150A CCS 1 ל-CCS 2 מתאם DC מחבר מטען מהיר מתאם CCS סוג 1 ל-CCS סוג 2
תקע טעינה | COMBO1: עמוד בתקן 62196-3 IEC2014 SHEET 3-lllB COMBO 2:לעמוד בתקן 62196-3 IEC 2011 SHEET 3-lm | ||
מאפיינים | שילוב 1: מבנה מאסיבי של דיור מקדם ביצועי הגנה שילוב 2: עיצוב ראש מבודד סיכות בטיחות למניעת מגע ישיר מקרי עם הצוות | ||
חיים מכניים | חיבור/שליפה ללא עומס>10000 פעמים | ||
פגיעה של כוח חיצוני | יכול להרשות לעצמה ירידה של 1 מטר ולחץ על דריסה של 2 ט לרכב | ||
טמפרטורת פעולה | -30℃~+50℃ | ||
חומר מארז | תרמופלסטי, מעכב בעירה בדרגה UL94V-O | ||
צור קשר עם בוש | סגסוגת נחושת.ציפוי כסף | ||
כוח ההחדרה וההוצאה של המוצר כולו | <100N | ||
הגנת IP | IP65 | ||
זרם מדורג | 150 א' | ||
התנגדות בידוד | >2000MΩ（DC1000V） | ||
עליית טמפרטורה סופית | <50K | ||
לעמוד במתח | 3200V | ||
מתח פעולה | 1000VDC | ||
אבל רוב תחנות הטעינה המהירה בתוך האיחוד האירופי משתמשות ב-DC CCS2.אם אתה נוהג ברכב EV שיש לו שקע CCS1 בסגנון ארה"ב, לא תוכל לטעון את ה-EV שלך.על מנת להטעין מתחנת טעינה מהירה, עליך להיות בעל מתאם CCS2 ל-CCS1 זה, המאפשר לחבר את CCS 1 EV לתחנת CCS 2, המהווה פתרון אידיאלי לכלי רכב מארה"ב.
להלן מידע על מתאם CCS2 ל-CCS1:
1. אורך: 0.3 מ'
2. נוכחי:150A
3. IP55
טעינה מהירה של EV DC הופכת את המכוניות החשמליות לשימושיות והכרחיות יותר, בגלל המכוניות החשמליות שהנהגים יודעים שהם יכולים להטעין מחדש במהירות, ומהירות הנסיעה האפקטיבית המהירה יותר.נראה שבעלי מכוניות עם מכוניות בעלות יכולת טעינה מהירה, עם מספיק עמדות טעינה מהירה DC מסביבן, מרגישים מסוגלים לצאת לנסיעות ארוכות יותר.
בעוד טעינה מהירה DC של רכבים חשמליים היא לרוב מיותרת, מכיוון שקצב הטעינה האופטימלי תלוי במצב השימוש בו הנהג מתמודד כעת, נוח להטעין את עמדת הטעינה המהירה DC כמעט לחלוטין תוך שעה.הוא שונה מטווח הטעינה עם מהירות טעינה של 50 קילוואט לשעה ומעלה (מהירות טעינה לשעה היא 20 קילוואט ומעלה).רשת טעינה מהירה חשובה תהפוך את כלי הרכב החשמליים לאטרקטיביים יותר ותוביל לשיעורי אימוץ גבוהים יותר.מטען DC בעל הספק גבוה הוא כיוון הפיתוח העתידי.לדוגמה, מטעני 100kW CCS עבור כמה כלי רכב חשמליים חדשים.
