Semua kendaraan listrik menawarkan banyak tindakan yang digunakan untuk memperlambat proses degradasi baterai.Namun, proses tersebut tidak bisa dihindari.
Meskipun kendaraan listrik telah terbukti memiliki biaya kepemilikan yang jauh lebih rendah dibandingkan dengan kendaraan ICE, umur baterai masih menjadi subjek yang samar-samar.Mirip dengan pertanyaan konsumen berapa lama baterai dapat bertahan, produsen juga sering mempertanyakan hal yang sama.“Setiap baterai akan rusak setiap kali Anda mengisi dan mengosongkannya,” CEO Atlis Motor Vehicles, Mark Hanchett, mengatakan kepada InsideEVs.
Pada dasarnya, baterai mobil listrik Anda, atau baterai Li-ion yang dapat diisi ulang, tidak dapat dihindari akan kehilangan kapasitasnya seperti dulu.Namun, tingkat penurunannya adalah variabel yang tidak diketahui.Segala sesuatu mulai dari kebiasaan mengisi daya hingga susunan kimiawi sel akan memengaruhi penyimpanan energi jangka panjang baterai EV Anda.
Meskipun banyak faktor yang berperan, ada empat elemen utama yang membantu penurunan kualitas baterai EV lebih lanjut.
Pengisian Cepat
Pengisian cepat sendiri tidak serta merta mempercepat degradasi baterai, namun peningkatan beban termal dapat merusak komponen internal sel baterai.Kerusakan pada bagian dalam baterai menyebabkan lebih sedikit ion Li-ion yang dapat berpindah dari katoda ke anoda.Namun, tingkat degradasi yang dihadapi baterai tidak setinggi yang diperkirakan sebagian orang.
Awal dekade lalu, Laboratorium Nasional Idaho menguji empat Nissan Leaf 2012, dua diisi dengan pengisi daya rumah 3,3kW dan dua lainnya diisi daya pada stasiun cepat DC 50kW.Setelah 40.000 mil, hasilnya menunjukkan bahwa baterai yang diisi daya DC hanya mengalami degradasi tiga persen lebih banyak.3% masih akan mengurangi jangkauan Anda, namun suhu sekitar tampaknya memiliki pengaruh yang jauh lebih besar pada kapasitas keseluruhan.
Suhu Sekitar
Suhu yang lebih dingin dapat memperlambat laju pengisian daya kendaraan listrik dan membatasi jangkauan keseluruhan untuk sementara.Suhu hangat dapat bermanfaat untuk pengisian daya yang cepat, namun paparan kondisi panas yang terlalu lama dapat merusak sel.Jadi, jika mobil Anda didiamkan di luar dalam waktu lama, sebaiknya biarkan saja dalam keadaan terpasang, sehingga dapat menggunakan tenaga listrik untuk mengkondisikan baterai.
Jarak tempuh
Seperti baterai lithium-ion isi ulang lainnya, semakin banyak siklus pengisian daya, semakin banyak pula keausan pada sel.Tesla melaporkan bahwa Model S akan mengalami degradasi sekitar 5% setelah menempuh jarak 25.000 mil.Menurut grafik, 5% lainnya akan hilang setelah menempuh jarak sekitar 125.000 mil.Memang benar, angka-angka ini dihitung melalui standar deviasi, jadi kemungkinan ada outlier dengan sel rusak yang tidak ditampilkan dalam grafik.
Waktu
Berbeda dengan jarak tempuh, waktu biasanya berdampak paling buruk pada baterai.Pada tahun 2016, Mark Larsen melaporkan bahwa Nissan Leaf miliknya akan kehilangan sekitar 35% kapasitas baterai pada akhir periode delapan tahun.Meskipun persentase ini tinggi, hal ini disebabkan karena Nissan Leaf versi sebelumnya diketahui mengalami degradasi parah.Pilihan dengan baterai berpendingin cairan seharusnya memiliki persentase degradasi yang jauh lebih rendah.
Catatan Editor: Chevrolet Volt saya yang berusia enam tahun masih menunjukkan penggunaan 14,0kWh setelah baterainya habis.14.0kWh adalah kapasitas yang dapat digunakan saat baru.
Tindakan Pencegahan
Untuk menjaga baterai Anda dalam kondisi terbaik di masa depan, penting untuk mengingat hal-hal berikut:
Jika memungkinkan, biarkan EV Anda tetap menyala jika digunakan dalam waktu lama di musim panas.Jika Anda mengendarai Nissan Leaf atau kendaraan listrik lainnya tanpa baterai berpendingin cairan, usahakan menyimpannya di tempat teduh pada hari-hari panas.
Jika EV Anda dilengkapi fitur tersebut, kondisikan terlebih dahulu 10 menit sebelum berkendara di hari panas.Dengan cara ini, Anda dapat mencegah baterai menjadi terlalu panas bahkan pada hari-hari musim panas yang terhangat sekalipun.
Seperti disebutkan di atas, DC 50kW tidak terlalu merugikan seperti yang diperkirakan kebanyakan orang, tetapi jika Anda tinggal di kota, pengisian daya AC lebih murah dan biasanya lebih nyaman.Selain itu, penelitian yang disebutkan di atas tidak mencakup pengisi daya 100 atau 150kW, yang dapat digunakan oleh sebagian besar kendaraan listrik baru.
Hindari sisa baterai EV Anda di bawah 10-20%.Semua kendaraan listrik memiliki kapasitas baterai yang dapat digunakan lebih rendah, namun menghindari mencapai zona kritis baterai adalah praktik yang baik.
Jika Anda mengendarai Tesla, Bolt, atau kendaraan listrik lainnya dengan pembatas pengisian daya manual, usahakan tidak melebihi 90% dalam berkendara sehari-hari.
Apakah ada EV yang harus saya hindari?
Hampir setiap kendaraan listrik bekas memiliki garansi baterai 8 tahun/100.000 mil yang mencakup degradasi jika kapasitas baterai turun di bawah 70%.Meskipun hal ini akan memberikan ketenangan pikiran, tetap penting untuk membeli yang memiliki sisa garansi yang cukup.
Sebagai aturan umum, opsi jarak tempuh lama atau tinggi harus dipertimbangkan dengan hati-hati.Teknologi baterai yang tersedia saat ini jauh lebih maju dibandingkan teknologi satu dekade lalu, jadi penting untuk merencanakan pembelian Anda dengan tepat.Lebih baik mengeluarkan lebih banyak uang untuk membeli EV bekas yang lebih baru daripada membayar untuk perbaikan baterai di luar garansi.
Waktu posting: 18 Oktober 2021
