מפה סטנדרטית לטעינה משולבת של CCS: ראה היכן משתמשים ב-CCS1 ו-CCS2
התקע Combo 1 או CCS (Combined Charging System) הוא מערכת DC High Voltage DC שיכולה לטעון עד 80 קילוואט או 500VDC ב-200A.זה יכול גם לטעון רק באמצעות התקע/כניסה J1772
המפה שאתה רואה למעלה מראה אילו תקני טעינה מהירה של CCS Combo נבחרו רשמית (ברמת הממשלה/תעשייה) בשווקים מסוימים.
מחבר טעינה מסוג CCS 2 DC Combo Type 2 CCS Combo 2 Mennekes תקן אירופה של מטען חשמלי.CCS – DC Combo כניסת טעינה מקסימום 200Amp עם כבל 3 מטר
בין אם טעינה על רשת מתח AC או טעינת DC מהירה - Phoenix Contact מציעה את מערכת החיבור המתאימה לסוג 1, סוג 2 ותקן GB.מחברי הטעינה AC ו-DC הם בטוחים, אמינים וידידותיים למשתמש. זוהי גרסת CCS Combo או Combined Charging System של תקע סוג 2.מחבר זה מאפשר טעינה מהירה על מסופי DC ציבוריים. סוג 2 CCS Combo
הוא פותח כדי להרחיב את יכולות ההספק של מחבר Type 2, שיכולות כעת להיות עד 350kW.
מערכת טעינת AC/DC משולבת
מערכות חיבור AC עבור סוג 1 וסוג 2
מערכת חיבור AC ו-DC בהתאם לתקן GB
מערכת טעינת DC לרכבים חשמליים
מערכת הטעינה המשולבת (CCS) זמינה בשתי גרסאות נפרדות (לא תואמות פיזית) - CCS Combi 1/CCS1 (מבוסס על SAE J1772 AC, הנקרא גם SAE J1772 Combo או AC Type 1) או CCS Combo 2/CCS 2 (מבוסס על AC Type 2 האירופי).
כפי שאנו יכולים לראות במפה, המסופקת על ידי הפניקס קונטקט (באמצעות נתוני CharIN), המצב מורכב.
CCS1: צפון אמריקה היא השוק העיקרי.גם דרום קוריאה נכנסה למערכת, לפעמים נעשה שימוש ב-CCS1 במדינות אחרות.
CCS2: אירופה היא השוק העיקרי, שאליו הצטרפו כמה שווקים אחרים באופן רשמי (גרינלנד, אוסטרליה, דרום אמריקה, דרום אפריקה, ערב הסעודית) ונראה במספר מדינות אחרות שטרם החליטו.
CharIN, החברה האחראית על תיאום פיתוח ה-CSS, ממליצה לשווקים הבלתי מנוצלים להצטרף ל-CCS2 מכיוון שהוא אוניברסלי יותר (מלבד DC ו-1-פאזי AC, הוא יכול להתמודד גם עם 3-פאזי AC).סין עומדת בתקני הטעינה של GB/T משלה, בעוד יפן משתלבת עם CHAdeMO.
אנו מניחים שרוב העולם יצטרף ל-CCS2.
גורם חשוב הוא שטסלה, יצרנית המכוניות החשמליות הגדולה בעולם, מציעה את המכוניות החדשות שלה באירופה, התואמות למחבר CCS2 (טעינת AC ו-DC).
זמן פרסום: 23 במאי 2021
