CCSrispetto a Tesla NACS?
Immagina di essere un produttore automobilistico che cerca di realizzare la migliore auto di sempre.Ovviamente, dovrebbe essere elettrico, deve essere comodo ma sportivo, deve avere un grande spazio di carico ma allo stesso tempo avere un bell'aspetto, quel veicolo potrebbe assomigliare al magnate della Porsche.Ma tutto sommato è un incredibile veicolo elettrico.Tuttavia, quando confronti questo o qualsiasi altro veicolo elettrico simile con una Tesla, inizi a vedere il loro enorme tallone d'Achille e quello è il porto ccs e, per procura, l'elettro America.
Esploreremo le infrastrutture di ricarica e parleremo del motivo per cui la rete di sovralimentazione di Tesla potrebbe mantenerli un passo avanti rispetto agli altri.Se sei nuovo ai veicoli elettrici, potresti pensare come potrebbe una rete nazionale di caricabatterie ultraveloci essere un tallone d'Achille, non ne abbiamo bisogno per consentire viaggi su strada a lunga distanza e andare avanti e indietro in tutto il paese.Ovviamente hai ragione, abbiamo bisogno di infrastrutture, ma nella mia esperienza di guida di veicoli elettrici da costa a costa e chiunque abbia esperienza nella guida di più veicoli elettrici diversi può dirti che c'è una grande differenza tra guidare una Tesla e usare la rete di sovralimentazione di Tesla, e usare Ultra America attraversa il paese e tutto si riduce alla velocità e all'affidabilità dell'accessibilità.
Negli Stati Uniti, almeno per ora abbiamo effettivamente un caso di Apple contro Android, altri veicoli elettrici non possono caricarsi sulla rete di Tesla e, al contrario, Tesla non può caricarsi sulla rete CCS.Essere i primi a portare sul mercato un veicolo elettrico a ricarica rapida Tesla progettato sul proprio connettore proprietario con Tesla.C'è solo un fattore di forma sia per la ricarica lenta che per quella veloce: è piccolo, leggero e davvero facile da usare, basta collegarlo e partire.Ma questo ragazzo robusto ha una porta CCS con una porta di tipo j1772 nella parte superiore e due connettori ad alta potenza nella parte inferiore.A qualcuno potrebbe sembrare un piccolo dettaglio, ma in pratica il cavo di Tesla è circa 10 volte più facile da collegare, è solo il design della porta.
Qualcosa sulla ricarica rapida dei veicoli elettrici.
Innanzitutto, devi trovare i caricabatterie che molti veicoli elettrici non Tesla rendono difficile trovare dettagli sui caricabatterie ad alta potenza in primo luogo.Ad esempio, se volessi andare a questa stazione Electrify America a due miglia di distanza, non riesco a vedere quanti caricabatterie hanno e quanti sono attualmente disponibili.Guardo spesso il mio telefono per determinare dove ricaricare con altre app come Plug Chair o questo un pianificatore di percorso migliore, tuttavia una volta individuato un caricabatterie CCS come questo Electrified America potresti comunque affrontare una miriade di problemi.
E poi, devi cercare di collegarti allo stallo più veloce per il tuo veicolo senza bloccare nessuno.Altrimenti la maggior parte dei veicoli oggi si carica a circa 150 kilowatt di picco, ma alcuni si caricano a 350 kilowatt, se colleghi un'auto da 150 kilowatt a una stazione da 350 kilowatt, stai impedendo alle auto più veloci di ricaricarsi alla massima velocità.
Come utente di Electrified America, hai ancora una cosa importante da considerare, ovvero questo port CHAdeMo che è fantastico se possiedi una Nissan Leaf.Ma è terribile, se qualcuno è già collegato a questa porta CCS, vedi che Electrified America ne ha solo una in ogni stazione e se qualcuno si collega alla porta CCS qui, prima di collegarsi a una qualsiasi delle altre l'utente Nissan Leaf è fuori fortuna.
Diciamo che hai finalmente collegato quest'area, dove abbiamo riscontrato più problemi, si sono verificati, diciamo che hai uno dei migliori nuovi veicoli elettrici attualmente forniti con plug and charge, è disponibile solo nella Porsche Tycon, nella Mustang Maki e il Lucid Air e sei andato avanti e lo hai attivato bene all'interno dell'app.Sembrerà strano, ma c'è una possibilità che non dovresti avere, a quanto pare se prevedi di caricare Electrify America più di due volte al mese, dovresti essere iscritto al pass Electrify America più un programma di abbonamento che riduce il costo di ciascuno sessione di addebito del 25%.
Il problema però con Electrify America non è possibile avere entrambe le tariffe per i membri e la ricarica plug-in attivate contemporaneamente, quindi puoi stare tranquillo, puoi semplicemente collegarti e partire o dovrai disattivare collega e carica completamente e attiva ogni sessione di ricarica dal tuo telefono per garantire la ricarica più economica.
Non sto cercando di dire che la sovralimentazione delle Tesla sia perfetta, c'è ancora confusione tra i compressori urbani da 75 kilowatt, i caricabatterie da 150 kilowatt e i caricabatterie da 250 kilowatt, ma per la maggior parte è insensato: basta collegare il navigatore dove vuoi andare e la macchina te lo dirà.
Se hai bisogno di caricarli per quanto tempo in termini di affidabilità, Tesla ha 20 compressori urbani qui in questa sede di Milpitas Electro America ha quattro bancarelle, attualmente solo due di queste sono operative, oltre a tutto, che quando abbiamo partecipato a Durante la ricarica di nbc in tutta l'America abbiamo sperimentato molti caricabatterie, in cui uno o entrambi i cavi di ricarica fornivano velocità di ricarica più lente del previsto, quindi siamo andati a Electrify America per saperne di più su cosa stanno facendo per migliorare questa esperienza.
Alcuni problemi relativi alla stazione di ricarica Electrify America.
Abbiamo avuto alcune esperienze non eccezionali durante la ricarica in tutta l'America, a volte fortunatamente la tua rete copre quasi tutto il paese e i luoghi in cui abbiamo viaggiato.Sulla stazione di ricarica Electrify America abbiamo riscontrato alcuni problemi.Perché qualcuno potrebbe sperimentare una sessione di classe D o addirittura un'anomalia in cui la sessione non funziona affatto correttamente.
monitoriamo costantemente la rete, quindi disponiamo di un centro operativo di rete con 247 dipendenti, composto da circa 30 ingegneri che lavorano su turni diversi monitorando ogni sessione sulla rete e cercando punti di errore alla ricerca di sessioni che potrebbero essere interrotte o in questa situazione è peggiorata, quindi il declassamento che hai sperimentato in un paio di siti sta influenzando località selezionate ed è in realtà una sfida con i cavi raffreddati a liquido che abbiamo steso.
Ne conosci migliaia in tutto il paese e questo è un problema a livello di settore con un sensore all'interno del cavo che deve essere sostituito e quindi cosa fanno i caricabatterie.Quando avvertono che potrebbe esserci qualcosa di sbagliato in un sensore di temperatura nel cavo, che entrano in uno stato di declassamento e disponiamo di tutte le capacità diagnostiche nel back-end della nostra rete per identificare di quali cavi si tratta e abbiamo influenzato una campagna assicurarsi.Che stiamo cambiando quel sensore o cambiando quel cavo per assicurarci che nessuno debba sperimentare sessioni di classe D.
Che bello, perché è sicuramente qualcosa che, ironicamente, verso la fine del nostro viaggio si estenderà maggiormente sulla costa occidentale.Ho iniziato a vedere alcuni nuovi cavi, a volte un cavo è stato sostituito su un lato e l'altro no. Entrambi i cavi devono essere sostituiti per risolvere il problema oppure riguarda solo cavi selezionati, quindi sai quando veniamo a conoscenza del problema che abbiamo avere una campagna attiva in fase di lancio.In questo momento per risolvere che tipo di ridondanza è Electrified America come sai avere i due cavi per esempio o all'interno degli armadietti, a che tipo di ridondanza sta pensando Electrified America e sai come risolvere i problemi.Ho anche visto che alcune batterie iniziano a essere installate in alcuni punti, per ogni evenienza.la griglia è abbassata, non lo so, quindi i fondamentali sono il modello di come rotoliamo fuori.
Quindi, ai lati dell'autostrada siamo in media a circa 70 miglia di distanza in tutto il paese e poi siamo ovviamente in una densità molto più elevata, le nostre sedi sono molto più vicine tra loro e una densità più elevata anche nelle aree metropolitane, quindi c'è anche un livello di ridondanza lì che stiamo costruendo nella rete dal punto di vista della posizione.Quindi, se ci fosse un problema con un sito particolare ma c'è un altro sito Electrify America nelle immediate vicinanze a livello di sito, abbiamo siti come alla fiera della valle nella Silicon Valley, arrivano fino a 14 bancarelle e stiamo pianificando siti ancora più grandi da anche lì.quindi, la ridondanza è ovviamente importante a livello di sito in modo da avere più addebiti disponibili anche nel caso in cui ci siano altre persone in attesa di utilizzare anche tali addebiti, cosa che vediamo sempre di più sulla rete in questi giorni.E poi, quando all'interno di ciascun caricabatterie che sai che abbiamo sui modelli che vedi dietro di te, qui abbiamo due cavi che aggiungono un livello di ridondanza.
Naturalmente, penso a cosa ti riferisci all'interno del sistema di ricarica stesso, abbiamo i nostri moduli di alimentazione che convertono l'alimentazione CA in CC, e anche quelli sono numerosi in ciascun armadio di alimentazione.Quindi abbiamo un livello di ridondanza integrato nell'alimentazione, quindi se uno di questi si guasta il caricabatterie continua a funzionare, sai che se dovessi ottenere 150 kilowatt uno si guasta ora ne ottengo 100 e qualcosa è così che sono progettati correttamente.
Prendi un adattatore per caricabatterie per il tuo viaggio.
Assolutamente, riconosco che attraverso questo blog ho parlato molto di come Electrify America potrebbe migliorare, ma la buona notizia è che stanno lavorando per migliorare la loro rete con caricabatterie più veloci integrati in ridondanza con i loro cavi e con batterie di riserva e aumentando la densità dei caricatori.Inoltre, CCS è una presa universale, quindi ci sono molti altri fornitori che stanno sviluppando le proprie reti oltre a Tesla che attualmente sta sperimentando un programma in Europa per consentire ad altri veicoli elettrici di ricaricarsi sulla propria rete.Probabilmente in futuro arriveranno da noi con qualche tipo di adattatore.
Orario di pubblicazione: 08-dic-2023
