La CCS europea (Tipo 2 / Combo 2) conquista il mondo – CCS Combo 1 esclusiva per il Nord America
Il gruppo CharIN raccomanda un approccio armonizzato al connettore CCS per ciascuna regione geografica.
Il Combo 1 (J1772) si troverà, a parte alcune eccezioni, solo in Nord America, mentre quasi tutto il resto del mondo ha già firmato (o è consigliato di farlo) Combo 2 (Tipo 2).Giappone e Cina ovviamente vanno sempre per la loro strada.
Il sistema di ricarica combinato (CCS), come indica il nome, combina diversi metodi di ricarica: CA e CC in un unico connettore.
L'unico problema è che è stato sviluppato troppo tardi perché CCS diventasse il formato predefinito per il mondo intero.
Il Nord America ha deciso di utilizzare un connettore SAE J1772 monofase per CA, mentre l'Europa ha optato per CA monofase e trifase di tipo 2. Per aggiungere capacità di ricarica CC e salvare la compatibilità con le versioni precedenti, sono stati sviluppati due diversi connettori CCS;uno per il Nord America e l'altro per l'Europa.
Da questo momento, il più universale Combo 2 (che gestisce anche il trifase) sembra conquistare il mondo (solo Giappone e Cina non supportano in qualche modo una delle due versioni).
Al momento esistono quattro principali standard pubblici di ricarica rapida CC:
CCS Combo 1 – Nord America (e alcune altre regioni)
CCS Combo 2 – gran parte del mondo (inclusi Europa, Australia, Sud America, Africa e Asia)
GB/T – Cina
CHAdeMO – presente a livello globale e tipo di monopolio in Giappone
“Mentre in Europa il connettore CCS Type 2/Combo 2 è la soluzione preferita per la ricarica AC e DC, in Nord America prevale il connettore CCS Type 1/Combo 1.Mentre molti paesi hanno già integrato la CCS di Tipo 1 o di Tipo 2 nel proprio quadro normativo, altri paesi e regioni non hanno ancora adottato normative che supportino uno specifico tipo di connettore CCS.Pertanto, nelle diverse regioni del mondo vengono utilizzati diversi tipi di connettori CCS”.
Per accelerare l’assorbimento del mercato, devono essere possibili i viaggi transfrontalieri e la tariffazione per pendolari, consegne e turisti, nonché il commercio interregionale di veicoli elettrici (usati).Gli adattatori causerebbero elevati rischi per la sicurezza con potenziali problemi di qualità e non supportano un'interfaccia di ricarica intuitiva per il cliente.CharIN raccomanda pertanto un approccio armonizzato al connettore CCS per regione geografica, come delineato nella mappa seguente:
Vantaggi del Sistema di Tariffazione Combinata (CCS):
Potenza di ricarica massima fino a 350 kW (oggi 200 kW)
Tensione di carica fino a 1.000 V e corrente superiore a 350 A (oggi 200 A)
DC 50kW / AC 43kW implementati nell'infrastruttura
Architettura elettrica integrata per tutti gli scenari di ricarica AC e DC rilevanti
Un ingresso e un'architettura di ricarica per CA e CC per consentire bassi costi complessivi del sistema
Un solo modulo di comunicazione per la ricarica AC e DC, Powerline Communication (PLC) per la ricarica DC e servizi avanzati
La comunicazione all'avanguardia tramite HomePlug GreenPHY consente l'integrazione V2H e V2G
Orario di pubblicazione: 23 maggio 2021
