Jenis Konektor dan Colokan Pengisi Daya EV – Pengisi Daya Mobil Listrik
Ada banyak alasan untuk mempertimbangkan beralih ke mobil bertenaga listrik dari mobil bertenaga bensin.Kendaraan listrik lebih senyap, memiliki biaya pengoperasian yang lebih rendah, dan menghasilkan total emisi yang jauh lebih sedikit bagi roda.Namun, tidak semua mobil listrik dan plug-in diciptakan sama.Konektor pengisian daya EV atau jenis konektor standar sangat bervariasi menurut geografi dan model.
Norma pada EV Plug Amerika Utara
Setiap produsen kendaraan listrik di Amerika Utara (kecuali Tesla) menggunakan konektor SAE J1772, juga dikenal sebagai J-plug, untuk pengisian level 1 (120 volt) dan pengisian level 2 (240 volt).Tesla membekali setiap mobil yang mereka jual dengan kabel adaptor charger Tesla yang memungkinkan mobil mereka menggunakan stasiun pengisian daya yang memiliki konektor J1772.Artinya, kendaraan listrik apa pun yang dijual di Amerika Utara akan dapat menggunakan stasiun pengisian daya apa pun dengan konektor standar J1772.
Hal ini penting untuk diketahui, karena konektor J1772 digunakan oleh setiap stasiun pengisian daya non-Tesla level 1 atau level 2 yang dijual di Amerika Utara.Semua produk JuiceBox kami misalnya menggunakan konektor standar J1772.Namun, di stasiun pengisian JuiceBox mana pun, kendaraan Tesla dapat mengisi daya dengan menggunakan kabel adaptor yang disertakan Tesla dengan mobilnya.Tesla membuat stasiun pengisian daya sendiri yang menggunakan konektor Tesla, dan kendaraan listrik merek lain tidak dapat menggunakannya kecuali mereka membeli adaptor.
Ini mungkin terdengar agak membingungkan, tetapi salah satu cara untuk melihatnya adalah bahwa kendaraan listrik apa pun yang Anda beli saat ini dapat menggunakan stasiun pengisian daya dengan konektor J1772, dan setiap stasiun pengisian daya level 1 atau level 2 yang tersedia saat ini menggunakan konektor J1772, kecuali untuk yang dibuat oleh Tesla.
Standar DC Fast Charge EV Plug di Amerika Utara
Untuk pengisian cepat DC, yaitu pengisian daya EV berkecepatan tinggi yang hanya tersedia di tempat umum, prosesnya sedikit lebih rumit, paling sering di sepanjang jalan raya utama yang biasa melakukan perjalanan jarak jauh.Pengisi daya cepat DC tidak tersedia untuk pengisian daya di rumah, karena biasanya tidak ada kebutuhan listrik di bangunan tempat tinggal.Juga tidak disarankan untuk menggunakan stasiun pengisian cepat DC lebih dari sekali atau dua kali seminggu, karena jika dilakukan terlalu sering, kecepatan pengisian ulang yang tinggi dapat berdampak buruk pada masa pakai baterai mobil listrik.
Pengisi daya cepat DC menggunakan 480 volt dan dapat mengisi daya kendaraan listrik lebih cepat daripada unit pengisi daya standar Anda, hanya dalam 20 menit, sehingga memungkinkan perjalanan EV jarak jauh yang nyaman tanpa khawatir kehabisan daya.Sayangnya, Pengisi Daya Cepat DC menggunakan tiga jenis konektor berbeda, bukan hanya dua konektor berbeda, seperti yang digunakan pada pengisian daya level 1 dan level 2 (J1772 dan Tesla).
CCS (Sistem Pengisian Gabungan): Saluran masuk pengisian J1772 digunakan oleh konektor CCS, dan dua pin ditambahkan di bawah.Konektor J1772 “dikombinasikan” dengan pin pengisi daya berkecepatan tinggi, sesuai dengan namanya.CCS adalah standar yang diterima di Amerika Utara, dan Society of Automotive Engineers (SAE) mengembangkan dan mendukungnya.Hampir setiap produsen mobil saat ini telah setuju untuk menggunakan standar CCS di Amerika Utara, termasuk: General Motors (semua divisi), Ford, Chrysler, Dodge, Jeep, BMW, Mercedes, Volkswagen, Audi, Porsche, Honda, Kia, Fiat, Hyundai , Volvo, pintar, MINI, Jaguar Land Rover, Bentley, Rolls Royce dan lain-lain.
CHAdeMO: Perusahaan utilitas Jepang TEPCO mengembangkan CHAdeMo.Ini adalah standar resmi Jepang dan hampir semua pengisi daya cepat DC Jepang menggunakan konektor CHAdeMO.Lain halnya di Amerika Utara dimana Nissan dan Mitsubishi menjadi satu-satunya pabrikan yang saat ini menjual kendaraan listrik yang menggunakan konektor CHAdeMO.Satu-satunya kendaraan listrik yang menggunakan konektor pengisian daya jenis CHAdeMO EV adalah Nissan LEAF dan Mitsubishi Outlander PHEV.Kia keluar dari CHAdeMO pada tahun 2018 dan sekarang menawarkan CCS.Konektor CHAdeMO tidak berbagi bagian konektor dengan saluran masuk J1772, berbeda dengan sistem CCS, sehingga memerlukan saluran masuk ChadeMO tambahan di mobil. Hal ini memerlukan port pengisian daya yang lebih besar
Tesla: Tesla menggunakan konektor pengisian cepat Level 1, Level 2, dan DC yang sama.Ini adalah konektor milik Tesla yang menerima semua voltase, sehingga sesuai dengan standar lainnya, tidak perlu memiliki konektor lain khusus untuk pengisian cepat DC.Hanya kendaraan Tesla yang dapat menggunakan pengisi daya cepat DC, yang disebut Supercharger.Tesla memasang dan memelihara stasiun-stasiun ini, dan stasiun-stasiun ini ditujukan untuk penggunaan eksklusif pelanggan Tesla.Bahkan dengan kabel adaptor, tidak mungkin mengisi daya EV non-tesla di stasiun Tesla Supercharger.Itu karena ada proses otentikasi yang mengidentifikasi kendaraan tersebut sebagai Tesla sebelum memberikan akses listrik.
Standar pada EV Plug Eropa
Jenis konektor pengisian daya EV di Eropa serupa dengan yang ada di Amerika Utara, namun ada beberapa perbedaan.Pertama, standar listrik rumah tangga adalah 230 volt, hampir dua kali lipat dari yang digunakan di Amerika Utara.Oleh karena itu, tidak ada tarif “level 1” di Eropa.Kedua, selain konektor J1772, konektor IEC 62196 Tipe 2, yang biasa disebut mennekes, adalah standar yang digunakan oleh semua pabrikan kecuali Tesla di Eropa.
Namun demikian, Tesla baru-baru ini mengalihkan Model 3 dari konektor miliknya ke konektor Tipe 2.Kendaraan Tesla Model S dan Model X yang dijual di Eropa masih menggunakan konektor Tesla, namun ada spekulasi bahwa mereka juga pada akhirnya akan beralih ke konektor Tipe 2 Eropa.
Di Eropa juga, pengisian cepat DC sama dengan di Amerika Utara, dimana CCS menjadi standar yang digunakan oleh hampir semua pabrikan kecuali Nissan, Mitsubishi.Sistem CCS di Eropa menggabungkan konektor Tipe 2 dengan pin pengisian cepat dc derek seperti konektor J1772 di Amerika Utara, jadi meskipun disebut juga CCS, konektornya sedikit berbeda.Model Tesla 3 sekarang menggunakan konektor CCS Eropa.
Bagaimana saya mengetahui plug-in mana yang digunakan kendaraan listrik saya?
Meskipun belajar mungkin tampak seperti banyak hal, sebenarnya itu cukup sederhana.Semua mobil listrik menggunakan konektor yang merupakan standar di pasar masing-masing untuk pengisian daya level 1 dan level 2, Amerika Utara, Eropa, Tiongkok, Jepang, dll. Tesla adalah satu-satunya pengecualian, tetapi semua mobilnya dilengkapi dengan kabel adaptor untuk memperkuat standar pasar.Stasiun pengisian daya Tesla Level 1 atau 2 juga dapat digunakan oleh kendaraan listrik non-Tesla, namun perlu menggunakan adaptor yang dapat dibeli dari vendor pihak ketiga.
Ada aplikasi ponsel pintar seperti Plugshare, yang mencantumkan semua stasiun pengisian daya EV yang tersedia untuk umum, dan menentukan jenis steker atau konektor.
Jika Anda tertarik untuk mengisi daya mobil listrik di rumah, dan tertarik dengan berbagai jenis konektor pengisian daya EV, tidak perlu khawatir.Setiap unit pengisi daya di pasar Anda masing-masing akan dilengkapi dengan konektor standar industri yang digunakan EV Anda.Di Amerika Utara akan menjadi J1772, dan di Eropa akan menjadi Tipe 2. Jika Anda memiliki pertanyaan, jangan ragu untuk menghubungi tim dukungan pelanggan kami, mereka akan dengan senang hati menjawab pertanyaan pengisian kendaraan listrik apa pun yang mungkin Anda miliki.
Waktu posting: 25 Januari 2021
