Pengisi Daya Kendaraan Listrik, Stasiun Pengisian EV

Pengisi Daya Kendaraan Listrik, Stasiun Pengisian EV

Stasiun pengisian – klasifikasi Amerika
Di Amerika Serikat, stasiun pengisian daya dibagi menjadi tiga jenis, berikut jenis pengisi daya EV di stasiun pengisian daya di AS.

Pengisi Daya EV Tingkat 1
Pengisi Daya EV Tingkat 2
Pengisi Daya EV Tingkat 3
Waktu yang diperlukan untuk pengisian penuh tergantung pada level yang digunakan.

Stasiun pengisian AC
Mari kita mulai dengan melihat sistem pengisian AC.Muatan ini disediakan oleh sumber AC, sehingga sistem ini memerlukan konverter AC ke DC, yang telah kita bahas di postingan Transduser Saat Ini.Menurut tingkat daya pengisian daya, pengisian daya AC dapat diklasifikasikan sebagai berikut.

Pengisi daya level 1: Level 1 adalah pengisian daya paling lambat dengan arus bolak-balik 12A atau 16A, tergantung pada peringkat sirkuit.Tegangan maksimum adalah 120V untuk Amerika Serikat, dan daya puncak maksimum adalah 1,92 kW.Dengan bantuan pengisian daya level 1, Anda dapat mengisi daya mobil listrik dalam waktu satu jam untuk menempuh jarak hingga 20-40 km.
Kebanyakan mobil listrik mengisi daya di stasiun tersebut selama 8-12 jam tergantung kapasitas baterai.Dengan kecepatan seperti itu, mobil apa pun dapat diubah tanpa infrastruktur khusus, cukup dengan mencolokkan adaptor ke stopkontak.Fitur-fitur ini membuat sistem ini nyaman untuk pengisian daya semalaman.
Pengisi daya Tingkat 2: Sistem pengisian daya Tingkat 2 menggunakan koneksi jaringan langsung melalui Peralatan Servis Kendaraan Listrik untuk kendaraan listrik.Daya maksimum sistem adalah 240 V, 60 A, dan 14,4 kW.Waktu pengisian daya akan bervariasi tergantung pada kapasitas baterai traksi dan daya modul pengisian daya, yaitu 4-6 jam.Sistem seperti ini paling sering ditemukan.
Pengisi daya level 3: Pengisian daya pengisi daya level 3 adalah yang paling kuat.Tegangannya dari 300-600 V, arusnya 100 ampere atau lebih, dan daya pengenalnya lebih dari 14,4 kW.Pengisi daya level 3 ini dapat mengisi daya aki mobil dari 0 hingga 80% dalam waktu kurang dari 30-40 menit.
Stasiun pengisian DC
Sistem DC memerlukan pengkabelan dan pemasangan khusus.mereka dapat dipasang di garasi atau di stasiun pengisian daya.Pengisian daya DC lebih bertenaga dibandingkan sistem AC dan dapat mengisi daya mobil listrik lebih cepat.Klasifikasinya juga dibuat berdasarkan tingkat daya yang disuplai ke baterai dan ditunjukkan pada slide.

Stasiun pengisian – klasifikasi Eropa
Izinkan kami mengingatkan Anda bahwa kami sekarang telah mempertimbangkan klasifikasi Amerika.Di Eropa, kita dapat melihat situasi serupa, hanya standar lain yang digunakan, yang membagi stasiun pengisian daya menjadi 4 jenis – bukan berdasarkan level, tetapi berdasarkan mode.

Modus 1.
Modus 2.
Modus 3.
Modus 4.
Standar ini mendefinisikan kapasitas pengisian berikut:

Charger mode 1: 240 volt 16 A, sama dengan Level 1, bedanya di Eropa ada 220 V, jadi dayanya dua kali lebih besar.waktu pengisian mobil listrik dengan bantuannya adalah 10-12 jam.
Pengisi daya mode 2: 220 V 32 A, mirip dengan Level 2. Waktu pengisian daya mobil listrik standar hingga 8 jam
Pengisi daya mode 3: 690 V, arus bolak-balik 3 fase, 63 A, yaitu daya pengenal 43 kW, lebih sering muatan 22 kW dipasang.Kompatibel dengan konektor Tipe 1.J1772 untuk rangkaian satu fasa.Tipe 2 untuk sirkuit tiga fase.(Tetapi tentang konektor kita akan membicarakannya nanti) Tidak ada jenis seperti itu di AS, ini adalah pengisian cepat dengan arus bolak-balik.Waktu pengisian bisa dari beberapa menit hingga 3-4 jam.
Pengisi daya mode 4: Mode ini memungkinkan pengisian cepat dengan arus searah, memungkinkan 600 V dan hingga 400 A, yaitu daya pengenal maksimum adalah 240 kW.Waktu pemulihan kapasitas baterai hingga 80% untuk mobil listrik rata-rata adalah tiga puluh menit.
Sistem pengisian nirkabel
Selain itu, sistem pengisian nirkabel yang inovatif harus diperhatikan, karena menarik karena fasilitas yang disediakan.Sistem ini tidak memerlukan colokan dan kabel yang diperlukan dalam sistem pengisian kabel.

Selain itu, keuntungan pengisian daya nirkabel adalah rendahnya risiko kegagalan fungsi di lingkungan yang kotor atau lembab.Ada berbagai teknologi yang digunakan untuk menyediakan pengisian daya nirkabel.Mereka berbeda dalam frekuensi operasi, efisiensi, interferensi elektromagnetik terkait, dan faktor lainnya.

Kebetulan, sangat merepotkan bila setiap perusahaan memiliki sistemnya sendiri yang dipatenkan yang tidak berfungsi dengan perangkat dari pabrikan lain.Sistem pengisian daya induktif dapat dianggap sebagai yang paling berkembang. Teknologi ini didasarkan pada prinsip resonansi magnetik atau transfer energi induktif. Meskipun jenis pengisian daya ini bersifat non-kontak, namun bukan nirkabel, namun tetap disebut sebagai nirkabel.Biaya tersebut sudah dalam produksi.

Misalnya, BMW meluncurkan stasiun pengisian induksi GroundPad.Sistem ini memiliki daya sebesar 3,2 kW dan memungkinkan Anda mengisi penuh baterai BMW 530e iPerformance dalam waktu tiga setengah jam.Di Amerika Serikat, para peneliti di Oak Ridge National Laboratory memperkenalkan sistem pengisian nirkabel berkapasitas sebanyak 20 kW untuk kendaraan listrik.Dan semakin banyak berita serupa muncul setiap hari.

Jenis konektor pengisian daya EV