La ricarica rapida è uno degli elementi chiave della tecnologia che eleva un veicolo elettrico da novità divertente a veicolo legittimamente utile: basta arrotolare, collegare una carta di credito o un dentista, un'app e i tuoi pipistrelli si caricano e ovunque da 10 minuti a un paio d'ore .Sfortunatamente, i caricabatterie rapidi non sono semplici come le pompe di benzina, non tutti i caricabatterie sono uguali, non tutte le auto si caricano allo stesso modo e alcuni caricabatterie sono quasi completamente inutili.Se vuoi sapere cos'è aCaricabatterie rapido CCè come trovarne uno, come attivarne uno, quanto costerà, quanto tempo impiegherà la tua auto a ricaricarsi o perché è meglio evitarne così tanti.
Cos'è la ricarica rapida CC?
Concentriamoci sui prodotti non Tesla nel mercato nordamericano, le altre regioni saranno diverse e Tesla ha la propria rete di compressori, il che ha senso.Lasciatemi solo dire tramite dimostrazione che la ricarica rapida non è difficile, basta collegarlo con questo cavo estremamente spesso, inserire la mia carta di credito e far esplodere la fornitura elettrica media di 125 in media.American Homes viene ora scaricato nella mia macchina tutto in una volta, cosa èRicarica rapida CC.
Prima di tutto la terminologia, AC è la cosiddetta corrente alternata perché il flusso di elettroni si alterna continuamente avanti e indietro la rete elettrica funziona con corrente alternata DC è corrente continua il flusso di elettroni nelle batterie One Direction funziona con corrente continua questo nuovo driver eccolo qui quello che la maggior parte delle persone chiama caricabatterie, ma in realtà si chiama EVSE ed è poco più di una prolunga con alcuni interruttori in una scatola e una spina speciale a un'estremità.Questo connettore è quello che colleghi alla tua auto per la ricarica CA perché la potenza che esce da questo connettore è corrente alternata direttamente dalla rete.Il caricabatterie vero e proprio è una scatola all'interno dell'auto da qualche parte come questa unità di una Chevy Volt e questo è ciò che prende l'alternativa e la corrente dalla rete, la rettifica in corrente continua e la aumenta per soddisfare la tensione della batteria per caricare la batteria nell'auto questo è ciò che è la ricarica CA e tra l'altro questo connettore si chiama porta j1772, che è forse il nome meno accattivante di tutti i tempi a cui potresti anche riferirti, poiché il tipo 1 o J o thingamabob appena sotto la porta J sono due pin enormi questi due pin non sono un connettore da soli ma piuttosto combinati con la porta j1772 sopra di loro per creare il connettore CCS, abbreviazione di standard di ricarica combinata perché sai che sono combinati con la porta J sopra di loro, il connettore CCS è per il lato di ricarica CC , tieni presente che in Nord America esistono altri due tipi di connettori CC.
C'è CHAdeMO ma è stato utilizzato solo su queste auto e una volta che la Nissan Leaf finirà la produzione tra un paio d'anni.Non ci saranno più auto CHAdaMO, c'è anche il connettore Tesla utilizzato solo sui veicoli Tesla e prima che tu lo chieda, no, non puoi caricare la tua auto CCS presso un Tesla Supercharger.Hanno detto che lo apriranno ma non l'hanno ancora fatto e inoltre puoi caricare una Tesla presso una stazione CCS purché tu abbia l'adattatore, ma a parte il connettore Tesla e CHAdeMO che verrà gradualmente eliminato CCS è lo standard che solo il caricabatterie di bordo dell'auto può gestire.Quindi, quanta energia questi due enormi pin forniscono una connessione diretta alla batteria dell'auto bypassando il caricabatterie di bordo dell'auto consentendo a un caricabatterie esterno molto più grande e con una potenza molto più elevata come quello in questo armadio proprio qui di caricare la batteria dell'auto a velocità molto più elevate di quella di bordo il caricabatterie è in grado di erogare in questo caso 150 kilowatt.Questa è tutta la ricarica rapida CC è un caricabatterie esterno all'auto che si collega alla batteria dell'auto attraverso quei due grandi pin sul connettore CCS e scarica gli elettroni nella batteria della tua auto come una sorta di manichetta antincendio Sparky.
Dove puoi trovare la ricarica rapida DC?
Quanto tempo impiegherà la mia auto a ricaricarsi? Dipende, non tutte le auto si caricano allo stesso modo e non tutti i caricabatterie si caricano allo stesso modo. Parliamo prima dei caricabatterie.Innanzitutto, alcune unità: un watt è un'unità di potenza elettrica, un kilowatt è mille Watt. La capacità della batteria viene misurata in kilowattora.Ad esempio, se hai una batteria da 20 kilowattora ciò significa che la tua batteria può fornire in media 20 kilowatt per un'ora, tecnicamente qualsiasi caricabatterie che bypassa il caricabatterie di bordo dell'auto è un caricabatterie CC e qualsiasi caricabatterie che può produrre 24 kilowatt o più è considerato un caricabatterie rapido, tuttavia 24 kilowatt sono tutt'altro che rapidi, ad esempio il mio Pulstar qui impiegherebbe più di due ore per caricarsi all'80% in questa stazione da 24 kilowatt e un Hummer EV impiegherebbe otto ore per caricarsi all'80% in un'altra stazione parole, le stazioni da 24 kilowatt sono inutili a meno che tu non abbia un veicolo con una piccola batteria che è esattamente quella per le moto elettriche. Per fortuna esistono pochissimi caricabatterie da 24 kilowatt e lo standard CCS consente fino a 500 kilowatt, quindi come fare sai quanto è veloce un determinato caricabatterie, beh a volte sulla scatola c'è scritto che uno dice 150 kilowatt, questo dice 350. Questo caricabatterie dice sullo schermo che farà 125 kilowatt ma in realtà ne sto ottenendo 80 e lo scollego qui dice 62 e mezzo perché ne parleremo più tardi e se la velocità non è permanentemente visualizzata sul caricabatterie beh chiunque abbia montato quel caricabatterie dovrebbe vergognarsi.
Sono informazioni molto importanti da nascondere, ma puoi comunque scoprire abbastanza facilmente che esiste un sito Web e un'app chiamata Plug Share, puoi cercare qualsiasi caricabatterie su Plug Share come questa unità EVGO qui e ti dirà la velocità del caricabatterie. capace, ad esempio, di questo piccolo cassonetto tozzo è capace solo di 50 kilowatt che probabilmente è uno.Nessuno lo usa mai, quindi basta collegarlo al caricabatterie rapido disponibile e poi a posto.
Ora dobbiamo parlare della seconda parte dell’equazione.Quanto velocemente può caricarsi la tua auto? È composto da due parti: il picco di ricarica, la velocità più alta alla quale la tua auto può ricaricarsi, e poi c'è la curva di ricarica con tutti i veicoli elettrici quando lo stato di carica aumenta, la velocità di ricarica diminuisce il grafico di crossover tra queste due cifre è chiamata curva di ricarica mentre è facile osservare il numero di ricarica di picco, quel numero non racconta l'intera storia.Ad esempio, una Tesla Model 3 si carica con una velocità di picco di 250 kilowatt, mentre una Kia EV6 si carica con una velocità di picco di 230 kilowatt, quindi quale dei due carica più velocemente l'EV6 e non di poco o con una carica dal 10 all'80%? Il tempo di un modello 3 è di 27 minuti, un EV6 di 18 minuti e le due auto hanno una dimensione del pacco batteria quasi identica.
Poiché il modello 3 può mantenere la velocità di picco di 250 kilowatt solo per un breve periodo di tempo, prima che inizi a declassare l'EV6 può mantenere la sua velocità di picco ben oltre i 50 stati di carica, è importante che la curva di carica confronti i grafici sia noioso e confuso. perché il numero spesso citato è il tempo impiegato dall'auto per caricarsi dal 10 all'80%.Per alcuni esempi ecco un'infarinatura di EVS: velocità di ricarica di picco e tempi di ricarica da 10 a 80.Perché da 10 a 80, come ho detto prima, quando lo stato di carica aumenta, la velocità di carica diminuisce, c'è molta varianza qui, ma generalmente lo stato di carica dell'80% è più o meno il punto in cui la ricarica rallenta, quindi stai solo perdendo tempo e bloccando un caricabatterie continuando a caricare la mia stella polare, ad esempio, carica da 10 a 80 in poco più di 30 minuti, ma, per passare dall'80 al 100 percento, che in genere richiede più di un'ora, è consigliabile una volta raggiunti 80 scollegare e andare avanti al prossimo Charger a meno che tu non abbia assolutamente bisogno di quel 10 o 20 percento in più.Electrifying America Chargers consiglia addirittura di scollegare la spina all'80% e il motivo per cui è dal 10 all'80% è che, a meno che non ti chiami Kyle O'Connor, probabilmente non ti presenterai a un caricabatterie completamente scarico, quindi dal 10 all'80% ti dà una buona un'idea del mondo reale di quanto tempo trascorrerai davanti ai caricabatterie.Quindi un'auto con una potenza maggiore caricherà la tua auto più velocemente, ma la tua auto può caricarsi così velocemente solo se hai una Kia Niro che può caricarsi rapidamente solo a 100 kilowatt, non utilizzare il caricabatterie da 350 kilowatt.
Se sul posto sono presenti opzioni di alimentazione più lente, questa stazione EVGO, ad esempio, dispone di caricabatterie da 200 kilowatt e di un caricabatterie condiviso da 350 kilowatt. Se la tua auto può accettare solo 100 kilowatt o meno, utilizza uno di questi invece di quello.Se hai la possibilità di trovare questi caricabatterie, ecco un consiglio di cui ho già parlato di condivisione plug nell'app o nel sito Web di condivisione plug, puoi visualizzare tutti i caricabatterie intorno a te su una mappa e puoi filtrare qualsiasi numero di cose tipo di connettore il collega in rete la velocità che desideri.Ad esempio, cerchiamo nella mia zona i caricabatterie rapidi CCS, ce ne sono parecchi, ma ricorda che non tutti i caricabatterie sono uguali, riduciamo un po' meno le opzioni per tutti i caricabatterie da 50 kilowatt ora.Ecco perché è così importante conoscere la velocità del caricabatterie. I caricabatterie da 50 kilowatt non sono inutili, vanno bene per le auto con batterie piccole o da posizionare all'esterno delle attività in cui trascorri molto tempo, come un centro commerciale o un negozio di alimentari, ma per ricaricarti il più velocemente possibile per arrivare dove stai andando nel più breve tempo possibile.Direi che la maggior parte delle volte sono abbastanza inutili, il che significa che il posto peggiore per un caricabatterie da 50 kilowatt è una stazione di servizio, appena fuori dall'autostrada nessuno userà questa cosa, comunque non funziona ma nessuno lo userei, se lo facesse, intendo che questo è in una banca, quindi non è molto meglio che la mia macchina impiegherebbe più di un'ora per caricarsi fino a 80 in una di queste con una batteria più grande.
Un veicolo come un Rivian richiederebbe più di due ore, ora lasciami entrare e rifinanziare la mia casa molto velocemente, il che ha senso chi ha deciso di metterlo qui, dato questo grande miscuglio di informazioni, potresti pensare che pianificare un viaggio in un veicolo elettrico sarebbe un grande seccature ma in realtà no in molti SVE come la mia stella polare c'è una pianificazione del percorso integrata, la mia è tramite Google Maps quindi inserisco semplicemente la mia destinazione, ad esempio Salt Lake City Utah, premi aggiungi fermate di ricarica e pianifica il mio intero percorso per me scegliendo il più veloce Caricabatterie lungo il percorso per arrivare a destinazione nel più breve tempo possibile, mi dice anche quanto tempo caricare ad ogni fermata per arrivare al caricatore successivo con 10 stati di carica, così non perdo tempo a ricaricare.Inutilmente, disponibile anche come app, dì lo stesso concetto, gli dici quale macchina stai guidando, gli dici da dove inizi, stai inciampando, finisci il viaggio e ti fornisce l'intero percorso pianificato con velocità di ricarica ottimali che ti dicono quanto tempo caricare su ciascun caricabatterie ecc. Questo è anche un ottimo strumento per lo SVE Cross Shopping.
Che tipo di caricabatterie è adatto alla mia auto?
Se hai intenzione di fare molti viaggi su strada, ad esempio ecco da St Louis a Salt Lake City e la mia stella polare adesso, ecco lo stesso viaggio con la Kia EV6, l'EV6 è molto più efficiente e si carica molto più velocemente e questo fa una grande differenza Ora.Ecco lo stesso viaggio in uno spit, forse non procurarti uno spit se hai intenzione di fare molti viaggi su strada.A meno che tu non abbia molta pazienza, come si attiva un caricabatterie tutti i caricabatterie dovrebbero avere lettori di carte di credito ma sfortunatamente a molti di loro piace questo, l'unità punto di ricarica non lo fa con questa unità punto di ricarica devi ordinare una carta punto di ricarica tramite posta o configura l'app sul tuo telefono.
Configura l'account, inserisci i dati della tua carta di credito, carica il saldo e, una volta fatto tutto, puoi avvicinare il telefono allo schermo e si avvia subito, ma non dovrebbe essere necessario fare nulla di tutto ciò, dovrei essere in grado per infilarci semplicemente il lettore di carte di credito, pagarlo e poi avviarlo in quel modo, guarda anche Il piccolo cassonetto squattrinato ha un lettore di carte di credito, non funziona ma ne ha uno, anche questo caricabatterie CA da 6 kilowatt deve essere attivato con l'app e la parte migliore è gratuita.quindi sfortunatamente troppi di questi caricabatterie richiedono un'app e no, non mi piace neanche io, almeno l'app Chargepoint funziona su diverse reti.Quindi questo è un piccolo bonus, immagino quanto costa.Questo è un po' ovunque, la maggior parte dei caricabatterie carica al kilowattora, ma alcuni caricano al minuto. EVGO addebita una tariffa iniziale di tre dollari e poi addebita al minuto in alcuni stati non consentono affatto la rivendita dell'energia.
Quindi tutti i caricabatterie in quegli Stati caricano di minuto in minuto il caricabatterie rapido più economico.Ho visto che è di 25 centesimi al kilowattora e il più costoso che ho visto è di 60 centesimi al minuto per fare un confronto, la mia tariffa di ricarica a casa è di otto centesimi al kilowattora che equivale a circa tre centesimi al miglio nella mia macchina .Tuttavia, siamo ancora agli inizi e si possono ancora trovare molti caricabatterie rapidi DC gratuiti.Ad esempio, questi due caricabatterie nel parcheggio di Saint Paul Chevrolet a Herculaneum Missouri sono 120 kilowatt e non costano un centesimo supponendo che sia durante l'orario lavorativo e che i cancelli siano aperti altrimenti non puoi raggiungerli.Ad esempio, l'anno scorso ho fatto un viaggio da Chicago alla Florida in una Hyundai ionic 5 con Alec dai collegamenti tecnologici e quelle fermate.Ci siamo fermati a Electrify America ogni volta con una media di 25 dollari a sessione, ma è la tariffa base.Electrify America ha anche un programma di abbonamento mensile che costa 4 dollari al mese e ti dà accesso a una tariffa ridotta.Se avessi quell'abbonamento, ogni fermata avrebbe una media di circa 17, in modo che l'abbonamento si ripaga da solo con una sola spesa.
Ma lungo il percorso abbiamo anche attraversato diversi Stati che non consentono la rivendita di energia elettrica e in quegli Stati i caricabatterie caricavano al minuto e la sosta media in quegli Stati era di 5 dollari, perché lo ionico 5 carica così velocemente come ho detto è ovunque.Ciò a cui prestare attenzione è l'aspetto piuttosto spiacevole dello stato attuale dei caricabatterie rapidi, non sono molto affidabili, potresti pensare che quello che c'è a cui prestare attenzione, collegandolo, il lavoro svolto deve essere rotto la maggior parte delle volte.Se una carica è rotta dirà non disponibile o ti darà un bel messaggio di errore rosso se vuoi vedere di persona un caricabatterie rotto.
Vai al tuo Electrify America più vicino, probabilmente ne avranno alcuni, ma il più delle volte questi caricabatterie falliscono in modi più sottili e sfumati, come limitare la potenza di carica e non dirtelo, lo so a bassi stati di carica.Il mio Pulsar dovrebbe accettare 150 kilowatt o qualcosa di simile, ma numerose volte mi sono collegato a una stazione Electrify America e ho fornito una velocità di ricarica ridotta di 90-40 o anche 12 kilowatt senza alcun avviso o errore.
Devo solo guardare il numero e sapere che è sbagliato in effetti la prima stazione Electrify America che ho registrato per questo blog ha ridotto la potenza a 40 kilowatt non è un evento raro quello che sto dicendo è di non collegarlo semplicemente alla presa macchina e poi vai via, collegalo e assicurati che il caricabatterie raggiunga la potenza adeguata che ti aspetteresti, quindi puoi andartene.Sfortunatamente questo richiede che tu abbia una conoscenza di base della curva di ricarica della tua auto, ad esempio in questo momento sono al 55% e sto consumando solo 84 kilowatt. So in base all'esperienza precedente che 84 kilowatt è tutto quello che posso aspettarmi a 55 stato di carica e odio dover aggiungere questo avvertimento, ma in questo momento i caricabatterie rapidi, soprattutto su Electrify America, non sono abbastanza affidabili da collegarsi e andarsene senza controllarli.
Ciò che è ancora più esasperante è la rete Supercharger di Tesla, che non puoi utilizzare a meno che tu non abbia una Tesla funzionante e totalmente affidabile. Una volta sono rimasto bloccato a Effingham, Illinois.Perché Electrify America è un mucchio di spazzatura proprio dall'altra parte della strada di Tesla Supercharger perfettamente funzionante che non potevo usare, quindi sono rimasto bloccato in quella città 5 ore a caricare un caricabatterie CA da sette kilowatt in un hotel, prima di poter lasciare Tesla, per favore apri potenzia la tua rete Supercharger, non mi interessa.Se aggiungi una maniglia CCS ai caricabatterie, vendi un adattatore qualunque esso sia, per favore, questo è tutto ciò che devi sapere sulla ricarica rapida ora.
Andiamo un po' più a fondo con alcune informazioni extra che non sono necessarie, ma è bene conoscere la potenza e osservare che è solo la tensione moltiplicata per l'amperaggio P uguale a VI dove V è la tensione e I è la corrente in ampere nel mio Pulstar.Quando è in carica CC ti fornisce tutte queste informazioni, quindi puoi vederlo in azione e queste informazioni sono effettivamente utili a volte, ad esempio.La stazione Electrify America di cui ho parlato prima che era limitata a 40 kilowatt ho potuto vedere sul mio palo Stars Dash che era limitata esattamente a 100 ampere, dicendomi che c'è un problema con la corrente del caricabatterie è il fattore limitante: più corrente equivale a più potenza persa il calore rappresentato da questa equazione P è uguale.Ho al quadrato r dove p sono le perdite di potenza I è la corrente e R è la resistenza, se raddoppi la corrente non stai raddoppiando le perdite legate al calore, le stai quadruplicando.Se hai mai sentito parlare di batterie da 800 volt nelle auto, questo è esattamente il motivo per cui, se vuoi raggiungere una velocità di ricarica di picco di 200 kilowatt ma hai una batteria da 400 volt, devi assorbire 500 A, che è casualmente il massimo consentito dal Standard di ricarica CCS.
Cosa posso fare quando il trval?
Ma se hai un'auto da 800 volt devi solo assorbire 250 ampere per raggiungere lo stesso obiettivo e se hai la corrente non hai le perdite di calore che le stai squartando.Quindi puoi mantenere la velocità di ricarica di picco per un periodo di tempo sostanzialmente più lungo, nell'esempio del modello 3 rispetto all'EV6 che ho citato in precedenza, ecco perché c'è una differenza così grande che la Tesla ha una batteria da 400 volt se la Kia ha una batteria da 800 volt per raggiungere quella velocità 250 kilowatt Velocità di picco Obiettivo: il modello 3 deve assorbire 625 amp dal compressore che genera una tonnellata di calore e deve declassare rapidamente per evitare il surriscaldamento della Kia per raggiungere la sua velocità di picco deve assorbire meno di 300 amp che generano meno di un taglia un quarto della quantità di calore del modello 3 e può mantenere quella velocità di carica per un lungo periodo di tempo e continuare a cancellare il modello 3 in termini di velocità di ricarica.
E che dire di questo caricabatterie quello che dice 125 kilowatt, sto tirando 80 ma la condivisione della presa dice 62 e mezzo perché 125 kilowatt non è l'unica limitazione a questa cosa.Questo cavo è limitato a 200 A, puoi estrarre 125 kilowatt da questa unità, ma per farlo devi avere una batteria per auto con una tensione di almeno 625 volt.Quindi la mia macchina con la sua batteria da 400 volt può gestire solo 80 kilowatt, mentre un F-150 Lightning con un pacco batteria a voltaggio leggermente inferiore può gestire solo 70 kilowatt.allora perché la condivisione plug-in lo chiama caricabatterie da 62,5 kilowatt, perché è un caricabatterie da 62 kilowatt e mezzo da solo ma queste unità Point di ricarica possono condividere l'energia e se c'è solo un'auto in carica su uno di essi possono combinare l'energia per i 125 kilowatt completi che sono la maggior parte delle volte raramente vedo caricare due auto qui.
Spero che questo blog ti sia stato utile, così tante persone non sanno che i caricabatterie funzionano a velocità diverse e molte persone non conoscono la differenza tra la ricarica CA e CC. Ho visto troppe notizie da parte di persone entusiaste faccio viaggi su strada e SVE per la prima volta, ma non so nulla delle tariffe dei caricabatterie, mi avvicino a una stazione da 24 kilowatt e mi chiedo perché sono rimasti bloccati lì per due ore nonostante l'auto pubblicizzi con molto orgoglio che può ricaricarsi in 18 minuti.
Le persone che hanno scritto questo articolo dovrebbero vergognarsi di se stesse per non aver fatto alcuna ricerca, se tutto ciò ti sembra terribile, ricorda che i caricabatterie rapidi non hanno lo stesso scopo delle stazioni di servizio.Guido dappertutto con la mia macchina, ma continuo a caricare a casa il 95% delle volte, è solo quando sono in giro che devo armeggiare con queste stazioni di ricarica rapida e ovviamente.Se vivi in una situazione in cui non puoi ricaricare a casa, non sarà il tuo caso, vorrei anche aggiungere che sono stato ovunque con la mia macchina, dal Delaware a Salt Lake City, e ho solo è mai stato bloccato una volta, purtroppo non zero volte, ma per una rete che esiste solo da appena 5 anni.
Orario di pubblicazione: 04 gennaio 2024
