Bagaimana dengan pengisian DC atauPengisian cepat DCuntuk kendaraan listrik?Di blog ini kita akan mempelajari tiga hal: Pertama, apa saja bagian penting dari pengisi daya DC.Kedua, jenis konektor apa yang digunakan untuk pengisian DC dan ketiga apa batasan pengisian cepat DC.
Apa bagian penting dari pengisian daya DC?
Pertama-tama mari kita lihat apa saja bagian penting dari pengisi daya DC.Pengisi daya cepat DCbiasanya beroperasi pada daya pengisian tingkat tiga dan dirancang untuk mengisi vektor listrik dengan cepat, dengan keluaran listrik berkisar antara 50 kilowatt hingga 350 kilowatt, dengan pengoperasian daya yang lebih tinggi sebagai konverter ac ke DC.Konverter DC ke DC dan rangkaian kontrol daya menjadi lebih besar dan lebih mahal, inilah sebabnya pengisi daya cepat DC diimplementasikan sebagai semua pengisi daya paksa, bukan sebagai pengisi daya yang dibeli sendiri.Sehingga tidak memakan tempat di dalam kendaraan dan fast charger bisa dipakai bersama oleh banyak pengguna.
Sekarang mari kita menganalisis aliran daya untuk pengisian DC dari pengisi daya DC ke baterai kendaraan listrik.Pada langkah pertama, arus bolak-balik atau daya ac yang disediakan oleh jaringan ac diubah terlebih dahulu menjadi arus searah ataudaya DCmenggunakan penyearah di dalam stasiun pengisian DC.Kemudian unit kontrol daya menyesuaikan tegangan dan arus konverter DC dengan tepat untuk mengontrol daya DC variabel yang dikirim untuk mengisi daya baterai.
Terdapat interlock pengaman dan sirkuit perlindungan yang digunakan untuk mematikan energi konektor AV dan menghentikan proses pengisian daya.Setiap kali ada kondisi kesalahan atau koneksi yang tidak tepat antara ev dan pengisi daya, sistem manajemen baterai atau bms memainkan peran kunci dalam berkomunikasi antara stasiun pengisian dan untuk mengontrol tegangan dan arus yang dikirimkan ke baterai dan untuk mengoperasikan sirkuit perlindungan di jika terjadi situasi yang tidak aman.Misalnya, jaringan area kontrol (singkatnya disebut pemindaian) atau komunikasi saluran listrik (singkatnya disebut sebagai plc) digunakan untuk komunikasi antara ev dan pengisi daya, sekarang Anda memiliki gagasan dasar tentang bagaimana pengisi daya DC dikonfigurasi.Lalu mari kita lihat jenis konektor pengisi daya DC utama. Ada lima jenis konektor pengisi daya DC yang digunakan secara global.
Jenis konektor apa yang digunakan untuk pengisian daya DC?
Pertama adalah CCS atau sistem pengisian gabungan yang disebut konektor Combo One yang terutama digunakan di AS. Yang kedua adalah konektor CCS Combo 2 yang terutama digunakan di Eropa.Yang ketiga adalah konektor demo asha yang digunakan secara global untuk mobil yang dibuat oleh pabrikan Jepang, terutama keempat konektor DC ds tesla yang juga digunakan untuk pengisian daya ac dan terakhir Cina memiliki konektor DC sendiri berdasarkan standar gbt Cina.
Sekarang mari kita lihat konektor ini satu per satu, sistem pengisian gabungan atau konektor ccs juga disebut sebagai konektor terintegrasi integral kombo untuk pengisian daya ac dan DC yang berasal dari konektor tipe 1 dan tipe 2 untuk pengisian daya ac dengan menambahkan dua pin tambahan di bagian bawah untuk pengisian DC arus tinggi.Konektor yang berasal dari tipe 1 dan tipe 2 masing-masing disebut kombo 1 dan kombo 2.
Mari kita lihat dulu konektor ccs combo 1 pada slide ini, konektor kendaraan combo 1 yang terhubung ditunjukkan di sisi kiri dan saluran masuk kendaraan ditunjukkan di sisi kanan, konektor kendaraan combo 1 berasal dari konektor ac tipe 1 dan mempertahankan pin ground dan 2 pin sinyal yaitu pilot kontrol dan pilot proximity selain itu pin daya DC ditambahkan untuk pengisian cepat di bagian bawah konektor.
Pada saluran masuk kendaraan, konfigurasi pin bagian atas sama dengan konektor ac tipe 1 untuk pengisian daya ac sedangkan 2 pin bawah digunakan untuk pengisian daya DC dengan cara yang sama.Konektor dua kombo ccs berasal dari konektor dua tipe ac dan mempertahankan pin pembumian dan dua pin sinyal yaitu pilot kontrol pada pilot jarak ke pin daya DC ditambahkan di bagian bawah konektor untuk pengisian DC daya tinggi dengan cara yang sama .
Pada kendaraan di sisi tersebut bagian atas memfasilitasi pengisian ac dari ac tiga fasa dan pada bagian bawah.Anda memiliki pengisian DC tidak seperti konektor tipe 1 dan tipe 2 yang hanya menggunakan modulasi lebar pulsa atau sinyal pwm pada pilot kontrol, komunikasi saluran listrik plc digunakan baik dalam pengisi daya kombo 1 dan kombo 2 dan ini diproduksi pada kontrol .
Komunikasi saluran listrik pilot adalah teknologi yang membawa data untuk komunikasi pada saluran listrik yang ada yang digunakan untuk transfer sinyal dan transmisi daya secara simultan. Pengisi daya kombo ccs dapat mengalirkan hingga 350 amp pada tegangan antara 200 hingga 1000 volt.Memberikan daya keluaran maksimum sebesar 350 kilowatt, harus diingat bahwa nilai-nilai ini terus diperbarui oleh standar pengisian daya untuk memenuhi kebutuhan voltase dan daya mobil listrik baru.Tipe pengisi daya DC ketiga adalah konektor bayangan yang merupakan konektor tipe 4 eb yang memiliki tiga pin daya dan enam pin sinyal untuk pengoperasian ini.Shidae moe menggunakan jaringan area kontrol atau protokol kin di pin komunikasi untuk komunikasi.
Antara pengisi daya dan mobil, komunikasi jaringan area kontrol adalah standar komunikasi kendaraan yang kuat yang memutuskan untuk memungkinkan mikrokontroler dan perangkat berkomunikasi satu sama lain secara real-time.Tanpa komputer host saat ini tegangan dan arus serta tingkat daya shada moe berkisar antara 50 hingga 400 volt dengan arus hingga 400 amp sehingga memberikan daya puncak hingga 200 kilowatt untuk pengisian daya di masa mendatang.
Pengisian eb hingga 1.000 volt dan 400 kilowatt diharapkan dapat difasilitasi melalui demo sekarang.Mari kita beralih ke konektor pengisi daya tesla, jaringan supercharger tesla di Amerika Serikat menggunakan konektor pengisi dayanya sendiri sedangkan varian Eropa menggunakan konektor minoccurs tipe 2 tetapi dengan pengisian daya DC bawaan, aspek unik dari konektor tesla adalah sebagai konektor yang sama dapat digunakan untuk pengisian daya ac dan pengisian DC Tesla sekarang.Menawarkan pengisian DC hingga 120 kilowatt dan ini diperkirakan akan meningkat di masa depan.
Apa batasan Pengisian cepat DC?
Terakhir, Tiongkok memiliki standar pengisian DC baru dan konektor yang menggunakan jaringan area kontrol bus.Bus masuk untuk komunikasi, ia memiliki lima pin daya, dua untuk daya DC dan dua untuk transfer daya tambahan tegangan rendah dan satu untuk ground dan memiliki empat pin sinyal, dua untuk pilot jarak dan dua untuk komunikasi jaringan area kontrol.Saat ini tegangan nominal yang digunakan untuk konektor ini atau 750 volt atau 1000 volt dan arus hingga 250 amp didukung oleh charger ini.Kita sudah bisa melihat bahwa pengisian cepat cukup menarik karena daya pengisiannya yang sangat tinggi hingga 300 atau 400 kilowatt.
Hal ini mengakibatkan waktu pengisian yang sangat singkat namun daya pengisian cepat tidak dapat ditingkatkan tanpa batas, hal ini disebabkan oleh tiga keterbatasan teknis pengisian cepat.Sekarang mari kita lihat batasan-batasan ini, pertama-tama, pengisian daya dengan arus tinggi menyebabkan kerugian keseluruhan yang tinggi baik pada pengisi daya maupun baterai.
Misalnya, jika resistansi internal sebuah baterai adalah r dan rugi-rugi baterai dapat dinyatakan dengan menggunakan rumus i kuadrat r dimana i adalah arus pengisian, maka Anda akan melihat bahwa rugi-rugi tersebut meningkat empat kali lipat.Setiap kali, arus digandakan pada detik kedua, batasan kedua datang dari baterai saat pertama kali mengisi baterai.Keadaan pengisian baterai hanya bisa di naikkan ke keadaan pengisian 70 hingga 80% hal ini dikarenakan pengisian cepat menimbulkan jeda antara tegangan dan status pengisian.
Oleh karena itu, fenomena ini meningkat ketika baterai diisi lebih cepat.Pengisian daya pertama biasanya dilakukan di wilayah arus konstan atau cc pengisian baterai dan setelah itu.Daya pengisian berkurang secara bertahap pada tegangan konstan atau wilayah pengisian cv terlebih lagi laju pengisian baterai atau laju c meningkat dengan pengisian cepat dan hal ini kemudian menyebabkan pengurangan masa pakai baterai.
Batasan ketiga datang dari kabel pengisi daya, untuk pengisi daya evie apa pun, yang penting kabelnya fleksibel dan ringan.Agar masyarakat dapat membawa kabel dan menghubungkannya ke mobil dengan daya pengisian yang lebih tinggi, diperlukan kabel yang semakin tebal untuk memungkinkan arus pengisian yang lebih banyak, jika tidak maka akan menjadi panas.Karena kerugian sistem pengisian cepat DC saat ini sudah dapat mengalirkan arus pengisian hingga 250 ampere tanpa pendinginan.
Namun kedepannya dengan arus sekitar 250 amp maka kabel charger akan menjadi terlalu berat dan kurang fleksibel untuk digunakan.Solusinya adalah dengan menggunakan kabel yang lebih tipis untuk arus tertentu dengan sistem pendingin internal dan manajemen termal untuk memastikan kabel tidak memanas.Tentu saja, lebih rumit dan mahal daripada menggunakan kabel tanpa pendingin, jadi untuk mengakhiri blog ini di blog ini kita melihat bagian-bagian penting dari DC atau pengisi daya arus searah, selanjutnya kita melihat berbagai jenis jenis konektor DC.
Waktu posting: 05 Januari 2024
