Tipo 1, tipo 2, J1772 e Mennekes probabilmente avresti già sentito parlare di questi termini, ma se non ne hai la possibilità, li incontrerai molto presto perché sono tipi di prese di ricarica per veicoli elettrici.
Qual è la differenza traSpina J1772e altra spina?
Oggi esaminerò i diversi standard di ricarica attualmente utilizzati in Australia e le differenze tra i diversi tipi di spina.
Poiché i veicoli elettrici sono in continua evoluzione, anche la tecnologia alla base delle batterie e il modo in cui le carichiamo è molto simile alle fasi in cui gli smartphone passano alla porta USBC e Lightning per supportare una ricarica più rapida, a seconda di quale parte del veicolo nel mondo in cui ti trovi, i tipi di spina cambiano sia per CA che per CC. Per saperne di più sulle differenze tra CA e CC, fai clic qui sul banner pop-up in cui ho realizzato un video sui diversi livelli di ricarica in Australia.
Attualmente, l'Europa ha adottato il tipo 2 noto anche come Mennekes per la ricarica CA e CCS2 per la ricarica CC, il Giappone utilizza tuttavia un tipo 1 noto anche come J1772 per la ricarica CA e CHAdeMo per la ricarica CC.Allo stesso modo, in America hanno il tipo 1 per la ricarica in CA, ma hanno adottato il CCS 1 per la ricarica in CC per rendere le cose un po' più confuse.Anche Tesla in America ha la propria presa proprietaria sia per corrente alternata che per corrente continua, infine abbiamo la Cina che usa GBT sia per corrente alternata che per corrente continua e, fortunatamente, per l'Australia.
CCS 2 diventerà molto probabilmente lo standard di ricarica per la corrente continua.
Ci sono solo quattro tipi di spine che dobbiamo conoscere e cioè il tipo 1 e il tipo 2 per la ricarica CA, CHAdeMo e CCS2 per la ricarica CC.
Tutte le auto in Australia sono attualmente costituite da una combinazione di queste quattro prese, detto che tutti i nuovi veicoli elettrici che escono oggi dall'Australia sono dotati di una presa di tipo 2 e ciò significherà che CCS2 molto probabilmente diventerà lo standard di ricarica per la corrente continua.
Inoltre, e ora spiegherò perché tra un secondo, se diamo uno sguardo più da vicino ai tipi di prese CA, qui ho un tipo 1 noto anche come spina J1772 e poi su questo lato ho un tipo 2 noto anche come spina Mennekes.
Quindi, come puoi vedere qui, il tipo 1 ha un piccolo pulsante in alto e quello che succede è che quando questo viene inserito nella scheda, la piccola linguetta in alto si aggancia allo zoccolo per bloccarlo, e poi qui puoi anche vedere che il la punta inferiore è molto più rotonda rispetto a quella del tipo 2 che ha il fondo rotondo ma la parte superiore appiattita ed è così che puoi distinguere una spina di tipo 1 da una di tipo 2.
CCS significa sistema di ricarica combinato con spina di tipo 2.
Ma ancora più importante, volevo dare un'occhiata più da vicino alla configurazione dei pin, come puoi vedere, il tipo 1 ha una configurazione a cinque pin mentre il tipo 2 ha una configurazione a sette pin e quindi due dei pin più piccoli sono ciò a cui ci riferiamo a come pilota di controllo e pilota di prossimità ed è ciò che consente alle comunicazioni tra l'auto e le stazioni di ricarica di comunicare con il caricabatterie.
Quando l'auto è piena smette di erogare potenza e quindi i tre pin extra sono per la linea neutra e la terra.Allo stesso modo, con il tipo 2 hai effettivamente la linea 1, la linea 2, la linea 3 neutra e la terra e così.
Ciò significa che la spina di tipo 2 può effettivamente supportare la ricarica trifase fino a 22 kilowatt, mentre la spina di tipo 1 può supportare solo la ricarica monofase 7 kilowatt e questo è uno dei motivi per cui il tipo 1 viene gradualmente eliminato e molte case automobilistiche si stanno orientando verso il tipo 2 perché è in grado di supportare una ricarica più rapida.Un altro motivo per cui il tipo 2 sta diventando lo standard di ricarica in futuro è a causa della porta di ricarica CC, proprio qui ho una presa di ricarica CCS2 e ciò che CCS sta per è un sistema di ricarica combinato con una spina di tipo 2, quindi come puoi vedere nella parte superiore qui hai una spina di tipo 2.
Che tipo di presa dovremmo scegliere?
Ciò significa che quando stai effettuando la ricarica CA puoi semplicemente collegare la spina di tipo 2 alla presa e poi quando arrivi alla ricarica CC hai i due pin aggiuntivi in basso che sono la tua linea e il pin neutro , che è ciò che fa la ricarica CC.
Quindi l'idea è che in un veicolo elettrico si possa avere una presa come questa che supporta sia la ricarica CA che CC invece di avere due prese diverse per CA e CC, la maggior parte delle auto moderne utilizza il tipo 2 e CCS2 come ricarica presa, come la Hyundai Kona Tesla Model 3 e la MG ZS EV.
Alcune delle auto giapponesi più recenti, come la Nissan LEAF, pur avendo adottato il tipo 2 come standard di ricarica CA, hanno comunque mantenuto il CHAdeMo per la ricarica CC.
Orario di pubblicazione: 30 novembre 2023
