Ada banyak cara untuk mengisi daya EV Anda, tetapi bagi pengemudi EV baru tersebut, cara menggunakan metode dan terminologi yang berbeda.Kami sedang mencari salah satu cara paling populer untuk mengisi daya kendaraan listrik saat Anda sedang terburu-buru, cukup gunakan colokan CCS.
Apa itu CCS?
CCS adalah singkatan dari sistem pengisian daya gabungan, yang berarti menggabungkan soket pengisi daya AC tipe 1 atau tipe 2 yang lebih lambat dengan soket pengisi daya tambahan.Dua pin di bawah untuk pengisian DC yang lebih cepat sehingga Anda hanya memerlukan satu soket daripada memiliki dua saluran.Nissan Leaf yang memiliki soket AC dan soket DC CHAdeMO.JADI banyak pengemudi EV yang memiliki pengisi daya rumah yang kemungkinan besar berupa unit AC yang dapat menyalurkan daya sekitar tujuh kilowatt, ini adalah konektor tipe 1 dan tipe 2.Namun, jika Anda melakukan perjalanan darat yang lebih jauh dengan jarak 400 mil, Anda sebaiknya menyambungkan pengisi daya DC yang jauh lebih cepat dalam perjalanan.Jadi Anda dapat kembali ke jalan dengan berhenti sekitar 20 atau 30 menit dan di sinilah peran CCS.
Mari kita lihat lebih dekat konektor CCS sejenak.Steker medicare tipe 2 yang populer memiliki dua pin yang lebih kecil di bagian atas dengan lima pin yang sedikit lebih besar di bawahnya untuk grounding dan untuk mengambil arus AC, jadi daripada memiliki colokan terpisah untuk pengisian daya DC.Steker CCS hanya menjatuhkan pin untuk pengisian daya AC dan memperbesar soket untuk menyertakan dua pin arus DC yang lebih besar, jadi dalam soket gabungan ini Anda sekarang memiliki pin sinyal dari pengisi daya AC yang digunakan bersama dengan pin DC yang lebih besar, oleh karena itu dinamakan gabungan sistem pengisian.
Bagaimana CCS mewujudkannya.
Sebenarnya, pengisian daya kendaraan listrik telah berubah dengan cepat selama satu dekade dan hal ini sepertinya tidak akan melambat.Asosiasi Insinyur Jerman mengusulkan standar yang ditetapkan untuk pengisian ccs pada akhir tahun 2011. Tahun berikutnya sekelompok tujuh pembuat mobil sepakat untuk menerapkan standar pengisian DC pada mobil mereka yang kelompoknya terdiri dari Audi, BMW, Daimler, Ford, VW, Porsche dan GM.Akan semakin banyak pembuat mobil lain yang bergabung dengan brigade CCS di negara-negara Eropa.Setidaknya, di tempat kita berada, beberapa pengemudi EV baru belum pernah mendengar nama CHAdeMO.
Apa artinya bagi kita?Sebagai penggerak kendaraan listrik, prototipe tersebut dikembangkan dengan tujuan untuk menghasilkan pengisian daya DC hingga 100 kilowatt.Namun pada saat itu, sebagian besar mobil dibatasi pada daya sekitar 50 kilowatt, sehingga biaya awal diterapkan pada daya yang dipasok sekitar 50 kilowatt.Namun, untungnya pengembangan standar CCS tidak berhenti sampai di situ saja hingga tahun 2015 dan teknologi canggih memungkinkan CCS untuk mengembangkan dan menunjukkan daya 150 kilowatt hingga saat ini.
Pada tahun 2020-an, kita melihat peluncuran pengisi daya 350 kilowatt, kemajuannya luar biasa, pesat, dan sangat disambut baik.Jadi, membuang angka-angka tersebut adalah hal yang baik, tetapi penting juga untuk memberikan sedikit konteks dengan benar.Kami menyebutkan bahwa sebagian besar kendaraan listrik dibatasi pada pengisian daya DC hingga 50 kilowatt, yaitu Nissan Leaf dan Renault Zoe akan dikenakan biaya yang cukup besar.Dengan cepat, begitu pula dengan daya AC, namun teknologi dan kendaraan listrik telah berkembang seiring dengan pengisi daya. Kini kami melihat banyak kendaraan listrik hadir di showroom kami dengan kemampuan pengisian daya DC.Banyak pengisi daya EV antara 70 dan 130 kilowatt, ini semacam kisaran kecepatan pengisian EV.Hyundai, KONA, VW, ID4, Peugeot, E208, adalah beberapa contoh yang populer, jadi meskipun teknologi pada mobil sudah meningkat, mereka masih terbatas pada angka tersebut, meskipun dicolokkan ke pengisi daya CCS yang mampu memberikan hasil lebih merata. hingga 350 kilowatt, mobillah yang menjadi batasnya.Namun, kesenjangan tersebut semakin dekat dan kini kita dapat membeli sejumlah mobil yang mampu mengisi daya lebih dari 200 kilowatt.
Berkat colokan kombo CCS, Tesla model 3 di Eropa dibatasi hingga 200 kilowatt, Porsche Tycoon dan Hyundai Ioniq 5 dan Kia Ev6 yang baru dirilis akan menghasilkan sekitar 230 kilowatt dan itu hanya masalah waktu.Sebelum mobil dapat melaju ke bengkel jalan tol, colokkan pengisi daya berdaya tinggi 350 kilowatt, cukup tambahkan jarak tempuh 500 kilometer bahkan sebelum Anda minum kopi dan kembali ke mobil.Jadi, siapa yang menggunakan CCS dengan baik, ini adalah pertanyaan yang sulit dijawab karena tiang gawang terus bergerak.Misalnya, pabrikan Jepang secara tradisional menganut pengisian daya tipe 1 plus CHAdeMO, lalu ada Nissan Leaf di versi yang lebih baru yang hadir dengan tipe 2 untuk pengisian daya AC tetapi masih menggunakan colokan CHAdeMO untuk pengisian cepat DC.Namun, Nissan Aria yang akan segera keluar telah membuang CHAdeMO dan akan hadir dengan colokan ccs setidaknya untuk pembeli Eropa dan AS.Tesla sendiri memproduksi mobilnya dengan sejumlah konektor berbeda untuk disesuaikan dengan negara tempat penjualannya.Jadi bisa dibilang ccs pada dasarnya adalah standar Eropa dan Amerika Utara yang didorong oleh pabrikan Eropa dan AS, tetapi jawabannya sangat bergantung pada lokasi Anda.
Waktu posting: 15 Des-2023
