מחברי מטען EV שונים לרכב חשמלי

מחברי מטען EV שונים לרכב חשמלי

מטענים מהירים

• טעינה מהירה של 7kW באחד משלושה סוגי מחברים
• טעינה מהירה של 22kW באחד משלושה סוגי מחברים
• טעינה מהירה של 11kW ברשת היעד של Tesla
• היחידות אינן קשורות או בעלות כבלים קשורים

מטענים מהירים מדורגים בדרך כלל ב-7 קילוואט או 22 קילוואט (חד או תלת פאזי 32A).הרוב המכריע של המטענים המהירים מספקים טעינת AC, אם כי רשתות מסוימות מתקינות מטענים DC של 25 קילוואט עם מחברי CCS או CHAdeMO.

זמני הטעינה משתנים בהתאם למהירות היחידה והרכב, אך מטען 7 קילוואט יטעין EV תואם עם סוללה של 40 קילוואט תוך 4-6 שעות, ומטען 22 קילוואט תוך 1-2 שעות.מטענים מהירים נוטים להימצא ביעדים כגון חניונים, סופרמרקטים או מרכזי פנאי, שבהם סביר להניח שתחנו שעה או יותר.

רוב המטענים המהירים הם 7 קילוואט ואינם מחוברים, אם כי בחלק מהיחידות המבוססות על הבית והעבודה יש ​​כבלים מחוברים.

אם כבל יהיה קשור למכשיר, רק דגמים התואמים לסוג מחבר זה יוכלו להשתמש בו;למשל, כבל קשור מסוג 1 יכול לשמש את הדור הראשון של ניסאן ליף, אבל לא את הדור השני של ליף, שיש לו כניסת סוג 2.לכן יחידות לא קשורות הן גמישות יותר וניתן להשתמש בהן בכל רכב חשמלי עם הכבל הנכון.

קצבי הטעינה בעת שימוש במטען מהיר יהיו תלויים במטען המשולב של המכונית, כאשר לא כל הדגמים מסוגלים לקבל 7 קילוואט או יותר.

דגמים אלה עדיין יכולים להיות מחוברים לנקודת הטעינה, אך ישאבו רק את הכוח המרבי המקובל על ידי המטען המובנה.לדוגמה, ניסאן ליף עם מטען מובנה של 3.3 קילוואט ישאב רק 3.3 קילוואט לכל היותר, גם אם נקודת הטעינה המהירה היא 7 קילוואט או 22 קילוואט.

מטעני ה"יעד" של טסלה מספקים הספק של 11 קילוואט או 22 קילוואט, אך, כמו רשת הסופרצ'אר, מיועדים לדגמי טסלה בלבד.טסלה אכן מספקת כמה מטענים סטנדרטיים מסוג 2 ברבים ממיקומי היעד שלה, ואלה תואמים לכל דגם פלאגין באמצעות המחבר התואם.

סוג 2 -
7-22 קילוואט AC

סוג 1 -
7 קילוואט AC

קומנדו -
7-22 קילוואט AC

כמעט כל מכשירי החשמל וה-PHEV מסוגלים להיטען ביחידות מסוג 2, עם הכבל הנכון לפחות.זהו ללא ספק התקן הנפוץ ביותר של נקודת הטעינה הציבורית בסביבה, ולרוב בעלי המכוניות המתחברות יהיה כבל עם מחבר סוג 2 בצד המטען.

מטענים איטיים

• 3 קילוואט – 6 קילוואט טעינה איטית באחד מארבעה סוגי מחברים
• יחידות הטעינה אינן קשורות או בעלות כבלים קשורים
• כולל טעינת רשת ומטענים מומחים
• מכסה לעתים קרובות טעינה ביתית

רוב יחידות הטעינה האיטית מדורגות עד 3 קילוואט, נתון מעוגל הלוכד את רוב מכשירי הטעינה האיטית.במציאות, טעינה איטית מתבצעת בין 2.3 קילוואט ל-6 קילוואט, אם כי המטענים האיטיים הנפוצים ביותר מדורגים ב-3.6 קילוואט (16A).טעינה על תקע עם שלושה פינים בדרך כלל תראה את המכונית שואבת 2.3 קילוואט (10A), בעוד שרוב מטעני עמוד המנורה מדורגים ב-5.5 קילוואט בגלל תשתית קיימת - עם זאת, חלקם הם 3 קילוואט.

זמני הטעינה משתנים בהתאם ליחידת הטעינה ול-EV הנטענים, אך טעינה מלאה ביחידה של 3 קילוואט תימשך בדרך כלל 6-12 שעות.רוב יחידות הטעינה האיטיות אינן קשורות, כלומר נדרש כבל כדי לחבר את ה-EV עם נקודת הטעינה.

טעינה איטית היא שיטה נפוצה מאוד לטעינת רכבים חשמליים, המשמשת בעלים רבים לטעינהבביתבין לילה.עם זאת, יחידות איטיות אינן מוגבלות בהכרח לשימוש ביתי, עםמקום עבודהוכן ניתן למצוא נקודות ציבוריות.בגלל זמני הטעינה הארוכים יותר על פני יחידות מהירות, נקודות טעינה ציבוריות איטיות פחות נפוצות ונוטות להיות מכשירים ישנים יותר.

אמנם ניתן לבצע טעינה איטית באמצעות שקע שלושה פינים באמצעות שקע 3 פינים סטנדרטי, אך בגלל דרישות הזרם הגבוהות יותר של רכבי EV וזמן הטעינה הארוך יותר, מומלץ מאוד למי שצריך להטעין באופן קבוע ב- בבית או במקום העבודה קבל יחידת טעינה ייעודית ל-EV המותקנת על ידי מתקין מוסמך.

3 פינים -
3 קילוואט AC

סוג 1 -
3 - 6 קילוואט AC

סוג 2 -
3 - 6 קילוואט AC

קומנדו -
3 - 6 קילוואט AC

כל מכשירי החשמל המתחברים יכולים לטעון באמצעות לפחות אחד מהמחברים האיטיים לעיל באמצעות הכבל המתאים.לרוב היחידות הביתיות יש את אותה כניסת סוג 2 כפי שנמצאת במטענים ציבוריים, או קשורות במחבר מסוג 1 כאשר זה מתאים לרכב חשמלי מסוים.

 

מחברים וכבלים

בחירת המחברים תלויה בסוג המטען (שקע) וביציאת הכניסה של הרכב.בצד המטען, מטענים מהירים משתמשים במחברי CHAdeMO, CCS (Combined Charging Standard) או סוג 2.יחידות מהירות ואיטיות בדרך כלל משתמשות בשקעים מסוג 2, סוג 1, קומנדו או 3 פינים.

בצד הרכב, דגמי EV אירופאים (אודי, ב.מ.וו, רנו, מרצדס, פולקסווגן ווולוו) נוטים להיות בעלי כניסות מסוג 2 ותקן המהיר CCS המקביל, בעוד שיצרניות אסיה (ניסאן ומיצובישי) מעדיפות כניסת סוג 1 ו-CHAdeMO קוֹמבִּינַצִיָה.

עם זאת, זה לא תמיד תקף, עם מספר גדל והולך של יצרנים אסייתים שעוברים לסטנדרטים אירופיים עבור מכוניות שנמכרות באזור.לדוגמה, דגמי הפלאגין של יונדאי וקיה כוללים כולם כניסות מסוג 2, והדגמים הטהורים-חשמליים משתמשים ב-CCS מסוג 2.הניסאן ליף עברה לטעינת AC Type 2 עבור דגם הדור השני שלה, אך באופן יוצא דופן שמרה על CHAdeMO לטעינת DC.

רוב מכשירי החשמל מסופקים עם שני כבלים לטעינת AC איטית ומהירה;אחד עם תקע שלושה פינים והשני עם מחבר סוג 2 בצד המטען, ושניהם מצוידים במחבר תואם ליציאת הכניסה של המכונית.כבלים אלו מאפשרים ל-EV להתחבר לרוב נקודות הטעינה הבלתי קשורות, בעוד ששימוש ביחידות קשורות מחייב שימוש בכבל עם סוג המחבר הנכון לרכב.

דוגמאות כוללות את Nissan Leaf MkI אשר מסופק בדרך כלל עם כבל 3 פינים לסוג 1 וכבל מסוג 2 לסוג 1.לרנו זואי מערך טעינה שונה ומגיע עם כבל 3 פינים לסוג 2 ו/או סוג 2 לסוג 2.לטעינה מהירה, שני הדגמים משתמשים במחברים המחוברים ליחידות הטעינה.