Esistono molti modi per caricare il tuo veicolo elettrico, ma per i nuovi conducenti di veicoli elettrici, come utilizzare i diversi metodi e terminologia.Stiamo esaminando uno dei modi più popolari per caricare un veicolo elettrico quando sei di fretta, basta usare la presa CCS.
Cos'è il CCS?
CCS sta per sistema di ricarica combinato, è un mezzo per combinare la presa di ricarica CA di tipo 1 o di tipo 2 più lenta con un'ulteriore.Due pin sotto per una ricarica CC molto più rapida, quindi è necessaria solo una presa invece di due linee.Nissan Leaf, che aveva una presa CA e la presa DC CHAdeMO.Quindi molti conducenti di veicoli elettrici avranno un caricabatterie domestico che molto probabilmente sarà un'unità CA in grado di fornire circa sette kilowatt di potenza, questi sono i connettori di tipo 1 e di tipo 2.Tuttavia, se stai facendo un viaggio più lungo di 400 miglia, ti consigliamo di collegarti a un caricabatterie CC molto più veloce lungo il percorso.Quindi puoi tornare in viaggio con una sosta di 20 o 30 minuti ed è qui che entra in gioco la presa CCS.
Diamo un'occhiata più da vicino al connettore CCS per un momento.La popolare spina Medicare di tipo 2 ha due pin più piccoli nella parte superiore con cinque pin leggermente più grandi nella parte inferiore per la messa a terra e per ricevere la corrente CA, quindi invece di avere una spina separata per la ricarica CC.La spina CCS elimina semplicemente i pin per la ricarica CA e allarga la presa per includere due pin di corrente CC più grandi, quindi in questa presa combinata ora hai i pin di segnale del caricabatterie CA utilizzato insieme ai pin CC più grandi, da qui il nome combinato sistema di caricamento.
Come è nato il CCS.
In realtà, in primo luogo, la ricarica dei veicoli elettrici è cambiata rapidamente nel corso del decennio ed è improbabile che rallenti.L'associazione degli ingegneri tedeschi ha proposto lo standard definito per la ricarica CCS alla fine del 2011. L'anno successivo un gruppo di sette produttori di automobili ha deciso di implementare lo standard per la ricarica CC sulle proprie auto. Il gruppo era composto da Audi, BMW, Daimler, Ford, VW, Porsche e GM.Sempre più altri produttori di automobili si uniranno alla brigata CCS nei paesi europei.Almeno, da noi alcuni nuovi guidatori di veicoli elettrici non avranno mai sentito il nome CHAdeMO.
Cosa significa per noi?Come conducenti di veicoli elettrici, i prototipi sono stati sviluppati con l'obiettivo di fornire fino a 100 kilowatt di ricarica CC.Ma all'epoca, la stragrande maggioranza delle auto era comunque limitata a circa 50 kilowatt, quindi le prime tariffe arrivarono con una potenza pari a circa 50 kilowatt.Ma, per fortuna, lo sviluppo dello standard CCS non si è fermato qui, fino al 2015, e la tecnologia avanzata ha consentito a CCS di sviluppare e mostrare ricariche da 150 kilowatt e ora.
Negli anni 2020 assistiamo al lancio del caricabatterie da 350 kilowatt, il progresso è sorprendente, rapido e molto gradito.Quindi va bene eliminare queste cifre, ma è anche importante fornire un po' di contesto.Abbiamo menzionato che la maggior parte dei veicoli elettrici si limitava alla ricarica in corrente continua fino a 50 kilowatt, vale a dire che la Nissan Leaf e la Renault Zoe si caricavano abbastanza.Rapidamente, anche per quanto riguarda l'alimentazione CA, ma la tecnologia e i veicoli elettrici si sono sviluppati di pari passo con i caricabatterie, ora stiamo vedendo molti veicoli elettrici arrivare nei nostri showroom con funzionalità di ricarica CC.Molti caricabatterie per veicoli elettrici hanno una potenza compresa tra 70 e 130 kilowatt, è una sorta di intervallo per la velocità di ricarica dei veicoli elettrici.Hyundai, KONA, VW, ID4, Peugeot, E208, sono alcuni esempi popolari, quindi anche se la tecnologia nelle auto è migliorata, sono ancora limitate a quei numeri, anche se si collegano a un caricabatterie CCS in grado di fornire di più anche a 350 kilowatt, il limite è l'auto.Ma il divario si sta riducendo: ora siamo in grado di acquistare un numero di auto in grado di sopportare una velocità di ricarica ben superiore a 200 kilowatt.
Grazie al connettore combinato CCS, modelli come la Tesla Model 3 in Europa vengono limitati a 200 kilowatt, la Porsche Tycoon e le nuove Hyundai Ioniq 5 e Kia Ev6 arriveranno a circa 230 kilowatt ed è solo questione di tempo.Prima che un'auto possa entrare in una stazione di servizio autostradale, collegala a un caricabatterie ad alta potenza da 350 kilowatt, aggiungi abbastanza facilmente 500 chilometri di autonomia prima ancora di prendere un caffè e tornare in macchina.Quindi, per chi usa bene CCS, è difficile rispondere poiché i pali della porta sono in costante movimento.Ad esempio, i produttori giapponesi sono tradizionalmente legati alla ricarica di tipo 1 più CHAdeMO, poi c'è la Nissan Leaf che nelle versioni successive veniva fornita con il tipo 2 per la ricarica CA ma era ancora bloccata con la spina CHAdeMO per la ricarica rapida CC.Tuttavia, la Nissan Aria che uscirà presto ha abbandonato CHAdeMO e verrà fornita con la presa ccs almeno per gli acquirenti europei e statunitensi.La stessa Tesla produce le proprie auto con una serie di connettori diversi per adattarsi ai paesi in cui vengono vendute.Quindi si potrebbe dire che CCS è principalmente uno standard europeo e nordamericano promosso da produttori europei e statunitensi, ma la risposta dipende davvero da dove ti trovi.
Orario di pubblicazione: 15 dicembre 2023
