CCSvs Tesla NACS?
Bayangkan Anda adalah produsen otomotif yang mencoba membuat mobil terbaik yang pernah ada.Tentu saja, mobilnya harus bertenaga listrik, harus nyaman namun tetap sporty, harus memiliki ruang kargo yang besar namun tetap terlihat bagus sehingga kendaraannya bisa terlihat seperti taipan Porsche.Tapi, semuanya merupakan EV yang luar biasa.Namun, ketika Anda membandingkannya atau EV lain yang serupa dengan Tesla, Anda mulai melihat kelemahannya yang besar dan itu adalah port ccs dan oleh proxy electro America.
Kami akan mengeksplorasi infrastruktur pengisian daya dan membahas mengapa jaringan supercharging Tesla dapat membuat mereka selangkah lebih maju dibandingkan yang lain.Jika Anda baru mengenal kendaraan listrik, Anda mungkin berpikir bagaimana jaringan pengisi daya Ultra-cepat berskala nasional bisa menjadi sebuah kelemahan, bukankah kita memerlukannya untuk memungkinkan perjalanan darat jarak jauh dan bolak-balik ke seluruh negeri.Tentu saja, Anda benar, kita memang membutuhkan infrastruktur, namun berdasarkan pengalaman saya mengendarai kendaraan listrik dari pantai ke pantai dan siapa pun yang berpengalaman mengendarai beberapa kendaraan listrik berbeda dapat memberi tahu Anda bahwa ada perbedaan besar antara mengendarai Tesla dan menggunakan jaringan supercharging Tesla, dan menggunakan Ultra America untuk menjangkau seluruh negeri dan semuanya bergantung pada kecepatan aksesibilitas dan keandalan.
Di AS, kami secara efektif memiliki kasus Apple versus Android setidaknya untuk saat ini, EV lain tidak dapat mengisi daya di jaringan Tesla dan sebaliknya Tesla tidak dapat mengisi daya di jaringan ccs.Menjadi yang pertama menghadirkan EV pengisian cepat ke pasar Tesla yang dirancang pada konektor milik mereka sendiri dengan Tesla.Hanya ada satu faktor bentuk untuk pengisian daya lambat dan cepat. Bentuknya kecil, ringan, dan sangat mudah digunakan, cukup colok dan gunakan.Tapi, port ccs yang tebal ini dengan port jenis j1772 di bagian atas dan dua konektor daya tinggi di bagian bawah.Ini mungkin tampak seperti detail kecil bagi seseorang, tetapi dalam praktiknya, kabel Tesla 10 kali lebih mudah untuk dicolokkan, itu hanya desain portnya.
Sesuatu tentang pengisian cepat EV.
Pertama, Anda harus menemukan pengisi daya yang membuat banyak kendaraan listrik non-tesla menyulitkan untuk menemukan detail tentang pengisi daya bertenaga tinggi.Misalnya, jika saya ingin pergi ke stasiun Electrify America yang berjarak dua mil, saya tidak dapat melihat dengan tepat berapa banyak pengisi daya yang mereka miliki dan berapa banyak yang tersedia saat ini.Saya sering melihat ponsel saya untuk menentukan di mana harus mengisi daya dengan aplikasi lain seperti plug chair atau yang ini merupakan perencana rute yang lebih baik, namun setelah Anda menemukan pengisi daya ccs seperti Electrified America ini, Anda masih dapat menghadapi banyak sekali masalah.
Dan kemudian, Anda harus berusaha untuk masuk ke kios tercepat untuk kendaraan Anda tanpa menghalangi seseorang.Kebanyakan kendaraan saat ini mengenakan biaya puncak sekitar 150 kilowatt namun ada juga yang mengenakan biaya 350 kilowatt, jika Anda menyambungkan mobil 150 kilowatt ke stasiun 350 kilowatt, Anda menghalangi mobil yang lebih cepat untuk mengisi daya pada kecepatan tertingginya.
Sebagai pengguna Electrified America, Anda masih memiliki satu hal penting yang perlu dipertimbangkan, yaitu port CHAdeMo yang sangat bagus jika Anda memiliki Nissan Leaf.Tapi buruknya, jika seseorang sudah tersambung ke port ccs ini, Anda lihat Electrified America hanya memiliki satu port ini di stasiun mana pun dan jika seseorang menyambungkan ke port ccs di sini, sebelum menyambungkan ke port lain, pengguna Nissan Leaf sudah kehabisan tenaga. keberuntungan.
Katakanlah Anda akhirnya terhubung ke area ini, di mana kami menemukan lebih banyak masalah, muncul katakanlah Anda memiliki salah satu EV baru terbaik yang datang dengan plug and charge saat ini, hanya tersedia di Porsche Tycon di Mustang Maki dan Lucid Air dan Anda telah melanjutkan dan mengaktifkannya di dalam aplikasi dengan baik.Ini akan terdengar aneh tetapi ada kemungkinan Anda tidak memilikinya. Ternyata jika Anda berencana untuk menagih Electrify America lebih dari dua kali sebulan, Anda harus mendaftar untuk mendapatkan tiket Electrify America ditambah program keanggotaan yang memotong biaya masing-masing sesi pengisian daya sebesar 25%.
Masalahnya dengan Electrify America Anda tidak dapat mengaktifkan tarif anggota dan biaya plug-in secara bersamaan sehingga Anda bisa tenang, Anda cukup mencolokkan dan pergi atau Anda harus menonaktifkannya colokkan dan isi daya hingga penuh dan aktifkan setiap sesi pengisian daya dari ponsel Anda untuk memastikan pengisian daya termurah.
Saya tidak mencoba mengatakan bahwa supercharging Teslas itu sempurna, masih ada kebingungan antara supercharger perkotaan 75 kilowatt dengan pengisi daya 150 kilowatt dan pengisi daya 250 kilowatt, tetapi sebagian besar tidak ada gunanya Anda cukup menyambungkan navigasi ke mana pun Anda ingin pergi. dan mobil akan memberitahumu.
Jika di mana Anda perlu menagihnya untuk berapa lama sekarang dalam hal keandalan, tesla memiliki 20 supercharger perkotaan di sini, di lokasi Milpitas Electro America ini memiliki empat kios, saat ini hanya dua yang beroperasi, itulah saat kami berpartisipasi dalam biaya nbc di seluruh Amerika kami mengalami banyak pengisi daya, yang mana salah satu atau kedua kabel pengisi daya memberikan kecepatan pengisian daya yang lebih lambat dari yang diharapkan, jadi kami pergi ke Electrify America untuk mempelajari lebih lanjut tentang apa yang mereka lakukan untuk meningkatkan pengalaman ini.
Beberapa masalah tentang stasiun pengisian daya Electrify America.
Kami memiliki beberapa pengalaman yang tidak terlalu bagus saat mengisi daya di seluruh Amerika, terkadang untungnya jaringan Anda mencakup hampir seluruh negara dan tempat yang kami kunjungi.Di stasiun pengisi daya Electrify America, kami mengalami beberapa masalah di luar sana.Mengapa seseorang mungkin mengalami sesi dengan nilai D atau bahkan anomali di mana sesi tersebut tidak berfungsi dengan baik sama sekali.
kami terus-menerus memantau jaringan sehingga kami memiliki pusat operasi jaringan yang memiliki 247 staf, yang terdiri dari sekitar 30 insinyur yang hanya berada di shift yang berbeda, memantau setiap sesi di jaringan dan mencari titik kegagalan mencari sesi yang mungkin dihentikan atau di situasi ini menurun, jadi penurunan peringkat yang Anda alami di beberapa lokasi memengaruhi lokasi tertentu dan sebenarnya tantangannya adalah kabelnya adalah kabel pendingin cair yang telah kami luncurkan.
Anda tahu ribuan dari mereka di seluruh negeri dan itu adalah masalah industri yang luas dengan sensor di dalam kabel yang perlu diganti dan begitu juga dengan apa yang dilakukan pengisi daya.Ketika mereka merasakan bahwa mungkin ada sesuatu yang salah dengan sensor suhu di kabel, mereka masuk ke kondisi penurunan daya dan kami memiliki semua kemampuan diagnostik di bagian belakang jaringan kami untuk mengidentifikasi kabel mana yang merupakan kabel tersebut dan kami telah memengaruhi kampanye untuk memastikan.Bahwa kami mengganti sensor itu atau mengganti kabel itu untuk memastikan bahwa tidak ada yang perlu mengalami sesi dengan rating D.
Itu keren, karena itu pasti sesuatu yang ironisnya menjelang akhir perjalanan kami ke pantai barat.Saya mulai melihat beberapa kabel baru kadang-kadang satu kabel diganti di satu sisi dan yang lainnya tidak, kedua kabel harus diganti untuk memperbaiki masalah itu atau itu hanya mempengaruhi kabel tertentu sehingga Anda tahu kapan kami mengetahui masalahnya. memiliki kampanye aktif yang diluncurkan.Saat ini untuk menyelesaikan jenis redundansi apa yang dimaksud dengan Electrified America seperti yang Anda ketahui dengan memiliki dua kabel misalnya atau di dalam lemari, jenis redundansi apa yang sedang dipikirkan oleh Electrified America dan Anda tahu pemecahan masalahnya.Saya bahkan melihat beberapa baterai mulai dipasang di beberapa lokasi untuk berjaga-jaga.jaringannya mati Saya tidak tahu jadi fundamentalnya adalah model bagaimana kita bergerak keluar.
Jadi, di sisi jalan raya, kita rata-rata berjarak sekitar 70 mil di seluruh negeri dan jelas kita berada dalam kondisi yang jauh lebih tinggi, kepadatan lokasi kita jauh lebih berdekatan dan kepadatan yang lebih tinggi juga di wilayah metro, sehingga bahkan terdapat tingkat redundansi. di sana kami membangun jaringan dari sudut pandang lokasi.Sehingga jika ada masalah dengan satu situs tertentu tetapi ada situs Electrify America lain yang berdekatan di tingkat situs, kami memiliki situs seperti di pekan raya lembah di lembah silikon, situs tersebut akan mencapai 14 kios dan kami merencanakan situs yang lebih besar lagi dari di sana juga.jadi, redundansi jelas penting di tingkat situs sehingga Anda memiliki beberapa biaya yang tersedia juga jika ada orang lain yang menunggu untuk menggunakan biaya tersebut juga yang semakin banyak kita lihat di jaringan akhir-akhir ini.Dan kemudian, ketika di dalam setiap pengisi daya, Anda tahu bahwa kami memiliki model yang Anda lihat di belakang Anda, di sini kami memiliki dua kabel yang menambah tingkat redundansi.
Tentu saja, menurut saya apa yang Anda maksud adalah di dalam sistem pengisian daya itu sendiri, kami memiliki modul daya yang mengubah daya ac menjadi dc, dan modul tersebut juga banyak terdapat di setiap kabinet daya.Jadi kita memiliki tingkat redundansi yang terpasang pada daya, jadi jika salah satu dari itu gagal, pengisi daya tetap berfungsi. Anda tahu, jika saya seharusnya mendapatkan 150 kilowatt, satu gagal sekarang saya mendapatkan 100 dan begitulah cara mereka dirancang dengan benar.
Dapatkan adaptor pengisi daya untuk perjalanan Anda.
Tentu saja, saya menyadari melalui blog ini saya telah berbicara banyak tentang bagaimana Electrify America bisa menjadi lebih baik tetapi kabar baiknya adalah mereka berupaya meningkatkan jaringan mereka dengan pengisi daya yang lebih cepat yang dibangun dalam redundansi dengan kabel mereka dan dengan baterai cadangan dan dengan meningkatkan kepadatan pengisi daya.Selain itu, ccs adalah colokan universal sehingga ada banyak penyedia lain yang mengembangkan jaringan mereka sendiri selain Tesla yang saat ini sedang menguji coba program di Eropa untuk memungkinkan kendaraan listrik lain mengisi daya di jaringan mereka.Mungkin, mereka akan datang kepada kita dengan membawa semacam adaptor di masa depan.
Waktu posting: 08-Des-2023
