Ada banyak kebingungan massal tentang CCS ini yang tidak diketahui banyak orang, tetapi sebenarnya ada dua versi berbeda.Mungkin mereka melihatnya di gambar tetapi mereka tidak tahu bahwa sebenarnya keduanya adalah dua versi CCS yang berbeda. Saya akan menjelaskan perbedaan antara CCS tipe 1 dan CCS tipe 2 dan mana yang lebih baik serta mengapa kita tidak boleh menggunakan keduanya.
Mengapa CCS2 lebih baik dari CCS1?
Jadi jika saya harus menjelaskan kepada Anda versi CCS mana yang sebenarnya lebih baik, saya harus mengatakan bahwa ini adalah tipe 2 dan alasannya adalah karena ketika Anda melihat perbedaan antara kedua konektor itu sendiri, secara harfiah terlihat seperti CCS generasi 1.0 dan kemudian memperkenalkan CCS 2.0, teknologi CCS generasi berikutnya.
Saat kami menjelaskan perbedaan antara kedua konektor ini, Anda pasti akan mendapatkan banyak kesan seperti ini, karena percaya atau tidak, dalam setiap kategori yang saya sebutkan, CCS2 sebenarnya lebih baik dalam hal yang sebenarnya.Saya akan menyebutkan bahwa desainnya perlu fokus pada keamanan pada dasarnya.Cara pemasangannya pada kendaraan Saya sangat menekankan hal ini dan ada alasan mengapa CCS tipe 1 di Amerika Serikat gagal.
Saking parahnya sehingga mengunci mekanisme keluaran tenaga secara umum dan spesifikasi kemudahan penggunaan untuk bermanuver secara aman.Ini sangat penting karena salah satu konektor ini bisa sangat tidak aman jika rusak di area kunci tertentu.Jadi, pada dasarnya ada empat hal tersebut: keamanan, keselamatan, keluaran daya, dan kemampuan manuver.
Kemampuan manuver
Jadi kategori pertama yang akan kita bahas adalah kategori kemudahan penggunaan dan sebagian besar adalah kategori harfiah.Hanya memindahkan benda ini dan mencoba untuk benar-benar mencolokkannya ke kendaraan sekarang Saya pribadi tidak bisa mengukurnya karena versi CCS yang saya pribadi pernah bermanuver adalah CCS tipe 1 karena saya tinggal di sini di Amerika sedangkan CCS tipe 2 ada di Eropa dan saya secara pribadi belum pernah ke Eropa.
Jadi karena ini saya tidak punya pengalaman mencoba melakukan manuver kabel CCS2 jadi cara saya menilai ini pada dasarnya.Saya pernah melihat orang yang sama, Kyle Connor, yang melakukan manuver kabel ini karena dia pernah ke Eropa untuk melakukan manuver kabel CCS yang menghubungkannya ke kendaraan CCS2 di Eropa.Jadi saya benar-benar akan mendasarkan seluruh metrik yang mudah dipasang ini berdasarkan pengalaman satu orang yang bukan pengalaman saya.Ini sebenarnya Kyle Connors karena dia tinggal di sini di AS, jadi dia punya banyak pengalaman dengan CCS tipe 1 tapi dia juga sering bepergian ke Eropa dan punya cukup banyak pengalaman dengan CCS tipe 2. Jadi saya akan pergi ke sana. mendasarkan penilaianku pada hal itu.
Jadi sejujurnya kedua konektor ini sebenarnya mendapat skor sangat rendah dalam hal kemudahan dipasang karena ukurannya yang besar.Hanya ada satu konektor yang umum digunakan yang memiliki keunggulan ini yang sebenarnya memiliki keunggulan yang mudah untuk dicolokkan dan itulah konektor max karena sejujurnya CCS baik versi tipe 1 dan tipe 2 bukanlah yang paling mudah untuk dicolokkan, mereka sebenarnya relatif sama dari segi mana yang lebih mudah untuk dicolokkan sebenarnya ada keduanya yang lumayan buruk.
Jika saya jujur, terutama bagi orang-orang cacat dan orang lanjut usia, mereka akan kesulitan menyambungkan konektor ini ke dalam satu bidang utama.Mengapa keduanya benar-benar payah dan ini adalah area di mana selanjutnya dengan mudah menangani berbagai hal tetapi ini bukan tentang NACS ini tentang CCS tipe 1 versus CCS tipe 2 dan dalam hal kemudahan untuk menyambungkannya. Keduanya sangat buruk dalam hal itu. keduanya tidak mudah untuk dipasang, Tapi bagaimana kalau mencabutnya, saya mungkin juga harus menghitung ini sebagai metrik juga.
Keamanan
Bagaimana kalau mencabut kedua konektornya sekarang. Mereka sebenarnya sama sekali tidak memiliki kesamaan dan itu karena desain kaitnya yang sebenarnya mari kita bahas terlebih dahulu sebelum kita benar-benar membicarakan betapa mudahnya mencabutnya sehingga kait CCS tipe 1 ada di sana. sebenarnya kait aksi tuas mekanis yang menempel pada mobil, jadi cara terbaik yang ingin saya jelaskan adalah konektor mengunci ke mobil, bukan mobil mengunci ke konektor dan ini buruk untuk keamanan, lebih dari itu sebentar lagi CCS tipe 2 sebenarnya dirancang dengan kunci mobil pada konektornya sehingga konektor tersebut mengunci pada mobil.
Keuntungan yang sama dengan keuntungan keamanan yang akan saya cabut ini adalah salah satu benang CCS tipe 1 terbesar, betapa mudahnya untuk mencabutnya, sangat mudah bahkan ketika mobil memasang pin yang menempel pada kait pegangan.Ada pin terpisah di dalam kendaraan yang sebenarnya menghalangi pergerakan cambukan.Supaya tidak mencabutnya secara tidak sengaja nah coba tebak bagaimana jika di dorong cukup kuat masih bisa mencabutnya dan saya sangat menyarankan anda untuk tidak melakukan hal tersebut, karena hal tersebut pasti akan menimbulkan bahaya yang sangat besar, namun untuk sebagian besar tidak terlalu berbahaya. urusan.Jika pin pengunci mobil sudah terpasang, Anda cukup menekan tombol dan mencabutnya.
Sebenarnya AC memiliki desain kait yang sama persis dengan tipe 1 dan tipe 2 ketika Anda dicolokkan ke pengisi daya AC, pin kendaraan yang menghalangi jalur kait pada pegangan yang tidak benar-benar terpasang saat Anda sedang mengisi daya AC.Jadi mobil mengunci ke konektor Saya hanya bisa mencabut jaket total benda ini sehingga orang lain tidak dapat mengisi daya mobil listriknya di lokasi yang terjadi.
Keamanan
Nah itu masalah yang tipe 1 gampang banget cabutnya dimana acak-acakan malah cabut itu kurang bagus sedangkan tipe 2 justru punya masalah sebaliknya malah sebenarnya benda itu susah banget dicabutnya jadi gak cuma susah coloknya di dalamnya juga susah untuk dicabut.Saya harus menunjukkan bahwa ini sangat bergantung pada pegangan CCS yang sebenarnya Anda pasang karena pegangan CCS Tesla sebenarnya menyelesaikan masalah ini dengan sempurna.Saya harus melihat pegangan CCS tipe 2 lain yang benar-benar melakukan apa yang Tesla seperti pada konektor NACS ada tombol elektronik pada konektor berikutnya yang memutus tegangan di proximity pilot untuk memberi tahu kendaraan di sini saatnya mencabut, berhenti mengisi daya dan melepaskan .
Tesla memiliki tombol yang sama persis di pegangan CCS tipe 2 mereka yang secara elektronik memberi tahu kendaraan kapan saja untuk mencabut kabelnya.Meskipun sebagian besar pegangan CCS tipe 2 yang pernah saya lihat tidak ada pada supercharger Tesla, mereka tidak memiliki tombol itu sehingga tidak ada tombol sama sekali di pegangan untuk memberi tahu mobil, saya mencoba mencabutnya. sebaliknya yang sering Anda temukan adalah mobil sebenarnya memiliki tombol di dalam port pengisian daya itu sendiri, yang akan memberi tahu mobil baik-baik saja, kita mencabut konektor pengisi daya atau beberapa mobil bahkan tidak memiliki tombol sama sekali.
Jadi yang harus Anda lakukan adalah merogoh saku Anda untuk mencari kunci Anda dan kemudian klik dua kali tombol buka kunci dan itu juga akan membuka kunci port pengisian daya.Jadi dengan begitu Anda bisa mencabut kabel mobil, menurut saya Tesla melakukannya dengan lebih baik. Saya benar-benar bingung mengapa pembuat pegangan CCS2 lainnya termasuk Phoenix contact, Huber dan Schooner.Mengapa pegangannya tidak memiliki tombol elektronik seperti yang disukai Tesla, setahu saya itu bukan paten jika Tesla dapat memasang tombol elektronik pada konektor NACS dan pegangan CCS tipe 2 maka saya yakin kalian juga dapat memasangnya. tombol elektronik yang melakukan hal yang sama jadi dalam hal mencabut secara acak kendaraan CCS tipe 2 Anda dengan baik itu sangat sulit dilakukan.
Sebenarnya karena benda itu susah lepas konektornya walaupun hanya untuk anda pemilik kendaraan sedangkan tipe 1 sudah tidak aman pun sembarangan bisa langsung mencabut yang itu.Saya kira mereka bukan pertanda baik dalam pengalaman mencabut kabel, mudah untuk tipe 1. Sebenarnya, ABC menyebabkan risiko keamanan dan keselamatan, keduanya juga mendapat skor sangat rendah dalam hal kemudahan penggunaan, terlalu mudah untuk mencabut kabelnya. lainnya terlalu sulit untuk dicabut dan keduanya menyusahkan untuk menyambungkan keamanan.
Namun, di sinilah tipe 2 bersinar, sulit untuk mencabut benda itu, jadi karena itu CCS tipe 2 akan mengambil hal keamanan. Keselamatan CCS2 juga akan mengambil ini mengapa karena fakta bahwa versi tipe 1 dari konektor ini kebetulan memiliki kait fisik yang menahan konektor ke mobil, yang diperlukan hanyalah kait itu untuk dipatahkan.Yang mana, sangat mungkin kait itu rusak, Anda secara instan memiliki risiko keselamatan, yang diperlukan hanyalah seseorang tersandung kabel itu dan Anda mendapatkan busur besar.Kemungkinan besar Anda akan merusak kendaraan Anda dan melukai diri sendiri jika kabel tersebut secara tidak sengaja tercabut seluruhnya karena kaitnya rusak.Jadi, risiko keselamatan tipe 1 sangat besar. Ini adalah alasan lain mengapa saya tidak ingin memiliki mobil dengan konektor itu, itu berbahaya.Tipe 2 di sisi lain karena fakta bahwa kendaraan benar-benar tidak melepaskan pin itu, risiko keselamatan pada dasarnya dikurangi karena benda itu pada dasarnya terpasang di seluruh spesifikasi waktu dan daya.
Throughput Daya
Saya harus memberikannya ke tipe 2 lagi, itu sangat mengesankan sehingga untuk mengatasi pengiriman daya kedua konektor ini, sebenarnya melakukannya dengan sangat berbeda.DC bijaksana untuk sebagian besar mereka hampir sama selain Tesla mampu membuat CCS tipe 2 bekerja di atas 600 A lebih konsisten dan semua orang mengatakan bahwa CCS secara umum terbatas pada 500 amp meskipun saya harus mengakui bahwa saya terus melihat semuanya ini digunakan di atas 500 A dan sepertinya jauh lebih baik daripada tipe 1.
Saya tidak terlalu yakin kenapa tapi tipe 1 sepertinya tidak bisa melebihi 500 A seperti halnya tipe 2, tapi perbedaan terbesar sebenarnya ada pada faktor bentuk AC tiga fasa yang semuanya tentang fasa dengan tipe 1. konektor ini dirancang untuk arus fasa tunggal di mana Anda memiliki hotline dan kemudian jalur netral Anda versus konektor tipe 2 yang memiliki dukungan tiga fasa ini adalah empat jari.Mengapa saya memegang empat jari, konektor tipe 2 memiliki dukungan tiga fase yaitu tiga hotline dan garis netral, hal ini memungkinkan konektor tipe 2 mengalirkan daya lebih banyak daripada yang bisa dilakukan tipe 1 karena katakan saja itu sangat mumpuni seperti, jika Anda benar-benar melihat Tesla di Eropa, Anda mungkin memperhatikan bahwa Pengisi Daya onboard mereka naik hingga 16 A pada tiga fase.Saya tidak sepenuhnya yakin bagaimana cara kerjanya tetapi yang saya tahu adalah bahwa tiga fase sebenarnya memberikan keuntungan besar terutama di Eropa.
Jika Anda benar-benar menyambungkan kendaraan dengan konektor tipe 1 di sini dan Amerika Utara dan sebenarnya ini berlaku untuk konektor berikutnya juga, konektor berikutnya adalah satu fasa saja yang mana CCS memiliki versi tiga fasa. Ini disebut konektor tipe 2.
Ketika Anda menyambungkan mobil listrik di sini di Amerika ke pasokan yang sebenarnya merupakan pasokan tiga fase seperti kompleks apartemen atau banyak industri bisnis lainnya.Mereka akan menggunakan tiga fase sendiri. Anda mungkin menyadari bahwa apa yang Anda dapatkan di rumah, yaitu Outlet fase tunggal standar Anda.Apa yang terjadi di sana sebenarnya mungkin Anda perhatikan, jika Anda memperhatikan statistik yang mungkin diberikan kendaraan Anda kepada Anda.Jika kendaraan Anda memberikan statistik tersebut kepada Anda.Saat Anda menyambungkan ke stopkontak tiga fase, voltase Anda turun sedikit, turun dari 240V ke 208V.Jika Anda mencolokkan ke stopkontak di gedung yang memiliki daya tiga fasa.
Kemungkinan besar Anda akan melihat 208V melewatinya, bukan 240V, seperti yang Anda lihat di rumah.Jadi itu mungkin menjelaskan mengapa Anda mungkin melihat pengisian daya sedikit lebih lambat saat Anda mengisi daya di tempat kerja.Jika Anda melakukan itu atau di kompleks apartemen karena bangunannya besar maka melalui fase.Saya tidak sepenuhnya yakin saya mendengar bahwa tiga fase sedikit lebih umum di ruang perumahan di Eropa, yang mungkin menjadi alasan mengapa mereka akhirnya memutuskan untuk mendukung tiga fase dan konektor CCS mereka yang menurut saya masuk akal di sini di Utara. Amerika.Tidak masuk akal di ruang hunian dan itu adalah tempat utama.Di mana mobil Anda seharusnya mengisi daya AC terlebih dahulu.Jadi saya rasa itu masuk akal tetapi konektor tipe 2 juga memiliki tiga fase sebelumnya selain pembunuhan, konektor tipe 1 dan semua bidang lainnya seperti keamanan dan keselamatan, dua fitur terbesar yang menurut saya tidak dianggap cukup.
Pilih CCS2
Jadi secara keseluruhan kita telah membahas empat kategori kemudahan penggunaan, keamanan keselamatan, dan penyaluran daya secara umum, sangat jelas bahwa CCS tipe 2 jelas merupakan pemenang dalam kategori ini.
Keduanya merasakan kemudahan penggunaan dan itu hanya karena desain CCS terlalu besar.Anda tidak memerlukannya untuk menjadi sebesar itu, yang harus Anda lakukan adalah melakukan persis seperti yang dilakukan Max untuk tipe 1 di mana pada dasarnya Anda membuang pin DC dan Anda hanya menggunakan pin AC yang sama untuk pin DC.Mereka hanya membuat pin AC lebih besar dan lebih besar sehingga Anda menggunakan lebih sedikit ruang, oleh karena itu lebih mudah untuk menyambungkannya dibandingkan dengan CCS tipe 1.
Di mana Anda mendapatkan tujuh pin dan kemudian sembilan dengan tipe 2 sehingga besar dan besar sehingga tidak mudah untuk dipasang tetapi setelah itu CCS2 benar-benar, lolos dengan seluruh kategori lainnya, keamanan hal itu sangat diamankan dengan baik pada sasarannya.Sebenarnya, agak menyusahkan untuk memutuskan sambungan benda itu, tetapi itu Pastikan pasti ada di sana yang hanya meningkatkan keselamatan karena itu berarti kemungkinan benda itu dicabut secara tidak sengaja yang menyebabkan arc flash sangat rendah dan dalam hal penyaluran daya lagi.Pin DC tampaknya memiliki daya yang lebih baik di atas 500 A daripada tipe 1 dan dukungan tiga fase hanya menghancurkan standar AC pada konektor tipe 1. Anda mengerti maksudnya secara keseluruhan CCS tipe 2 adalah konektor yang jauh lebih baik dibandingkan dengan tipe tersebut. 1. Inilah mengapa saya menganggap mereka seperti dua generasi yang utuh, bukan hanya fakta yang dikembangkan para aktor.
Pada saat yang sama saya percaya mereka dikembangkan pada saat yang sama tetapi hanya melihat keduanya saja tidak terasa seperti mereka dikembangkan.Pada saat yang sama rasanya seperti satu generasi terpisah, kami memulai dengan CCS tipe 1 dan kemudian memperkenalkan CCS 2.0 memperbaiki beberapa kelemahan besar dengan konektor tipe 1 seperti keamanan benda yang terkunci dengan benar meningkatkan keselamatan karena benda itu benar-benar aman, tidak ada kemungkinan tercabut secara tidak sengaja yang menyebabkan arc flash dan rawat inap. Secara keseluruhan lebih baik, rasanya seperti ada kesenjangan generasi di antara keduanya sekarang.
Eropa keras kepala dalam banyak hal dan standar pengisian daya yang mereka pilih meskipun sebenarnya saya percaya bahwa secara teknis ini sedikit lebih besar daripada CCS tipe 1 tetapi secara umum saya membenarkan keduanya berdasarkan fakta.Mereka membutuhkan dua pin tambahan untuk mengakomodasi dukungan tiga fase, sekali lagi mereka hanya membutuhkan tujuh pin secara umum karena jika saya melihatnya dengan benar, saya pikir jika Anda menggabungkan empat pin yang benar-benar mengirimkan daya ke pengisi daya terpasang, sambungkan dengan benar.Saya pikir Anda sebenarnya dapat memberikan kekuatan yang sangat baik melalui pin itu dan lagi.Saya bukan ahli dalam desain konektor tetapi saya tahu desain yang bagus ketika saya melihatnya dan CCS secara umum bukanlah desain yang bagus.
Jadi selama saya berada di sini di Amerika Utara di mana kita masih memiliki pilihan untuk menggunakan standar yang lebih baik daripada yang lain, saya jelas akan memilih NACS daripada CCS tipe 1 karena bahkan dibandingkan dengan saudara kandungnya yang lain, CCS tipe 2, itu hanya menyebalkan, itulah perbandingan Anda antara keduanya dan di mana Anda akan menemukan Olahraga ini lagi di Amerika Utara.Kami terjebak dengan versi yang lebih jelek yaitu tipe konektor wine sementara Eropa mendapatkan versi tipe 2 yang lebih baik meskipun saya akui itu masih tidak sebagus NACS masih yang terbaik meskipun, Ia memiliki dukungan AC tiga fase yang mana mereka membawa saya ke sana tetapi selanjutnya adalah faktor bentuk kecil yang lebih baik yang mengamankan throughput daya yang luar biasa dan aman.
Waktu posting: 29 Des-2023
