La ricarica rapida DC è dannosa per la tua auto elettrica?
Secondo il sito Web di Kia Motors, "L'uso frequente della ricarica rapida CC può avere un impatto negativo sulle prestazioni e sulla durata della batteria e Kia consiglia di ridurre al minimo l'uso della ricarica rapida CC".Portare la tua auto elettrica presso una stazione di ricarica rapida DC è davvero dannoso per la batteria?
Cos'è un caricabatterie rapido CC?
I tempi di ricarica dipendono dalle dimensioni della batteria, dalla potenza del distributore e da altri fattori, ma molti veicoli sono in grado di ottenere una carica dell'80% in circa o meno di un'ora utilizzando la maggior parte dei caricabatterie rapidi CC attualmente disponibili.La ricarica rapida CC è essenziale per la guida a chilometraggio elevato/lunga distanza e per flotte di grandi dimensioni.
COME FUNZIONA LA RICARICA RAPIDA DC
Le stazioni pubbliche di ricarica rapida CC di “Livello 3” possono portare la batteria di un veicolo elettrico fino all'80% della sua capacità in circa 30-60 minuti, a seconda del veicolo e della temperatura esterna (una batteria fredda si carica più lentamente di una calda).Sebbene la maggior parte della ricarica delle auto elettriche venga effettuata a casa, la ricarica rapida DC può tornare utile nel caso in cui il proprietario di un veicolo elettrico trovi che l'indicatore dello stato di carica si abbassa nervosamente durante il viaggio.Individuare le stazioni di livello 3 è essenziale per coloro che intraprendono lunghi viaggi su strada.
La ricarica rapida CC utilizza più configurazioni di connettori.La maggior parte dei modelli provenienti dalle case automobilistiche asiatiche utilizza il cosiddetto connettore CHAdeMO (Nissan Leaf, Kia Soul EV), mentre i veicoli elettrici tedeschi e americani utilizzano la presa SAE Combo (BMW i3, Chevrolet Bolt EV), con molte stazioni di ricarica di livello 3 che supportano entrambi i tipi.Tesla utilizza un connettore proprietario per accedere alla propria rete Supercharger ad alta velocità, limitata ai propri veicoli.I proprietari di Tesla possono, tuttavia, utilizzare altri caricabatterie pubblici tramite un adattatore fornito con il veicolo.
Mentre i caricabatterie domestici utilizzano corrente CA che viene convertita in potenza CC dal veicolo, un caricabatterie di livello 3 fornisce energia CC diretta.Ciò gli consente di caricare l'auto in modo più rapido.Una stazione di ricarica rapida è in costante comunicazione con il veicolo elettrico a cui è collegata.Monitora lo stato di carica dell'auto e fornisce solo la potenza che il veicolo è in grado di gestire, che varia da un modello all'altro.La stazione regola di conseguenza il flusso di elettricità in modo da non sovraccaricare il sistema di ricarica del veicolo e danneggiare la batteria
Una volta avviata la ricarica e riscaldata la batteria dell'auto, il flusso di kilowatt aumenta solitamente fino all'ingresso massimo del veicolo.Il caricabatterie manterrà questa velocità il più a lungo possibile, anche se potrebbe scendere a una velocità più moderata se il veicolo dice al caricabatterie di rallentare per non compromettere la durata della batteria.Una volta che la batteria di un veicolo elettrico raggiunge un certo livello di capacità, solitamente l’80%, la ricarica rallenta sostanzialmente fino a diventare il funzionamento di livello 2.Questa è nota come curva di ricarica rapida CC.
EFFETTI DELLA RICARICA VELOCE FREQUENTE
La capacità di un'auto elettrica di accettare correnti di carica più elevate è influenzata dalla chimica della batteria.L’opinione diffusa nel settore è che una ricarica più rapida aumenterà la velocità con cui diminuirà la capacità della batteria di un veicolo elettrico.Tuttavia, uno studio condotto dall'Idaho National Laboratory (INL) ha concluso che mentre la batteria di un'auto elettrica si deteriora più velocemente se la sua unica fonte di alimentazione è di livello 3 (cosa che non accade quasi mai), la differenza non è particolarmente pronunciata.
L'INL ha testato due coppie di veicoli elettrici Nissan Leaf del modello 2012 che sono stati guidati e ricaricati due volte al giorno.Due sono stati riforniti da caricabatterie da 240 volt di “Livello 2” come quelli usati nel proprio garage, mentre gli altri due sono stati portati alle stazioni di Livello 3.Ognuno di loro è stato portato in letture pubbliche nell'area di Phoenix, in Arizona, nel corso di un anno.Sono stati testati nelle stesse condizioni, con i sistemi di climatizzazione impostati a 72 gradi e lo stesso gruppo di piloti alla guida di tutte e quattro le vetture.La capacità della batteria dei veicoli è stata testata a intervalli di 10.000 miglia.
Dopo che tutte e quattro le auto di prova hanno percorso 50.000 miglia, le auto di Livello 2 avevano perso circa il 23% della capacità originale della batteria, mentre le auto di Livello 3 erano scese di circa il 27%.La Leaf del 2012 aveva un'autonomia media di 73 miglia, il che significa che questi numeri rappresentano una differenza di circa sole tre miglia con una carica.
Va notato che gran parte dei test dell'INL nel corso dei 12 mesi sono stati condotti in un clima estremamente caldo di Phoenix, che può intrinsecamente incidere negativamente sulla durata della batteria, così come la carica e la scarica profonda necessarie per mantenere il raggio relativamente corto. 2012 Foglia in corsa.
La conclusione è che, sebbene la ricarica CC possa avere un effetto sulla durata della batteria di un'auto elettrica, dovrebbe essere minima, soprattutto perché non è una fonte di ricarica primaria.
È possibile caricare velocemente un veicolo elettrico con la corrente continua?
Puoi filtrare per tipo di connettore nell'app ChargePoint per trovare stazioni adatte al tuo veicolo elettrico.Le tariffe sono generalmente più elevate per la ricarica rapida CC rispetto alla ricarica di livello 2.(Poiché fornisce più potenza, la modalità DC fast è più costosa da installare e utilizzare.) Dato il costo aggiuntivo, non è sufficiente
Orario di pubblicazione: 30 gennaio 2021
