogy visszavezetik az áramot a hálózatba, vagy csökkentik a töltési arányukat.[1][2][3]A V2G tárolási képességek lehetővé teszik az elektromos járművek számára, hogy a megújuló energiaforrásokból (például nap- és szélenergiából) előállított villamos energiát tárolják és lemerítsék, és a teljesítmény az időjárástól és a napszaktól függően ingadozik.

A V2G hálózatba kapcsolható, azaz hálózati kapacitással rendelkező elektromos járművekkel (BEV és PHEV) használható.Mivel minden pillanatban az autók 95 százaléka parkol, az elektromos járművek akkumulátorait fel lehetne használni arra, hogy áramot áramoltassanak az autóból az elektromos elosztó hálózatba és vissza.A V2G-vel kapcsolatos potenciális bevételekről szóló 2015-ös jelentés megállapította, hogy megfelelő szabályozói támogatással a járműtulajdonosok évi 454, 394 és 318 dollárt kereshetnek attól függően, hogy átlagos napi vezetésük 32, 64 vagy 97 km (20, 40 vagy 60). mérföld), ill.

Az akkumulátoroknak véges számú töltési ciklusuk van, valamint eltarthatóságuk is van, ezért a járművek hálózati tárolóként való használata befolyásolhatja az akkumulátor élettartamát.A napi kétszeri vagy többszöri ciklust használó tanulmányok azt mutatták, hogy nagymértékben csökken a kapacitás, és jelentősen lerövidült az élettartam.Az akkumulátor kapacitása azonban olyan tényezők összetett függvénye, mint az akkumulátor kémiája, a töltési és kisütési sebesség, a hőmérséklet, a töltöttségi állapot és az életkor.A legtöbb, lassabb kisülési sebességgel végzett tanulmány csak néhány százalékos további lebomlást mutat, míg egy tanulmány azt sugallta, hogy a járművek hálózati tárolására való használata javíthatja a hosszú élettartamot.

Néha egyirányú V2G-nek nevezik az elektromos járművek flottájának egy aggregátor általi töltésének modulálását, hogy szolgáltatásokat kínáljon a hálózatnak, de tényleges elektromos áramlás nélkül a járművekből a hálózatba, szemben a kétirányú V2G-vel, amelyet ebben a cikkben általában tárgyalunk.