Cosa significa Vehicle to Grid?Cos'è la ricarica V2G?
In che modo il V2G apporta benefici alla rete e all'ambiente?
L'idea principale alla base del V2G è quella di sfruttare le batterie dei veicoli elettrici quando non vengono utilizzate per la guida, caricandole e/o scaricandole al momento opportuno.Ad esempio, i veicoli elettrici possono essere caricati per immagazzinare la produzione di energia rinnovabile in eccesso e scaricati per reimmettere energia nella rete durante i picchi di consumo.Ciò non solo favorisce l'introduzione di energie rinnovabili nella rete, ma impedisce anche l'uso di combustibili fossili grazie a una migliore gestione della rete.Pertanto V2G rappresenta un vantaggio per l'utente (grazie al risparmio mensile V2G) e ha un impatto ambientale positivo.
Cosa significa Vehicle to Grid?
Il sistema, chiamato Vehicle-to-grid (V2G), utilizza una porta di ricarica bidirezionale collegata alla casa che può assorbire o fornire energia tra un veicolo elettrico a batteria (BEV) o un veicolo ibrido plug-in (PHEV) e alla rete elettrica, a seconda di dove ce n'è più bisogno
Cos'è la ricarica V2G?
V2G è quando un caricabatterie bidirezionale per veicoli elettrici viene utilizzato per fornire energia (elettricità) dalla batteria di un'auto elettrica alla rete tramite un sistema di conversione da CC a CA solitamente integrato nel caricabatterie per veicoli elettrici.Il V2G può essere utilizzato per aiutare a bilanciare e soddisfare i bisogni energetici locali, regionali o nazionali attraverso la ricarica intelligente
Perché il caricabatterie V2G è disponibile solo per i conducenti di veicoli elettrici Nissan?
Il Vehicle-to-Grid è una tecnologia che ha il potere di trasformare il sistema energetico.La LEAF e l'e-NV200 sono attualmente gli unici veicoli che supporteremo come parte della nostra prova.Quindi dovrai guidarne uno per partecipare.
Vehicle-to-grid (V2G) descrive un sistema in cui i veicoli elettrici plug-in, come i veicoli elettrici a batteria (BEV), ibridi plug-in (PHEV) o i veicoli elettrici a celle a combustibile a idrogeno (FCEV), comunicano con la rete elettrica vendere servizi di risposta alla domanda restituendo l'elettricità alla rete o limitando la tariffa di ricarica.[1][2][3]Le capacità di stoccaggio V2G possono consentire ai veicoli elettrici di immagazzinare e scaricare l’elettricità generata da fonti di energia rinnovabile come quella solare ed eolica, con una produzione che varia a seconda del tempo e dell’ora del giorno.
V2G può essere utilizzato con veicoli gridable, ovvero veicoli elettrici plug-in (BEV e PHEV), con capacità di rete.Poiché in ogni momento il 95% delle auto sono parcheggiate, le batterie dei veicoli elettrici potrebbero essere utilizzate per far circolare l'elettricità dall'auto alla rete di distribuzione elettrica e ritorno.Un rapporto del 2015 sui potenziali guadagni associati al V2G ha rilevato che con un adeguato supporto normativo, i proprietari di veicoli potrebbero guadagnare $ 454, $ 394 e $ 318 all'anno a seconda che la loro guida media giornaliera fosse di 32, 64 o 97 km (20, 40 o 60 km). miglia), rispettivamente.
Le batterie hanno un numero finito di cicli di ricarica, nonché una durata di conservazione, pertanto l’utilizzo dei veicoli come accumulo in rete può influire sulla longevità della batteria.Gli studi che hanno effettuato il ciclo delle batterie due o più volte al giorno hanno mostrato notevoli diminuzioni della capacità e una durata notevolmente ridotta.Tuttavia, la capacità della batteria è una funzione complessa di fattori quali la chimica della batteria, la velocità di carica e scarica, la temperatura, lo stato di carica e l’età.La maggior parte degli studi con tassi di scarico più lenti mostrano solo una piccola percentuale di ulteriore degrado, mentre uno studio ha suggerito che l’uso di veicoli per lo stoccaggio in rete potrebbe migliorare la longevità.
A volte la modulazione della ricarica di una flotta di veicoli elettrici da parte di un aggregatore per offrire servizi alla rete ma senza un effettivo flusso elettrico dai veicoli alla rete è chiamata V2G unidirezionale, in contrapposizione al V2G bidirezionale di cui si parla generalmente in questo articolo.
Orario di pubblicazione: 31 gennaio 2021
