Diversi connettori per caricabatterie EV per auto elettriche
Caricabatterie veloci
- Ricarica rapida da 7 kW su uno dei tre tipi di connettore
- Ricarica rapida da 22 kW su uno dei tre tipi di connettore
- Ricarica rapida da 11 kW sulla rete Tesla Destination
- Le unità non sono collegate o dispongono di cavi fissati
I caricabatterie rapidi hanno generalmente una potenza nominale di 7 kW o 22 kW (32 A monofase o trifase).La stragrande maggioranza dei caricabatterie rapidi fornisce la ricarica CA, sebbene alcune reti stiano installando caricabatterie CC da 25 kW con connettori CCS o CHAdeMO.
I tempi di ricarica variano in base alla velocità dell'unità e al veicolo, ma un caricabatterie da 7 kW ricaricherà un veicolo elettrico compatibile con una batteria da 40 kWh in 4-6 ore e un caricabatterie da 22 kW in 1-2 ore.I caricabatterie rapidi tendono a trovarsi in destinazioni come parcheggi, supermercati o centri ricreativi, dove è probabile che rimarrai parcheggiato per un'ora o più.
La maggior parte dei caricabatterie rapidi sono da 7 kW e non collegati, sebbene alcune unità domestiche e sul posto di lavoro abbiano cavi collegati.
Qualora al dispositivo fosse collegato un cavo, solo i modelli compatibili con quel tipo di connettore potranno utilizzarlo;ad esempio, un cavo legato di Tipo 1 potrebbe essere utilizzato da una Nissan Leaf di prima generazione, ma non da una Leaf di seconda generazione, che ha un ingresso di Tipo 2.Le unità non collegate sono quindi più flessibili e possono essere utilizzate da qualsiasi veicolo elettrico con il cavo corretto.
Le velocità di ricarica quando si utilizza un caricabatterie rapido dipenderanno dal caricabatterie di bordo dell'auto, non tutti i modelli sono in grado di accettare 7 kW o più.
Questi modelli possono comunque essere collegati al punto di ricarica, ma assorbiranno solo la potenza massima accettata dal caricabatterie di bordo.Ad esempio, una Nissan Leaf con caricabatterie di bordo da 3,3 kW consumerà solo un massimo di 3,3 kW, anche se il punto di ricarica rapida è da 7 kW o 22 kW.
I caricabatterie "di destinazione" di Tesla forniscono 11 kW o 22 kW di potenza ma, come la rete Supercharger, sono destinati o utilizzati solo dai modelli Tesla.Tesla fornisce alcuni caricabatterie standard di tipo 2 in molte delle sue località di destinazione e questi sono compatibili con qualsiasi modello plug-in che utilizzi il connettore compatibile.
7-22 kW CA
7 kW CA
7-22 kW CA
Quasi tutti i veicoli elettrici e i veicoli ibridi possono essere caricati su unità di tipo 2, almeno con il cavo corretto.È di gran lunga lo standard per punti di ricarica pubblici più comune in circolazione e la maggior parte dei proprietari di auto plug-in avrà un cavo con un connettore di tipo 2 lato caricabatterie.
Caricabatterie lenti
- Ricarica lenta da 3 kW – 6 kW su uno dei quattro tipi di connettore
- Le unità di ricarica non sono collegate o dispongono di cavi fissati
- Include la ricarica di rete e da caricabatterie specializzati
- Spesso copre la ricarica domestica
La maggior parte delle unità a ricarica lenta hanno una potenza nominale fino a 3 kW, una cifra arrotondata che rientra nella maggior parte dei dispositivi a ricarica lenta.In realtà, la ricarica lenta viene effettuata tra 2,3 kW e 6 kW, anche se i caricabatterie lenti più comuni hanno una potenza nominale di 3,6 kW (16 A).La ricarica con una presa a tre pin comporta in genere un consumo dell’auto di 2,3 kW (10 A), mentre la maggior parte dei caricabatterie da lampione hanno una potenza nominale di 5,5 kW a causa dell’infrastruttura esistente – alcuni tuttavia sono di 3 kW.
I tempi di ricarica variano a seconda dell'unità di ricarica e del veicolo elettrico da caricare, ma una ricarica completa su un'unità da 3 kW richiede in genere 6-12 ore.La maggior parte delle unità di ricarica lenta non sono collegate, il che significa che è necessario un cavo per collegare il veicolo elettrico al punto di ricarica.
La ricarica lenta è un metodo molto comune per caricare i veicoli elettrici, utilizzato da molti proprietari per ricaricarsia casadurante la notte.Tuttavia, le unità lente non sono necessariamente limitate all'uso domesticoposto di lavoroe si possono trovare anche punti pubblici.A causa dei tempi di ricarica più lunghi rispetto alle unità veloci, i punti di ricarica pubblici lenti sono meno comuni e tendono ad essere dispositivi più vecchi.
Sebbene la ricarica lenta possa essere effettuata tramite una presa a tre pin utilizzando una presa standard a 3 pin, a causa della maggiore richiesta di corrente dei veicoli elettrici e del maggiore tempo impiegato per la ricarica, si consiglia vivamente a coloro che necessitano di ricaricare regolarmente a a casa o sul posto di lavoro, procurati un'unità di ricarica per veicoli elettrici dedicata installata da un installatore accreditato.
3 kW CA
3 – 6 kW CA
3 – 6 kW CA
3 – 6 kW CA
Tutti i veicoli elettrici plug-in possono essere caricati utilizzando almeno uno dei connettori lenti sopra indicati utilizzando il cavo appropriato.La maggior parte delle unità domestiche ha la stessa presa di Tipo 2 che si trova sui caricabatterie pubblici o è collegata a un connettore di Tipo 1 se adatto per un particolare veicolo elettrico.
Connettori e cavi
La scelta dei connettori dipende dal tipo di caricabatterie (presa) e dalla porta di ingresso del veicolo.Dal lato del caricabatterie, i caricabatterie rapidi utilizzano connettori CHAdeMO, CCS (Combined Charging Standard) o Tipo 2.Le unità veloci e lente utilizzano solitamente prese di Tipo 2, Tipo 1, Commando o a 3 pin.
Sul lato veicolo, i modelli europei di veicoli elettrici (Audi, BMW, Renault, Mercedes, VW e Volvo) tendono ad avere ingressi di Tipo 2 e il corrispondente standard rapido CCS, mentre i produttori asiatici (Nissan e Mitsubishi) preferiscono un ingresso di Tipo 1 e CHAdeMO combinazione.
Tuttavia, ciò non è sempre applicabile, poiché un numero crescente di produttori asiatici passa agli standard europei per le auto vendute nella regione.Ad esempio, i modelli plug-in Hyundai e Kia sono tutti dotati di prese di tipo 2, mentre i modelli puramente elettrici utilizzano CCS di tipo 2.La Nissan Leaf è passata alla ricarica CA di tipo 2 per il suo modello di seconda generazione, ma insolitamente ha mantenuto CHAdeMO per la ricarica CC.
La maggior parte dei veicoli elettrici viene fornita con due cavi per la ricarica CA lenta e veloce;uno con spina a tre poli e l'altro con connettore di tipo 2 lato caricatore, ed entrambi dotati di connettore compatibile per la porta di ingresso dell'auto.Questi cavi consentono a un veicolo elettrico di connettersi alla maggior parte dei punti di ricarica non collegati, mentre l'uso di unità collegate richiede l'utilizzo del cavo con il tipo di connettore corretto per il veicolo.
Gli esempi includono la Nissan Leaf MkI che viene generalmente fornita con un cavo da 3 pin a Tipo 1 e un cavo da Tipo 2 a Tipo 1.La Renault Zoe ha una configurazione di ricarica diversa e viene fornita con un cavo da 3 pin a Tipo 2 e/o da Tipo 2 a Tipo 2.Per una ricarica rapida, entrambi i modelli utilizzano i connettori collegati alle unità di ricarica.
Orario di pubblicazione: 27 gennaio 2021
