CCS Combo2 útskýrt

Það eru margar leiðir til að hlaða rafbílinn þinn, en fyrir þessa nýju rafbílstjóra, hvernig á að nota mismunandi aðferðir og hugtök.Við erum að skoða eina af vinsælustu leiðunum til að hlaða rafknúið ökutæki þegar þú ert að flýta þér, notaðu bara CCS klónuna.

Hvað er CCS?

CCS stendur fyrir sameinað hleðslukerfi, það er leið til að sameina hægari tegund 1 eða tegund 2 AC hleðsluinnstunguna með viðbótar.Tveir pinnar fyrir neðan fyrir miklu hraðari DC hleðslu þannig að þú þarft aðeins eina innstungu í stað þess að hafa tvær línur.Nissan Leaf, sem var með AC-innstungu og DC CHAdeMO-innstungunni.SVO munu margir rafbílstjórar hafa heimilishleðslutæki sem mun líklegast vera AC eining sem getur skilað um sjö kílóvöttum af afli, þetta eru tegund 1 og tegund 2 tengi.Hins vegar, ef þú ert að fara í lengri vegferð með 400 mílur, þá viltu tengja við mun hraðari DC hleðslutæki á leiðinni.Svo þú getur komist aftur á veginn með kannski 20 eða 30 mínútna stoppi og þetta er þar sem CCS klútinn kemur inn.

Við skulum skoða CCS tengið aðeins nánar.Vinsæla týpa 2 medicare er með tveimur minni pinnum ofan á með fimm aðeins stærri pinna undir fyrir jarðtengingu og til að taka AC strauminn, svo í stað þess að hafa sérstappa fyrir DC hleðslu.CCS klútinn sleppir bara pinnunum fyrir AC hleðslu og stækkar falsinn til að innihalda tvo stærri DC straumpinna, þannig að í þessari sameinuðu innstu ertu nú með merkapinnana frá AC hleðslutækinu sem notað er í tengslum við stærri DC pinna, þar af leiðandi nafnið sameinað hleðslukerfi.

Hvernig CCS varð til.

Reyndar hefur hleðsla rafbíla í fyrsta lagi breyst hratt á áratugnum og það er ólíklegt að það hægi á sér.Félag þýskra verkfræðinga lagði til skilgreindan staðal fyrir ccs hleðslu síðla árs 2011. Næsta ár samþykkti hópur sjö bílaframleiðenda að innleiða staðalinn fyrir DC hleðslu á bíla sína. Sá hópur samanstóð af Audi, BMW, Daimler, Ford, VW, Porsche og GM.Það myndu fleiri og fleiri bílaframleiðendur ganga til liðs við CCS herdeildina í Evrópulöndum.Að minnsta kosti, þar sem við erum, munu nokkrir nýir rafbílstjórar aldrei hafa heyrt nafnið CHAdeMO.

Hvað þýðir fyrir okkur?Sem rafbílstjórar voru frumgerðirnar þróaðar með það fyrir augum að skila allt að 100 kílóvöttum af DC hleðslu.En á þeim tíma var mikill meirihluti bíla engu að síður takmarkaður við um 50 kílóvött, þannig að fyrstu hleðslur komu út og voru um 50 kílóvött af afli.En sem betur fer hætti þróun CCS staðalsins ekki þar hratt áfram til 2015 og háþróuð tækni gerði CCS kleift að þróa og sýna 150 kílóvatta hleðslur og nú.

Á 2020, sjáum við útsetningu 350 kílóvatta hleðslutækis, framfarirnar eru ótrúlegar, þær eru hraðar og þær eru mjög kærkomnar.Svo það er allt í góðu að henda þessum tölum út en það er líka mikilvægt að gefa smá samhengi rétt.Við nefndum að flestir rafbílar væru takmörkuð við DC hleðslu allt að 50 kílóvött, nefnilega Nissan Leaf og Renault Zoe myndu hlaðast ágætlega.Fljótt, sem og á straumafli en tækni og rafbílar hafa þróast í takt við hleðslutæki, við erum nú að sjá marga rafbíla koma í sýningarsal okkar með DC hleðslugetu.Margir EV hleðslutæki á milli 70 og 130 kílóvött, það er eins konar svið fyrir EV hleðsluhraða.Hyundai, KONA, VW, ID4, Peugeot, E208, eru nokkur vinsæl dæmi, þannig að þó tæknin í bílunum hafi batnað þá takmarkast þeir enn við þessar tölur, jafnvel þó þeir stinga í CCS hleðslutæki sem getur skilað jafnari í 350 kílóvött, það er bíllinn sem er takmörkin.En bilið er að minnka við erum núna í þeirri stöðu að geta keypt fjölda bíla sem geta tekið vel yfir 200 kílóvatta hleðsluhraða.

Þökk sé CCS combo-tappanum, verða menn eins og Tesla módel 3 í Evrópu takmörkuð við 200 kílóvött, Porsche Tycoon og nýútgefinn Hyundai Ioniq 5 og Kia Ev6 munu draga um 230 kílóvött og það er aðeins spurning um tíma.Áður en bíll getur keyrt inn á bensínstöð á hraðbrautinni skaltu tengja við 350 kílóvatta hleðslutæki, bæta við 500 kílómetra drægni auðveldlega áður en þú færð þér kaffi og ferð aftur að bílnum.Svo, hver notar CCS vel, þetta er erfitt að svara þar sem markpóstarnir eru stöðugt á hreyfingu.Til dæmis hafa japanskir ​​framleiðendur jafnan verið giftir tegund 1 plús CHAdeMO hleðslu, svo er Nissan Leaf í síðari útgáfum sem hann kom með tegund 2 fyrir AC hleðslu en er samt fastur við CHAdeMO tengi fyrir DC hraðhleðslu.Hins vegar hefur Nissan Aria, sem væntanleg er fljótlega, horfið frá CHAdeMO og mun koma með ccs stinga að minnsta kosti fyrir evrópska og bandaríska kaupendur.Tesla framleiðir sjálf bíla sína með fjölda mismunandi tengjum til að henta þeim löndum þar sem þeir eru seldir.Svo þú gætir sagt að ccs sé fyrst og fremst evrópskur og norður-amerískur staðall sem var knúinn af evrópskum og bandarískum framleiðendum en svarið fer í raun eftir því hvar þú ert staðsettur.