בקר פרוטוקול EVSE EV Socket גרסת תחנת מטען לרכב חשמלי
מה זה EVSE?ולמה המכונית החשמלית שלך צריכה את זה?
במילים פשוטות, EVSE הוא פרוטוקול שיעזור לשמור על בטיחותך ועל המכונית החשמלית שלך בזמן הטעינה.
באמצעות תקשורת דו-כיוונית בין המטען לרכב, זרם הטעינה הנכון נקבע על סמך הזרם המקסימלי שהמטען יכול לספק וכן הזרם המרבי שהמכונית יכולה לקבל.
כחלק מהפרוטוקול, קיימת נעילה בטיחותית המונעת זרימת זרם כאשר המטען אינו מחובר לרכב.זה מבטיח שאם כבל לא הוכנס כהלכה, חשמל לא יזרום דרכו.
EVSE יכולה גם לזהות תקלות חומרה, לנתק את החשמל ולמנוע נזק לסוללה, קצרים חשמליים או גרוע מכך, שריפה.
אין צורך בקלט משתמש
הייתה תקופה שבה בעלי רכבים חשמליים שחיפשו קישוריות אולטימטיבית וטעינה בקצב הגבוה ביותר האפשרי יצטרכו לכוונן ידנית את המטען של המכונית שלהם כדי להבטיח שרק המטען לא מושך יותר חשמל מהמעגל שממנו נטענת המכונית.
| שם מוצר | בקר פרוטוקול EVSE |
| חיווי קיבולת טעינה מקסימלית | 10A ,16A ,20A,25A,32A (מתכוונן) |
| דגם מוצר | MIDA-EPC-EVC (גרסת כבלים), MIDA-EPC-EVS (גרסת Socket) |
| L | זה המקום שבו נוצר חיבור ה-AC 'חי' או 'קו' (90-264V @ 50/60Hz AC) |
| N | זה המקום שבו נוצר החיבור 'נייטרלי' AC (90-264V @ 50/60 הרץ AC) |
| P1 | ממסר 1 בשידור חי מ-RCCB |
| P2 | Reley 1 בשידור חי מ-RCCB |
| GN | לחיבור L ED חיצוני עבור חיווי ירוק (5V 30mA) |
| BL | לחיבור LED חיצוני עבור חיווי כחול (5V 30mA) |
| RD | עבור חיבור L ED חיצוני עבור חיווי אדום (5V 30mA) |
| VO | כאן נוצרת הקשר ה'קרקעי' |
| CP | זה מתחבר למחבר CP במחבר IEC61851/J1772 EVSE |
| CS | זה מתחבר למחבר PP במחבר IEC61851 EVSE |
| P5 | מספק 12V ברציפות להמרצת סולנואיד עבור נעילת הצוהר |
| P6 | זה מספק 12V 300mA למשך 500 אלפיות השנייה כדי להפעיל את המנעול עבור נעילה ממונעת |
| FB | קורא משוב נעילה עבור מנעולים ממונעים |
| 12V | הספק: 12V |
| FA | אשמה |
| TE | מִבְחָן |
| תֶקֶן | IEC 61851, IEC 62321 |
תשאיר את ההודעה שלך:
כתבו כאן את הודעתכם ושלחו אותה אלינו
