Berbagai Jenis Konektor Pengisian EV
Ada banyak alasan untuk mempertimbangkan beralih ke mobil bertenaga listrik dari mobil bertenaga bensin.Kendaraan listrik lebih senyap, memiliki biaya pengoperasian yang lebih rendah, dan menghasilkan total emisi yang jauh lebih sedikit bagi roda.Namun, tidak semua mobil listrik dan plug-in diciptakan sama.Konektor pengisian daya EV atau jenis konektor standar sangat bervariasi menurut geografi dan model.
Bagaimana saya mengetahui plug-in mana yang digunakan kendaraan listrik saya?
Meskipun belajar mungkin tampak seperti banyak hal, sebenarnya itu cukup sederhana.Semua mobil listrik menggunakan konektor yang merupakan standar di pasar masing-masing untuk pengisian daya level 1 dan level 2, Amerika Utara, Eropa, Tiongkok, Jepang, dll. Tesla adalah satu-satunya pengecualian, tetapi semua mobilnya dilengkapi dengan kabel adaptor untuk memperkuat standar pasar.Stasiun pengisian daya Tesla Level 1 atau 2 juga dapat digunakan oleh kendaraan listrik non-Tesla, namun perlu menggunakan adaptor yang dapat dibeli dari vendor pihak ketiga.Untuk pengisian cepat DC, Tesla memiliki jaringan stasiun Supercharger milik yang hanya dapat digunakan oleh kendaraan Tesla, tidak ada adaptor yang dapat berfungsi di stasiun ini karena ada proses otentikasi.Mobil Nissan dan Mitsubishi menggunakan CHAdeMO standar Jepang, dan hampir semua kendaraan listrik lainnya menggunakan standar pengisian daya CCS.
Steker EV Tipe 1 Standar Amerika Utara
Konektor EV Tipe 1
Soket EV Tipe 1
Konektor EV Standar Eropa IEC62196-2 Tipe 2
Konektor EV Tipe 2
Soket Saluran Masuk Tipe 2
Konektor tipe 2 sering disebut konektor 'Mennekes', diambil dari nama pabrikan Jerman yang menemukan desain tersebut.Mereka memiliki konektor 7-pin. UE merekomendasikan konektor Tipe 2 dan kadang-kadang disebut dengan standar resmi IEC 62196-2.
Jenis konektor pengisian daya EV di Eropa serupa dengan yang ada di Amerika Utara, namun ada beberapa perbedaan.Pertama, standar listrik rumah tangga adalah 230 volt, hampir dua kali lipat dari yang digunakan di Amerika Utara.Oleh karena itu, tidak ada tarif "level 1" di Eropa.Kedua, selain konektor J1772, konektor IEC 62196 Tipe 2, yang biasa disebut mennekes, adalah standar yang digunakan oleh semua pabrikan kecuali Tesla di Eropa.
Namun demikian, Tesla baru-baru ini mengalihkan Model 3 dari konektor miliknya ke konektor Tipe 2.Kendaraan Tesla Model S dan Model X yang dijual di Eropa masih menggunakan konektor Tesla, namun ada spekulasi bahwa mereka juga pada akhirnya akan beralih ke konektor Tipe 2 Eropa.
Konektor CCS Kombo 1
Soket Saluran Masuk CCS Combo 1
Konektor CCS Kombo 2
Soket Saluran Masuk CCS Combo 2
CCS adalah singkatan Sistem Pengisian Gabungan.
Sistem Pengisian Gabungan (CCS) mencakup pengisi daya Combo 1 (CCS1) dan Combo 2 (CCS2).
Mulai akhir tahun 2010-an, pengisi daya generasi berikutnya menggabungkan pengisi daya Tipe1 / Tipe 2 dengan konektor arus DC yang tebal untuk menciptakan CCS 1 (Amerika Utara) dan CCS 2.
Konektor kombinasi ini berarti bahwa mobil dapat beradaptasi karena dapat menerima muatan AC melalui konektor di bagian atas atau muatan DC melalui 2 bagian konektor gabungan. Misalnya, Jika Anda memiliki soket CCS Combo 2 di mobil Anda dan ingin mengisi daya di rumah dengan AC, Anda cukup mencolokkan steker Tipe 2 normal ke bagian atas.Bagian DC bawah konektor tetap kosong.
Di Eropa, pengisian cepat DC sama dengan di Amerika Utara, dimana CCS menjadi standar yang digunakan oleh hampir semua pabrikan kecuali Nissan, Mitsubishi.Sistem CCS di Eropa menggabungkan konektor Tipe 2 dengan pin pengisian cepat dc derek seperti konektor J1772 di Amerika Utara, jadi meskipun disebut juga CCS, konektornya sedikit berbeda.Model Tesla 3 sekarang menggunakan konektor CCS Eropa.
Konektor CHAdeMO Standar Jepang & Soket Saluran Masuk CHAdeMO
Konektor CHAdeMO
Soket CHAdeMO
CHAdeMO: Perusahaan utilitas Jepang TEPCO mengembangkan CHAdeMo.Ini adalah standar resmi Jepang dan hampir semua pengisi daya cepat DC Jepang menggunakan konektor CHAdeMO.Lain halnya di Amerika Utara dimana Nissan dan Mitsubishi menjadi satu-satunya pabrikan yang saat ini menjual kendaraan listrik yang menggunakan konektor CHAdeMO.Satu-satunya kendaraan listrik yang menggunakan konektor pengisian daya jenis CHAdeMO EV adalah Nissan LEAF dan Mitsubishi Outlander PHEV.Kia keluar dari CHAdeMO pada tahun 2018 dan sekarang menawarkan CCS.Konektor CHAdeMO tidak berbagi bagian konektor dengan saluran masuk J1772, berbeda dengan sistem CCS, sehingga memerlukan saluran masuk ChadeMO tambahan di mobil. Hal ini memerlukan port pengisian daya yang lebih besar
Konektor Tesla Supercharger EV & Soket Tesla EV
Tesla: Tesla menggunakan konektor pengisian cepat Level 1, Level 2, dan DC yang sama.Ini adalah konektor milik Tesla yang menerima semua voltase, sehingga sesuai dengan standar lainnya, tidak perlu memiliki konektor lain khusus untuk pengisian cepat DC.Hanya kendaraan Tesla yang dapat menggunakan pengisi daya cepat DC, yang disebut Supercharger.Tesla memasang dan memelihara stasiun-stasiun ini, dan stasiun-stasiun ini ditujukan untuk penggunaan eksklusif pelanggan Tesla.Bahkan dengan kabel adaptor, tidak mungkin mengisi daya EV non-tesla di stasiun Tesla Supercharger.Itu karena ada proses otentikasi yang mengidentifikasi kendaraan tersebut sebagai Tesla sebelum memberikan akses listrik.Mengisi daya Tesla Model S dalam perjalanan darat melalui Supercharger dapat menambah jangkauan sejauh 170 mil hanya dalam 30 menit.Namun Tesla Supercharger versi V3 meningkatkan output daya dari sekitar 120 kilowatt menjadi 200 kW.Supercharger baru dan lebih baik, yang diluncurkan pada tahun 2019 dan terus diluncurkan, mempercepat hingga 25 persen.Tentu saja, jangkauan dan pengisian daya bergantung pada banyak faktor—mulai dari kapasitas baterai mobil hingga kecepatan pengisian daya pada pengisi daya terpasang, dan banyak lagi—sehingga “jarak tempuh Anda mungkin berbeda-beda”.
Konektor Pengisian Daya GB/T EV Cina
Konektor DC GB/T Cina
Soket Saluran Masuk DC GB/T Cina
Tiongkok adalah pasar terbesar – sejauh ini – untuk kendaraan listrik.
Mereka telah mengembangkan sistem pengisian dayanya sendiri, yang secara resmi disebut oleh standar Guobiao sebagai: GB/T 20234.2 dan GB/T 20234.3.
GB/T 20234.2 mencakup pengisian daya AC (hanya satu fase).Steker dan soketnya terlihat seperti Tipe 2, tetapi pin dan reseptornya terbalik.
GB/T 20234.3 menjelaskan cara kerja pengisian DC cepat.Hanya ada satu sistem pengisian DC nasional di Tiongkok, dibandingkan sistem pesaing seperti CHAdeMO, CCS, modifikasi Tesla, dll., yang ditemukan di negara lain.
Menariknya, Asosiasi CHAdeMO yang berbasis di Jepang dan Dewan Listrik Tiongkok (yang mengendalikan GB/T) bekerja sama dalam sistem cepat DC baru yang dikenal sebagai ChaoJi.Pada bulan April 2020, mereka mengumumkan protokol final yang disebut CHAdeMO 3.0.Ini akan memungkinkan pengisian daya lebih dari 500 kW (batas 600 amp) dan juga akan menyediakan pengisian dua arah.Mengingat Tiongkok adalah konsumen kendaraan listrik terbesar, dan banyak negara di kawasan ini kemungkinan akan bergabung termasuk India, inisiatif CHAdeMO 3.0/ChaoJi mungkin akan melengserkan CCS dari waktu ke waktu sebagai kekuatan dominan dalam pengisian daya.
