Konektor Pengisi Daya EV yang Berbeda untuk Mobil Listrik
Pengisi Daya Cepat
- Pengisian cepat 7kW pada salah satu dari tiga jenis konektor
- Pengisian cepat 22kW pada salah satu dari tiga jenis konektor
- Pengisian cepat 11kW di jaringan Tujuan Tesla
- Unit tidak tertambat atau memiliki kabel tertambat
Pengisi daya cepat biasanya memiliki daya 7 kW atau 22 kW (fase tunggal atau tiga 32A).Sebagian besar pengisi daya cepat menyediakan pengisian daya AC, meskipun beberapa jaringan memasang pengisi daya DC 25 kW dengan konektor CCS atau CHAdeMO.
Waktu pengisian daya bervariasi menurut kecepatan unit dan kendaraan, namun pengisi daya 7 kW akan mengisi ulang kendaraan listrik yang kompatibel dengan baterai 40 kWh dalam 4-6 jam, dan pengisi daya 22 kW dalam 1-2 jam.Pengisi daya cepat cenderung ditemukan di tempat tujuan seperti tempat parkir mobil, supermarket, atau pusat rekreasi, di mana Anda mungkin akan parkir selama satu jam atau lebih.
Mayoritas pengisi daya cepat berukuran 7 kW dan tidak ditambatkan, meskipun beberapa unit berbasis rumah dan tempat kerja memiliki kabel yang terpasang.
Jika kabel ditambatkan ke perangkat, hanya model yang kompatibel dengan jenis konektor tersebut yang dapat menggunakannya;misalnya kabel tertambat Tipe 1 dapat digunakan oleh Nissan Leaf generasi pertama, namun tidak pada Leaf generasi kedua, yang memiliki saluran masuk Tipe 2.Oleh karena itu, unit yang tidak ditambatkan lebih fleksibel dan dapat digunakan oleh EV apa pun dengan kabel yang tepat.
Kecepatan pengisian daya saat menggunakan pengisi daya cepat akan bergantung pada pengisi daya yang terpasang pada mobil, dan tidak semua model dapat menerima daya 7 kW atau lebih.
Model ini masih dapat dicolokkan ke titik pengisian daya, namun hanya akan menggunakan daya maksimum yang dapat diterima oleh pengisi daya terpasang.Misalnya, Nissan Leaf dengan pengisi daya internal 3,3 kW hanya akan menggunakan daya maksimum 3,3 kW, meskipun titik pengisian cepatnya adalah 7 kW atau 22 kW.
Pengisi daya 'tujuan' Tesla menyediakan daya 11 kW atau 22 kW tetapi, seperti jaringan Supercharger, hanya ditujukan atau digunakan oleh model Tesla.Tesla memang menyediakan beberapa pengisi daya Tipe 2 standar di banyak lokasi tujuannya, dan pengisi daya ini kompatibel dengan model plug-in apa pun yang menggunakan konektor yang kompatibel.
7-22 kW AC
7 kW AC
7-22 kW AC
Hampir semua EV dan PHEV dapat mengisi daya pada unit Tipe 2, setidaknya dengan kabel yang benar.Sejauh ini, ini adalah standar titik pengisian daya publik yang paling umum, dan sebagian besar pemilik mobil plug-in akan memiliki kabel dengan sisi pengisi daya konektor Tipe 2.
Pengisi daya lambat
- Pengisian daya lambat 3 kW – 6 kW pada salah satu dari empat jenis konektor
- Unit pengisi daya tidak tertambat atau memiliki kabel tertambat
- Termasuk pengisian daya listrik dan dari pengisi daya khusus
- Seringkali mencakup pengisian daya di rumah
Sebagian besar unit pengisian daya lambat memiliki daya hingga 3 kW, angka bulat yang mencakup sebagian besar perangkat dengan pengisian daya lambat.Pada kenyataannya, pengisian daya lambat dilakukan antara 2,3 kW dan 6 kW, meskipun pengisi daya lambat yang paling umum diberi nilai 3,6 kW (16A).Mengisi daya pada colokan tiga pin biasanya akan menghasilkan daya sebesar 2,3 kW (10A) pada mobil, sedangkan sebagian besar pengisi daya tiang lampu diberi daya sebesar 5,5 kW karena infrastruktur yang ada – namun ada pula yang sebesar 3 kW.
Waktu pengisian daya bervariasi tergantung pada unit pengisian daya dan EV yang sedang diisi, namun pengisian penuh pada unit 3 kW biasanya memerlukan waktu 6-12 jam.Sebagian besar unit pengisian daya lambat tidak terikat, artinya diperlukan kabel untuk menghubungkan EV dengan titik pengisian daya.
Pengisian daya lambat adalah metode pengisian daya kendaraan listrik yang sangat umum dan digunakan oleh banyak pemilik untuk mengisi dayadi rumahsemalam.Namun, unit yang lambat tidak selalu terbatas pada penggunaan di rumah sajatempat kerjadan poin publik juga dapat ditemukan.Karena waktu pengisian daya yang lebih lama pada unit yang cepat, titik pengisian daya publik yang lambat lebih jarang terjadi dan cenderung merupakan perangkat yang lebih tua.
Meskipun pengisian daya lambat dapat dilakukan melalui soket tiga pin menggunakan soket 3 pin standar, karena kebutuhan arus EV yang lebih tinggi dan waktu pengisian daya yang lebih lama, sangat disarankan bagi mereka yang perlu mengisi daya secara teratur di rumah atau tempat kerja dapatkan unit pengisian daya EV khusus yang dipasang oleh pemasang terakreditasi.
3 kW AC
3 – 6 kW AC
3 – 6 kW AC
3 – 6 kW AC
Semua EV plug-in dapat mengisi daya menggunakan setidaknya salah satu konektor lambat di atas menggunakan kabel yang sesuai.Sebagian besar unit rumah memiliki saluran masuk Tipe 2 yang sama seperti yang terdapat pada pengisi daya umum, atau ditambatkan dengan konektor Tipe 1 yang cocok untuk kendaraan listrik tertentu.
Konektor dan kabel
Pilihan konektor tergantung pada jenis pengisi daya (soket) dan port saluran masuk kendaraan.Di sisi pengisi daya, pengisi daya cepat menggunakan konektor CHAdeMO, CCS (Combined Charging Standard) atau Tipe 2.Unit cepat dan lambat biasanya menggunakan stopkontak Tipe 2, Tipe 1, Commando, atau 3-pin.
Di sisi kendaraan, model EV Eropa (Audi, BMW, Renault, Mercedes, VW dan Volvo) cenderung memiliki saluran masuk Tipe 2 dan standar cepat CCS yang sesuai, sementara pabrikan Asia (Nissan dan Mitsubishi) lebih memilih saluran masuk Tipe 1 dan CHAdeMO. kombinasi.
Namun hal ini tidak selalu berlaku, karena semakin banyak pabrikan Asia yang beralih ke standar Eropa untuk mobil yang dijual di wilayah tersebut.Misalnya, model plug-in Hyundai dan Kia semuanya memiliki saluran masuk Tipe 2, dan model listrik murni menggunakan CCS Tipe 2.Nissan Leaf telah beralih ke pengisian daya AC Tipe 2 untuk model generasi keduanya, tetapi secara tidak biasa tetap mempertahankan CHAdeMO untuk pengisian daya DC.
Kebanyakan EV dilengkapi dengan dua kabel untuk pengisian daya AC yang lambat dan cepat;satu dengan konektor tiga pin dan yang lainnya dengan konektor Tipe 2 di sisi pengisi daya, dan keduanya dilengkapi dengan konektor yang kompatibel untuk port saluran masuk mobil.Kabel ini memungkinkan EV untuk terhubung ke sebagian besar titik pengisian daya yang tidak ditambatkan, sementara penggunaan unit yang ditambatkan memerlukan penggunaan kabel dengan jenis konektor yang benar untuk kendaraan.
Contohnya termasuk Nissan Leaf MkI yang biasanya dilengkapi dengan kabel 3-pin-ke-Tipe 1 dan kabel Tipe 2-ke-Tipe 1.Renault Zoe memiliki pengaturan pengisian daya yang berbeda dan dilengkapi dengan kabel 3-pin-ke-Tipe 2 dan/atau Tipe 2-ke-Tipe 2.Untuk pengisian daya cepat, kedua model menggunakan konektor tertambat yang terpasang ke unit pengisi daya.
Waktu posting: 27 Januari 2021
